2024一起拼丨優(yōu)化流程打通堵點(diǎn) 讓浙貨出海更高效

在溫嶺龍門港碼頭，負(fù)責(zé)調(diào)度的應(yīng)衛(wèi)斌正在協(xié)調(diào)228個(gè)集裝箱的裝船順序。與以前不同，除了箱子的重量，現(xiàn)在他還要考慮貨箱在寧波舟山港的卸貨順序。

溫嶺龍門港營(yíng)運(yùn)操作部調(diào)度員 應(yīng)衛(wèi)斌：第一個(gè)碼頭靠哪里，第二個(gè)碼頭靠哪里，根據(jù)他們的靠泊情況進(jìn)行一個(gè)區(qū)分。

新變化，源于兩個(gè)港口的新合作。此前，龍門港發(fā)往寧波舟山港的貨船，只能靠泊一個(gè)碼頭，要靠港內(nèi)貨車中轉(zhuǎn)才能分批裝船。為了提高效率，兩個(gè)港口合作推出“雙港雙靠”服務(wù)，貨船抵達(dá)寧波舟山港后可以先后停靠?jī)蓚€(gè)碼頭。這樣一來，裝卸快了，但應(yīng)衛(wèi)斌要比以前多花4倍時(shí)間，來調(diào)節(jié)集裝箱順序和重量。

溫嶺龍門港營(yíng)運(yùn)操作部調(diào)度員 應(yīng)衛(wèi)斌：甚至我們要倒十幾二十幾個(gè)箱子下來，對(duì)重量重新進(jìn)行一個(gè)編排。

新模式下，集裝箱到港裝卸時(shí)間縮短了5天左右。眼下，龍門港還啟動(dòng)了夜班模式，保障到港船只及時(shí)裝載出運(yùn)。

寧波浙遠(yuǎn)國(guó)際集裝箱貨運(yùn)有限公司臺(tái)州分公司業(yè)務(wù)經(jīng)理 解偉堯：對(duì)于外貿(mào)企業(yè)來說，它出海的速度就是它的一個(gè)生命力，現(xiàn)在是直接是到客戶的指定碼頭，我就直接能安排上大船。

暢通物流堵點(diǎn)，今年浙江加快建設(shè)新型外貿(mào)基礎(chǔ)設(shè)施，進(jìn)一步優(yōu)化通關(guān)流程。

這里是位于寧波梅山綜合保稅區(qū)的“前置倉”。理貨員正分類整理即將發(fā)往美國(guó)的貨品，同一時(shí)間，海關(guān)工作人員葉晨露提前介入，在裝箱前完成查驗(yàn)。

梅山海關(guān)查驗(yàn)三科關(guān)員 葉晨露：直接在我們的海關(guān)監(jiān)管倉庫，查驗(yàn)完成后它可以直接裝箱裝船。

常年駐守在海關(guān)查驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)的葉晨露介紹，傳統(tǒng)的貨物出口是“先裝箱、后查驗(yàn)”，但跨境電商出口訂單小、品類雜，大都采用“一箱拼多票”的方式出海，抽中查驗(yàn)的概率也比普通出口要大很多。

寧波亞集物流有限公司常務(wù)副總經(jīng)理 俞旭鳳：如果一旦被抽中查驗(yàn)，那么柜子會(huì)出現(xiàn)拼箱、拆箱重裝，可能會(huì)帶來貨物延誤的影響。

為了突破堵點(diǎn)，當(dāng)?shù)叵刃邢仍?，設(shè)立“前置倉”，出口貨物先集中到倉里。葉晨露和同事們一起改造物理圍網(wǎng)、設(shè)置新的卡口，摸索“先查驗(yàn)、后裝箱”的監(jiān)管新流程。如今，出口跨境電商貨物可以在前置倉內(nèi)完成一站式監(jiān)管服務(wù)，通關(guān)時(shí)間由原先的3天時(shí)間壓縮到1天內(nèi)。

梅山海關(guān)綜合業(yè)務(wù)一科副科長(zhǎng) 洪子葉：專人專崗對(duì)接，幫助企業(yè)高效完成前置倉海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所審批驗(yàn)收。

加快打造出海新平臺(tái)，新一年，寧波將持續(xù)開展跨境貿(mào)易便利化專項(xiàng)行動(dòng)，創(chuàng)新通關(guān)模式，打通出海最后一公里。