網(wǎng)友支招：左轉車道移到右側可減少擁堵，是否可行？記者實地探訪

此前，蕭山網(wǎng)“蕭·民聲”欄目曾報道潘水站公交站臺一帶交通混亂，特別是早晚高峰通行壓力大。（此前報道：蕭山這個公交站情況太“復雜”！網(wǎng)友吵翻，怎么回事？）

網(wǎng)約車隨意“借道”固然是其中一個原因，但公交車的行進路線也導致其不得不跨越三個車道左轉，在車流密集時，容易導致?lián)矶隆?/p>

對此，有網(wǎng)友留言提出“解決辦法”：在右側加一個左轉車道，使得公交車無需跨越兩三個車道左轉。

目前蕭山大部分路口的左轉車道位于左側，但也存在一些路口，將左轉車道設置到了右側。

根據(jù)網(wǎng)友提供的信息，記者分別來到左轉車道設置于右側和左側的車流量密集路口，現(xiàn)場查看這樣的設置是否能改善擁堵現(xiàn)象。

左轉車道設置在右側

行駛路線很“絲滑”

記者首先來到了位于市心中路的銀隆百貨公交站，此路段南向北方向的車道從左往右依次為左轉、掉頭車道，三個直行車道和最右側的左轉車道。

晚高峰時段，車流量密集，直行車道很快排起了長隊。

但由于兩側各有一個左轉車道，因此右側銀隆百貨駛出的車輛和公交車站駛出的公交車如需左轉，都可以直接駛入右側的左轉車道，而不用跨越三個直行車道至最左側。

記者觀察發(fā)現(xiàn)，從公交車站駛出的公交車一般都會根據(jù)路線停在最右側的左轉車道或其左側的直行車道，行駛過程基本不用跨越車道，十分“絲滑”。

也許是因為大多數(shù)路口的左轉車道都設置在左側，部分司機有了慣性思維，亦或是需要駛入最左側車道進行掉頭，仍有部分右側駛出的車輛選擇跨越四個車道的重重車流駛入最左側車道。

但在記者觀察的半小時內(nèi)，該路段車流量雖大，但并未出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，車輛通行井然有序。

左轉車道設置于左側

可變車道緩擁堵

第二站，記者來到了位于育才北路的蕭山醫(yī)院公交站，此路段南向北方向的車道從左往右依次為左轉、掉頭車道，可變車道，兩個直行車道及最右側的直行、右轉車道。

和潘水公交站類似，蕭山醫(yī)院公交站附近也存在網(wǎng)約車占用車道?？康默F(xiàn)象，公交車駛出時需要避讓。

除此之外，該公交車站前方約50米處便是人行橫道，來往行人較多，北向南方向還有部分車輛在蕭山醫(yī)院門口路段掉頭進入醫(yī)院，重重因素疊加，使得此處交通情況較為復雜。

所幸此處南向北方向車流量小于北向南方向，同時左側第二車道為可變車道，晚高峰時期調(diào)整為了左轉車道，有助于減緩左轉車輛排隊現(xiàn)象。

公交車從車站駛出后，僅需要從右側跨越兩個車道至左轉車道，不至于引起交通堵塞。

你還知道蕭山哪些路口存在右側駛出車輛左轉需求大的現(xiàn)象嗎？你認為是否有必要在這些路口的右側設置左轉車道？

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