男子大鬧機(jī)艙致航班取消?官方稱系天氣原因,乘客不買賬
1月4日,“男子大鬧飛機(jī)致航班取消”一事引發(fā)熱議,相關(guān)話題登上熱搜。
此前,有網(wǎng)友發(fā)布視頻稱,2023年12月30日,其乘坐由北京飛往成都的東航航班,因一名男子在飛機(jī)上鬧事導(dǎo)致航班取消,300多名乘客只能改簽,卻沒得到任何補(bǔ)償。
有乘客要求免費(fèi)升艙
僵持近兩小時(shí),航班被取消
據(jù)紅星新聞,事發(fā)航班為東航的MU6797。1月4日下午,記者聯(lián)系上該航班的乘客孟先生。他告訴記者,該航班原本是2023年12月30日由北京飛往成都,原定于當(dāng)天下午18時(shí)起飛,但飛機(jī)延誤至晚上23時(shí)起飛,預(yù)計(jì)落地成都的時(shí)間為31日凌晨1時(shí)50分。
孟先生說,當(dāng)晚23時(shí)前,乘客們正常登機(jī)后,飛機(jī)卻一直未起飛,起初他以為是排班原因,可能需要稍作等待,大概二十分鐘左右,飛機(jī)廣播說在處理事務(wù)因此沒有飛,“讓大家耐心等待?!彼?dāng)時(shí)就坐在經(jīng)濟(jì)艙前部,離公務(wù)艙較近,就聽到公務(wù)艙傳來吵架的聲音,“一個(gè)男乘客的聲音比較大,開始在那里嚷嚷?!庇捎诮?jīng)濟(jì)艙與公務(wù)艙間拉著簾子,他聽不清爭(zhēng)吵的原因。
幾十分鐘過去了,飛機(jī)一直沒有起飛,他和其他乘客開始察覺到不對(duì),便有人上前詢問。孟先生聽回來的乘客轉(zhuǎn)述,因?yàn)?strong>一對(duì)夫妻和兩歲的孩子只買了3張公務(wù)艙的機(jī)票,孩子母親說她可以將孩子抱起來空出一個(gè)座位,讓坐在經(jīng)濟(jì)艙的保姆坐到公務(wù)艙來。但空乘人員表示,兩歲孩子不可以抱在懷里,即便要讓保姆到公務(wù)艙,也必須要加錢升艙。但該男子根本不理會(huì),與空乘發(fā)生激烈爭(zhēng)吵。由于雙方僵持不下,最后空乘人員選擇報(bào)警。
孟先生說,警察到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后事情也沒能很快解決,“一直沒有請(qǐng)(涉事)乘客下飛機(jī)。”當(dāng)時(shí)孟先生就坐在隨行保姆附近,該保姆稱“誰也不敢動(dòng)我們”,在她被其他乘客指責(zé)后,“大家就吵了起來,場(chǎng)面一度非常混亂?!泵舷壬f,他們就這樣在飛機(jī)上僵持著,到翌日凌晨1點(diǎn),等來了航班因天氣原因取消的消息。記者從“飛常準(zhǔn)”App上看到,該航班起初計(jì)劃時(shí)間由18:00~20:45變更為23:05~01:50,最后“因飛機(jī)晚到于12月31日01:02取消?!?/p>
航班取消系天氣原因
航司和旅客意見不一
目前該航班是因天氣還是“機(jī)鬧”原因取消,航司和旅客意見不一。
1月4日,據(jù)南方都市報(bào),東航方面表示,12月30日的MU6797次航班系天氣原因取消,因天氣原因?yàn)椴豢煽沽σ蛩?,所以不提供相關(guān)補(bǔ)償。
孟先生及其他一些乘客則認(rèn)為,就算是天氣原因,也是因?yàn)槟行猿丝汪[事才導(dǎo)致飛機(jī)在延誤兩小時(shí)后,錯(cuò)過了黃金起飛時(shí)間,“但東航堅(jiān)持認(rèn)為是天氣原因,對(duì)男子鬧事只字不提。”
