主要針對(duì)目前蕭山城區(qū)公交線路進(jìn)行優(yōu)化提出四點(diǎn)建議，具體如下：1、眾所期盼的杭州火車南站將于今年重新啟用，各項(xiàng)工程進(jìn)度穩(wěn)步推進(jìn)，目前從各方面掌握的信息來看火車南站的公交配套已經(jīng)由蕭山公交公司客運(yùn)部完成初期修編，但是不盡如人意的地方也有很多...[詳細(xì)]

近幾年，政府和有關(guān)部門在治理城市交通擁堵上下了大決心，花了大量的精力和物力，取得了顯著的成績。但隨著蕭山城市國際化進(jìn)程的加快，人民群眾生活水平的不斷提高，對(duì)交通的暢通便捷要求也越來越高。...[詳細(xì)]

根據(jù)蕭山主城區(qū)學(xué)校（不包括幼兒園）交通狀況分析:主城區(qū)大多數(shù)學(xué)校交通主干道且校內(nèi)無對(duì)外停車場，給學(xué)生在上學(xué)、放學(xué)的接送帶來了巨大的交通壓力，因此對(duì)家長接送、學(xué)校和公交公司工作提出如下建議：...[詳細(xì)]

對(duì)工人路部分路段堵、亂現(xiàn)象，擬提幾點(diǎn)建議：一是對(duì)工人路（金城路至山陰路段）全面禁左，中央柵欄分離；二是加快工人路（山陰路至蕭棉路段）周邊老舊房屋等的改造、拆遷，整治工人路，并開通金山小學(xué)周邊道路，緩解工人路高峰壓力...[詳細(xì)]

立體交通，既可以緩解交通壓力，治理擁堵，又可以提升城市品位。取消人行橫道，大幅增加過街天橋與地下過街通道，形成地下通道、地面、過街天橋、高架橋組成的四層立體交通。...[詳細(xì)]

我認(rèn)為中心城區(qū)的停車管理應(yīng)由兩個(gè)方面的力量組成，相互配合來完成這項(xiàng)工作。一方面，要在中心城區(qū)的單位中選拔人才，培養(yǎng)起一支有素質(zhì)的義務(wù)協(xié)警隊(duì)，在上下班高峰以及各節(jié)假日按時(shí)出任，分段落實(shí)，管好“自己家門口”的車輛�？�。...[詳細(xì)]

近期由于電動(dòng)車不按規(guī)定地點(diǎn)停放而引發(fā)的事故接二連三，小區(qū)應(yīng)高度重視，設(shè)立嚴(yán)格的管理措施，但小區(qū)并沒有公共的非機(jī)動(dòng)停放點(diǎn)和充電樁，導(dǎo)致亂停，亂拉線的現(xiàn)象屢見不鮮，建議小區(qū)建造公共停車點(diǎn)和充電樁，充電樁采用投幣收費(fèi)充電。...[詳細(xì)]

眾所周知，蕭紹路是蕭山區(qū)城市核心區(qū)，是集居民集中、商業(yè)繁榮等等絕對(duì)優(yōu)勢，吸引了南來北往的人群匯聚，逐步形成了龐大的人流、車流、物流三大特點(diǎn)，同時(shí)，周圍50—100米區(qū)域內(nèi)，沒有道路分擔(dān)其交通運(yùn)力，而且單一的地面4車道，很難滿足其現(xiàn)在的城市發(fā)展需求，...[詳細(xì)]

一、打通斷頭路，分流車輛。蕭山的斷頭路很多，高架到城區(qū)全變地面了，希望政府加大對(duì)交通的投資力度，打通斷頭路，建設(shè)穿城高架，彩虹大道就是很好的例子，希望能加快工程進(jìn)度。二、拓寬老城區(qū)道路，縮減綠化。...[詳細(xì)]

城市交通擁堵概括起來就是“人堵車、路堵車、車堵車”。這個(gè)問題，既是至關(guān)民生的熱點(diǎn)，也是社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)和焦點(diǎn)。究其擁堵原因，既有客觀原因，也有管理缺失等方面的主觀原因。為此，根據(jù)了解掌握的一些情況，對(duì)城市交通治堵問題，談以下幾點(diǎn)看法與建議。...[詳細(xì)]