新彭埠大橋完成拼裝 滬杭甬高速將變身城市快速路

一條“巨龍”橫跨杭州錢(qián)江新城附近錢(qián)塘江江面，上有5座橋塔聳立，形似錢(qián)江潮。

新彭埠大橋，日前完成拼裝，全面進(jìn)入落梁收尾階段。

這是滬杭甬高速杭州市區(qū)段改建工程的組成部分，預(yù)計(jì)明年整個(gè)改建工程建成并通車，變身城市快速路，不再收取通行費(fèi)。

搭積木一般搭起新大橋

老彭埠大橋經(jīng)過(guò)封閉改造，已于今年8月恢復(fù)通車，并不再收取通行費(fèi)。

新彭埠大橋緊貼老橋，是一座雙層橋，上層是雙向八車道城市快速路，下層是機(jī)場(chǎng)軌道快線的過(guò)江通道和過(guò)江慢行通道。

新大橋讓杭州地鐵在此首次踏浪“飛渡”，乘客在地鐵車廂里能看見(jiàn)錢(qián)江新城燈光秀。

2019年，新大橋開(kāi)工建設(shè)。建設(shè)過(guò)程就像搭積木，采用先架設(shè)下部主鋼梁，再施工上部剛性加勁弦的總體施工順序。主鋼梁構(gòu)件在兩岸支架上拼裝成整體，往跨中逐步“頂推”，今年6月“牽手”。

10月15日，全橋完成拼裝，5座橋塔聳立，大橋雄姿展現(xiàn)，成為錢(qián)塘江新的都市景觀。

大橋進(jìn)入落梁收尾階段，下層過(guò)江機(jī)場(chǎng)軌道快線正在鋪軌。

高速公路變身跨江快速路

滬杭甬高速杭州市區(qū)段改建工程北起滬杭高速喬司樞紐，南至杭甬高速紅墾樞紐，全長(zhǎng)約23.6公里。

據(jù)規(guī)劃，滬杭甬高速杭州市區(qū)段將建設(shè)高架橋，設(shè)計(jì)時(shí)速80-100公里，作為城市快速路。高架橋下方地面道路將作為城市道路，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，從老彭埠大橋過(guò)江。

改建工程有望在明年杭州亞運(yùn)會(huì)前完工。通車后滬杭甬高速新杭州收費(fèi)站至新蕭山收費(fèi)站之間的路段，將變身跨江城市快速路，實(shí)現(xiàn)免費(fèi)通行。

滬杭甬高速的臨平段和海寧許村段也在改建，建設(shè)高架橋作為高速公路，高架橋下道路作為城市道路或公路。

我們從浙江交通集團(tuán)了解到，海寧許村段工程預(yù)計(jì)下月驗(yàn)收，臨平段工程有望明年完工。

割裂城市的高速公路

有改造的必要

1992年，滬杭甬高速杭州市區(qū)段彭埠至蕭山路段通車，這是浙江第一條高速公路，遠(yuǎn)在郊外。隨著城市的發(fā)展，滬杭甬高速變成穿城而過(guò)，還經(jīng)常出現(xiàn)擁堵，對(duì)周邊居民影響也不小。

此外，滬杭甬高速是以坡形路基的形式建設(shè)，路基在市中心與艮北新城、錢(qián)江新城二期等地之間形成了一道“割裂帶”，一些道路截?cái)喑蓴囝^路，市民去高速公路另一側(cè)必須遠(yuǎn)繞，少數(shù)幾條道路非常擁堵。

所以需要改建。

杭州市交通運(yùn)輸發(fā)展保障中心黨委書(shū)記、主任童鋒發(fā)說(shuō)：“新彭埠大橋的建設(shè)以及滬杭甬高速杭州市區(qū)段的改造，受益面覆蓋了錢(qián)江兩岸的整個(gè)杭州城區(qū)，獲益最大的便是錢(qián)江新城、亞運(yùn)村、蕭山世紀(jì)城等原高速沿線板塊，它們是當(dāng)下主城區(qū)沿江、擁江發(fā)展最具核心競(jìng)爭(zhēng)力的板塊?！?/p>

繞城等市內(nèi)高速路段有望改為快速路

杭州市內(nèi)還有繞城高速等多個(gè)高速路段，日漸被城市包圍。

“高速公路的選址一般會(huì)與城市建成區(qū)保持一定距離，但城市在不斷發(fā)展，”中交設(shè)計(jì)院道路交通設(shè)計(jì)師胡宇翔說(shuō)，“有條件的情況下，對(duì)高速公路市內(nèi)路段進(jìn)行城市快速路改造是符合發(fā)展需求的選擇。”

新獲批《杭州市綜合交通專項(xiàng)規(guī)劃（2021-2035年）》提出了謀劃研究繞城高速立體化改造的相關(guān)內(nèi)容。市區(qū)城市道路系統(tǒng)布局規(guī)劃圖中，繞城高速和中河高架、德勝快速路及正在建設(shè)中的都市區(qū)中環(huán)一樣，被標(biāo)注為快速路。

規(guī)劃還提出通過(guò)差異化收費(fèi)等政策措施和技術(shù)手段，增加高速公路服務(wù)城市功能。