說政事丨杭州巡游出租車“油改電” 亞運會前更新3000輛

“辦好一個會，提升一座城”，杭州亞運會倒計時200天的關(guān)鍵節(jié)點剛剛邁過，杭州交通就亮出大動作。

2月22日，杭州市交通運輸局發(fā)布，杭州市區(qū)（除桐廬、淳安、建德）的巡游出租車，都將進(jìn)入“油改電”時代，預(yù)計亞運會前將更新3000輛。按此政策并經(jīng)過幾年努力，杭州市約1.4萬輛巡游出租車將全部成為新能源純電動車輛。

巡游出租車“油改電”，其實已不是新鮮事。早自2016年起，太原、深圳、北京、成都、鄭州及省內(nèi)的湖州等地就已陸續(xù)開展，其中雖小有波折，但最終都順利落地。

因此，這次杭州的出租車“油改電”，在總結(jié)其他城市經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，將更為成熟、全面。

比方說，不設(shè)“緊箍咒”，而是提出巡游出租車的一系列標(biāo)準(zhǔn)，由巡游出租車企業(yè)自行選擇車輛品牌，對儲能模式也未做強(qiáng)制要求。

為了保障乘坐體驗，也有一些硬性指標(biāo)。如車輛軸距要達(dá)到2700毫米，這意味著車輛將更為寬大舒適；要求后備箱容積不小于400升，為的是能讓乘客放兩三件行李。

此外，結(jié)合去年杭州巡游出租車單日行駛里程為246公里的經(jīng)驗，要求車輛的續(xù)航里程達(dá)到400公里。

出租車變成了純電驅(qū)動，有什么好處？我們先來算筆經(jīng)濟(jì)賬。杭州出租汽車集團(tuán)新能源車司機(jī)黃亞鋒說，開電車要比油車掙錢多了！

他告訴我們，車子在晚上谷電的時候充電，一度電8毛錢左右，跑個5公里綽綽有余，用汽油最起碼要7塊錢。出租車如果一天跑300公里，用電的成本就要比用汽油最少便宜一半，一個月下來就是2000多塊錢。

再來算筆生態(tài)賬。

據(jù)杭州市生態(tài)環(huán)境保護(hù)綜合行政執(zhí)法隊測算，當(dāng)杭州所有的巡游出租車都轉(zhuǎn)成純電驅(qū)動，碳排放量每年將減少2200多噸。

這是什么概念？打個形象的比方，如果一棵樹每年吸收10公斤碳排放量，那么杭州出租車“油改電”后減少的碳排放量，就相當(dāng)于多種了近20萬棵樹。

也有人擔(dān)心，出租車“油改電”后，司機(jī)充電方便不？以后還能打車跑長途嗎？

對此，記者也咨詢了國家電網(wǎng)杭州供電公司。公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，截至2021年底，杭州累計建成公共充電站1100多座，公共充電樁2萬多臺，基本建成主城區(qū)0.9公里、近郊區(qū)3公里、高速公路服務(wù)區(qū)全覆蓋充電服務(wù)圈，在主城區(qū)新能源車主充電尋樁的平均時間為10分鐘左右，并且目前杭州充電設(shè)施平均利用率在15%左右。

杭州供電公司目前在三墩出租車服務(wù)區(qū)、三星出租車服務(wù)區(qū)、復(fù)興路出租車服務(wù)區(qū)都建有充電站，充電設(shè)施基本能覆蓋新能源車輛充電需求。

此外，居民私人充電樁也快速增長，去年一年新增4.3萬個，總量已達(dá)8.6萬個，位居全國前列。

不過，目前整個杭州的新能源車還是呈爆發(fā)式增長，未來幾年杭州還會進(jìn)一步加大充電樁新基建建設(shè)。比方說今年，國家電網(wǎng)杭州供電公司就計劃投資建設(shè)900臺公共充電樁。

此外，杭州市交通運輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人也解釋，在大量純電網(wǎng)約車已跑了三四年的經(jīng)驗之下，出租車“油改電”有了很好的基礎(chǔ)，而且車輛也有硬性指標(biāo)，無論是充電還是跑長途，都不是大問題。

該負(fù)責(zé)人說，之所以選擇在這個時候推出這項改革，除了助力“雙碳”，也是為迎亞運擦亮城市窗口，加快更新步伐。

而且更新不意味著一刀切。首批進(jìn)行“油改電”的3000輛出租車，就是今年6月左右進(jìn)入車輛報廢期的出租車，符合規(guī)定的話還能享受3萬元補(bǔ)助。

當(dāng)然，杭州巡游出租車“油改電”后，計價方式還是不變的。對于咱們乘客來說，打車還是老樣子。

以后，杭州的巡游出租車還有可能統(tǒng)一外觀，還將有迎亞運標(biāo)識，乘坐體驗如何？讓我們拭目以待吧！