網(wǎng)友支招：左轉(zhuǎn)車道移到右側(cè)可減少擁堵，是否可行？記者實地探訪

此前，蕭山網(wǎng)“蕭·民聲”欄目曾報道潘水站公交站臺一帶交通混亂，特別是早晚高峰通行壓力大。（此前報道：蕭山這個公交站情況太“復(fù)雜”！網(wǎng)友吵翻，怎么回事？）

網(wǎng)約車隨意“借道”固然是其中一個原因，但公交車的行進(jìn)路線也導(dǎo)致其不得不跨越三個車道左轉(zhuǎn)，在車流密集時，容易導(dǎo)致?lián)矶隆?/p>

對此，有網(wǎng)友留言提出“解決辦法”：在右側(cè)加一個左轉(zhuǎn)車道，使得公交車無需跨越兩三個車道左轉(zhuǎn)。

目前蕭山大部分路口的左轉(zhuǎn)車道位于左側(cè)，但也存在一些路口，將左轉(zhuǎn)車道設(shè)置到了右側(cè)。

根據(jù)網(wǎng)友提供的信息，記者分別來到左轉(zhuǎn)車道設(shè)置于右側(cè)和左側(cè)的車流量密集路口，現(xiàn)場查看這樣的設(shè)置是否能改善擁堵現(xiàn)象。

左轉(zhuǎn)車道設(shè)置在右側(cè)

行駛路線很“絲滑”

記者首先來到了位于市心中路的銀隆百貨公交站，此路段南向北方向的車道從左往右依次為左轉(zhuǎn)、掉頭車道，三個直行車道和最右側(cè)的左轉(zhuǎn)車道。

晚高峰時段，車流量密集，直行車道很快排起了長隊。

但由于兩側(cè)各有一個左轉(zhuǎn)車道，因此右側(cè)銀隆百貨駛出的車輛和公交車站駛出的公交車如需左轉(zhuǎn)，都可以直接駛?cè)胗覀?cè)的左轉(zhuǎn)車道，而不用跨越三個直行車道至最左側(cè)。

記者觀察發(fā)現(xiàn)，從公交車站駛出的公交車一般都會根據(jù)路線停在最右側(cè)的左轉(zhuǎn)車道或其左側(cè)的直行車道，行駛過程基本不用跨越車道，十分“絲滑”。

也許是因為大多數(shù)路口的左轉(zhuǎn)車道都設(shè)置在左側(cè)，部分司機有了慣性思維，亦或是需要駛?cè)胱钭髠?cè)車道進(jìn)行掉頭，仍有部分右側(cè)駛出的車輛選擇跨越四個車道的重重車流駛?cè)胱钭髠?cè)車道。

但在記者觀察的半小時內(nèi)，該路段車流量雖大，但并未出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，車輛通行井然有序。

左轉(zhuǎn)車道設(shè)置于左側(cè)

可變車道緩擁堵

第二站，記者來到了位于育才北路的蕭山醫(yī)院公交站，此路段南向北方向的車道從左往右依次為左轉(zhuǎn)、掉頭車道，可變車道，兩個直行車道及最右側(cè)的直行、右轉(zhuǎn)車道。

和潘水公交站類似，蕭山醫(yī)院公交站附近也存在網(wǎng)約車占用車道?？康默F(xiàn)象，公交車駛出時需要避讓。

除此之外，該公交車站前方約50米處便是人行橫道，來往行人較多，北向南方向還有部分車輛在蕭山醫(yī)院門口路段掉頭進(jìn)入醫(yī)院，重重因素疊加，使得此處交通情況較為復(fù)雜。

所幸此處南向北方向車流量小于北向南方向，同時左側(cè)第二車道為可變車道，晚高峰時期調(diào)整為了左轉(zhuǎn)車道，有助于減緩左轉(zhuǎn)車輛排隊現(xiàn)象。

公交車從車站駛出后，僅需要從右側(cè)跨越兩個車道至左轉(zhuǎn)車道，不至于引起交通堵塞。

你還知道蕭山哪些路口存在右側(cè)駛出車輛左轉(zhuǎn)需求大的現(xiàn)象嗎？你認(rèn)為是否有必要在這些路口的右側(cè)設(shè)置左轉(zhuǎn)車道？

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