另一位坐在機(jī)尾的乘客楊女士告訴記者,航班取消后,航空公司表示可以免費(fèi)改簽其他航班,“或是整個(gè)飛機(jī)改到第二天10點(diǎn)半起飛?!倍型窘?0小時(shí),“要么去旁邊酒店住一晚,要么就補(bǔ)貼200元交通費(fèi)用?!比粢蝗顺鲂?,需與他人拼房,住單間則得自己加300元。
楊女士說,當(dāng)時(shí)飛機(jī)上有300多人,有人訂了成都的酒店、旅行團(tuán)、門票、車票,是要去旅游的;有的在第二天還安排了一年一次的考試。其中一個(gè)要考試的女孩的家長(zhǎng)在聽到航班取消的消息后甚至當(dāng)場(chǎng)哭了出來,“少則幾百,多則上千,這些損失誰來負(fù)?”但孟先生和楊女士說,東航至今都沒有額外提出任何補(bǔ)貼或補(bǔ)償。后來在楊女士的發(fā)動(dòng)下,飛機(jī)上的100余人建立了“飛機(jī)延誤”群,共同跟進(jìn)事情處理進(jìn)展。在群內(nèi),多位旅客也向記者確認(rèn)了此事,并稱他們正在等待東航方面的處理結(jié)果。
警方通報(bào):
1人被行拘,1人被罰款
1月5日,首都機(jī)場(chǎng)公安就此事發(fā)布警情通報(bào),對(duì)涉事男子董某作出行政拘留處罰,對(duì)涉事女子趙某作出行政罰款處罰。通報(bào)全文如下:
2023年12月30日23時(shí)41分,我局接報(bào)大興機(jī)場(chǎng)某出港航班上,一行三名旅客因座位問題與航班機(jī)組發(fā)生糾紛。接警后,民警立即到場(chǎng)處置。
經(jīng)調(diào)查,董某(男,58歲 )、趙某(女,61歲 )的行為已違反《中華人民共和國(guó)治安管理處罰法》第二十三條第一款第(三)項(xiàng)之規(guī)定,構(gòu)成擾亂公共交通工具上秩序的違法行為,我局依法對(duì)董某作出行政拘留處罰、對(duì)趙某作出行政罰款處罰。
警方提示:乘機(jī)旅客應(yīng)遵守民航安全規(guī)定,共同維護(hù)民航運(yùn)輸秩序。
“機(jī)鬧”什么情況下會(huì)導(dǎo)致航班取消?
據(jù)中國(guó)新聞周刊,在某航空公司飛行員看來,本次航班取消的根本原因還是天氣。該飛行員向記者分析,事發(fā)幾日前后,“天府機(jī)場(chǎng)因?yàn)殪F大取消的航班挺多的,能見度差”。
至于什么情況下“機(jī)鬧”會(huì)導(dǎo)致航班取消,“一般來說除非打架出現(xiàn)比較嚴(yán)重傷亡,或者因事故警察需要工作人員配合調(diào)查,這個(gè)時(shí)候可能要取消”,他表示。
國(guó)內(nèi)權(quán)威航空法學(xué)者、北京昶盛律師事務(wù)所主任律師宋云鵬補(bǔ)充,航空公司一般不會(huì)因“機(jī)鬧”原因直接取消航班,因?yàn)椤皺C(jī)鬧”可以通過報(bào)警將涉事人員帶離,此后便具備了起飛的條件。
但是“機(jī)鬧”如果涉事時(shí)間過長(zhǎng),可能會(huì)造成機(jī)組人員工作時(shí)間超時(shí),或執(zhí)行下一班休息時(shí)間不夠,違反民航法規(guī)對(duì)于機(jī)組成員休息時(shí)間的強(qiáng)制性要求,而間接導(dǎo)致航空公司取消航班。
“機(jī)鬧”將承擔(dān)何種責(zé)任?
那么,若“機(jī)鬧”屬實(shí),男性乘客的行為將承擔(dān)什么樣的后果?
對(duì)此,四川分憂律師事務(wù)所主任王仁根律師表示,航班取消是“機(jī)鬧”所致還是因天氣原因,抑或是因“機(jī)鬧”長(zhǎng)時(shí)間僵持,最終造成天氣不符合起飛條件,要區(qū)別看待,造成的后果和承擔(dān)的責(zé)任主體也有不同。
若是“機(jī)鬧”,對(duì)涉事人員,輕則治安處罰,重則涉刑,尤其是在飛機(jī)上鬧事,情節(jié)更為嚴(yán)重。根據(jù)《治安管理處罰法》第二十三條規(guī)定:擾亂公共汽車、電車、火車、船舶、航空器或者其他公共交通工具上的秩序的,處警告或者二百元以下罰款;情節(jié)較重的,處五日以上十日以下拘留,可以并處五百元以下罰款。
《刑法》第二百九十一條規(guī)定:聚眾擾亂公共場(chǎng)所秩序、交通秩序罪,情節(jié)嚴(yán)重的,對(duì)首要分子,處五年以下有期徒刑、拘役或者管制。
除承擔(dān)法律責(zé)任外,在《關(guān)于在一定期限內(nèi)適當(dāng)限制特定嚴(yán)重失信人乘坐民用航空器推動(dòng)社會(huì)信用體系建設(shè)的意見》中還明確:“機(jī)鬧”包括妨礙或煽動(dòng)他人妨礙機(jī)組、安檢、值機(jī)等民航工作人員履行職責(zé),實(shí)施或威脅實(shí)施人身攻擊的,以及強(qiáng)占座位等擾亂客艙秩序的行為,“機(jī)鬧”會(huì)被禁止坐飛機(jī)一年。
若純粹是天氣原因,承擔(dān)的責(zé)任主體就是航空公司,依據(jù)主要是《民法典》和《民用航空法》。其中《民用航空法》第一百二十六條規(guī)定:旅客、行李或者貨物在航空運(yùn)輸中因延誤造成的損失,承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。但是,承運(yùn)人證明本人或者其受雇人、代理人為了避免損失的發(fā)生,已經(jīng)采取一切必要措施或者不可能采取此種措施的,不承擔(dān)責(zé)任。王律師表示,若是機(jī)鬧在先,航空公司處理不當(dāng)在后,那么涉事人員和航空公司都應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。
四川一上律師事務(wù)所合伙人林小明律師表示,根據(jù)《民用航空法》規(guī)定:旅客乘坐民用航空器,應(yīng)當(dāng)交驗(yàn)有效客票。旅客應(yīng)按照客票標(biāo)明的位置或者聽從機(jī)組人員的指揮就坐,因此機(jī)組人員根據(jù)規(guī)定執(zhí)行,不同意乘客換座本身并沒有過錯(cuò)。
此外,《民用航空法》還規(guī)定,對(duì)違反本法尚不夠刑事處罰的,應(yīng)當(dāng)依照治安管理處罰法的規(guī)定處罰。因此,若涉事旅客構(gòu)成“擾亂公共汽車、電車、火車、船舶、航空器或者其他公共交通工具上的秩序的”,可根據(jù)《治安管理處罰法》“處警告或者200元以下罰款;情節(jié)較重的,處五日以上十日以下拘留,可以并處五百元以下罰款”。
若確認(rèn)航班的延誤/取消是由該旅客造成的,而非不可抗力因素,那么根據(jù)合同的相對(duì)性原則,其他因此遭到損失的旅客可以向航空公司要求賠償,航空公司在進(jìn)行相應(yīng)賠償后,可以向肇事旅客追償。
航司面對(duì)“機(jī)鬧”行為
應(yīng)該采取什么樣的措施
宋云鵬指出,航空公司應(yīng)當(dāng)制定針對(duì)擾亂行為管理程序的規(guī)范類文件或操作手冊(cè),當(dāng)發(fā)生《公共航空旅客運(yùn)輸飛行中安全保衛(wèi)規(guī)則》中的強(qiáng)占座位、行李架、吸煙、打架、尋釁滋事等其他擾亂航空秩序的行為,應(yīng)當(dāng)立即啟動(dòng)擾亂行為的處置預(yù)案。
機(jī)組成員有義務(wù)對(duì)于擾亂航空秩序的行為口頭予以制止;制止無效的,應(yīng)當(dāng)采取約束性措施予以管束。上述要求對(duì)機(jī)組成員不僅是權(quán)利,更是義務(wù)。當(dāng)機(jī)組成員怠于履行民航法規(guī)要求的義務(wù)時(shí),已經(jīng)構(gòu)成了不履行法定職責(zé)的不作為。
此外,宋云鵬表示,航空公司也應(yīng)重視和加強(qiáng)對(duì)于故意擾亂航空秩序事件的處置預(yù)案、流程和時(shí)效要求,加強(qiáng)機(jī)組人員的責(zé)任感和擔(dān)當(dāng),讓擾亂行為及時(shí)得到制止,讓守法旅客得到更高效的保障,從而更好體現(xiàn)出法律的強(qiáng)制作用、指引作用和教育作用。