地鐵5號線一期工程境內線路長約10.1km，主要沿金城路走向。計劃2019年底試運營。

   地鐵6號線一期工程境內線路長度約3.12km，設有博覽站、錢江世紀城站、豐北站。6號線一期工程預計于2019年開通試運營。

    地鐵7號線境內線路長度約30km，經過奧體中心和錢江世紀城，沿建設三路、建設四路走向，至瓜瀝后向北到達蕭山機場。

    地鐵1號線三期，延伸至蕭山機場，境內線路長約9.7km。線路自1號線下沙江濱站起，向東南下穿錢塘江后，沿規(guī)劃港城大道、規(guī)劃臨鴻南路地下敷設，最后接入蕭山機場。

　　杭紹城際軌道工程起點與5號線香樟路站疊島換乘，途徑蕭山區(qū)的新塘街道、新街街道、衙前鎮(zhèn)和柯橋區(qū)的楊汛橋鎮(zhèn)、錢清鎮(zhèn)、華舍街道、柯橋街道等鎮(zhèn)街。研究軌道交通向蕭山南部延伸，完善我區(qū)南部的軌道交通網絡。

　　浙江省重點投資建設項目，蕭山境內全長24.4公里，設置5座車站，3座區(qū)間風井，1座靖江停車場。

　　機場軌道快線沿途串起杭州三大交通樞紐，杭州西站、杭州東站、蕭山機場，從杭州鐵路西站到蕭山國際機場，只需45分鐘。

總體鳥瞰圖

　　杭州蕭山國際機場2016年啟動三期擴建工程，新建建筑物面積達150萬平方米以上，總投資規(guī)模在270億元以上，主要工程計劃在2022年亞運會前建成投運。

　　新航站樓南北兩側同步新建5根指廊。遠期在西側新建2根指廊。建成后整個蕭山機場航站樓形如“杭”字首字母“H”。 新航站樓建成后，將大大增加進出港航班數量，杭州也會新增更多國內、國際航線。

航站樓通往交通中心效果圖

　　屆時，杭州機場將成為集地鐵、高鐵、大巴、私家車、網約車、出租車等多種交通方式為一體化的機場綜合交通中心。三期擴建項目投運后，杭州機場將成為華東地區(qū)僅次于浦東機場的第二大航空樞紐。

　　南站樞紐位于蕭山城區(qū)中部。規(guī)劃范圍東至新街大道，西至通惠路，南至蕭紹路、官河，北至北塘河�？傄�(guī)劃用地面積855.06萬平方米，約1.28萬畝。核心區(qū)集國鐵、地鐵、公交、出租車、社會車輛等多種交通形式和配套設施于一體。

　　杭州城市組團環(huán)線在蕭山區(qū)境內由東、南兩段組成。東段從濱江二路與大江東交界處至衙前鎮(zhèn)104國道與紹興交界處，長約19.3公里，總投資約55.2億元。南段西與富陽相接，東與紹興柯橋相連，長約20.8公里，總投資約64.8億元。

    杭州都市經濟圈高速公路環(huán)線在蕭山區(qū)境內為繞城西復線，經過樓塔鎮(zhèn)，主線7.0公里，另設樓塔互通1處，連接線2.5公里，采用雙向6車道高速公路標準。

　　1、杭州蕭山國際機場三期擴建工程：

　　新建建筑物面積達150萬平方米以上，總投資規(guī)模在270億元以上，主要工程計劃在2022年亞運會前建成投運。

　　總體鳥瞰圖

　　三期擴建整體項目按照滿足2030年機場旅客吞吐量9000萬人次要求設計，主要建設新建航站樓（設計能力5000萬人次）、陸側交通中心53萬平方米、商業(yè)開發(fā)（賓館及辦公）17萬平方米、能源中心以及相關市政配套設施等，同時在新建航站樓地下配套建設機場高鐵站。

　　三期擴建項目投運后，將大大增加進出港航班數量，杭州也會新增更多國內、國際航線。杭州機場將成為華東地區(qū)僅次于浦東機場的第二大航空樞紐。

　　2、高鐵樞紐即鐵路杭州南站：

　　升級后的杭州南站將擁有7臺21線的規(guī)模，東西兩個廣場，是重要的客運樞紐。位于白鹿塘的鐵路蕭山白鹿塘站建成后，將成為杭州南部的鐵路貨運樞紐。

　　南站樞紐位于蕭山城區(qū)中部。規(guī)劃范圍東至新街大道，西至通惠路，南至蕭紹路、官河，北至北塘河�？傄�(guī)劃用地面積855.06萬平方米，約1.28萬畝。核心區(qū)集國鐵、地鐵、公交、出租車、社會車輛等多種交通形式和配套設施于一體。

　　東西廣場工程是杭州南站樞紐的紐帶工程，承載著城市內外客流的綜合換乘功能。工程總建筑面積約22.2萬平米，其中：東廣場占地約9.8萬㎡，建筑面積約16.0萬㎡（其中地上建筑面積8.8萬㎡，地下建筑面積7.2萬㎡），設置機動車停車位1060個、出租車蓄車位100個，商業(yè)辦公建筑面積7.9萬㎡ ；西廣場占地約3.8萬㎡，建筑面積約6.2萬㎡（其中，地上建筑面積3.4萬㎡，地下建筑面積2.8萬㎡），設置機動車停車位438個、出租車蓄車位48個，商業(yè)辦公建筑面積2.7萬㎡。

    杭州都市經濟圈高速公路環(huán)線：它在蕭山區(qū)境內為繞城西復線，經過樓塔鎮(zhèn)，長7.0公里。

　　杭州城市組團環(huán)線：它在蕭山區(qū)境內由東、南兩段組成。東段從濱江二路與大江東交界處至衙前鎮(zhèn)104國道與紹興交界處，長約19.3公里，總投資約55.2億元。南段西與富陽相接，東與紹興柯橋相連，長約20.8公里，總投資約64.8億元。

　　大容量軌道交通線網，是公共交通服務體系的基礎，通過與常規(guī)公交、出租汽車、公共自行車等交通方式的無縫銜接，能夠極大地提高城市公共交通系統(tǒng)的運營效率。到2022年，蕭山區(qū)境內建成運營的地鐵線路將從2條增加到8條。

    新增5條軌道線項目有：

　　1.地鐵5號線一期工程

　　境內線路長約10.1km，主要沿金城路走向。計劃2019年底試運營。

　　2.地鐵6號線一期工程

　　境內線路長度約3.12km，設有博覽站、錢江世紀城站、豐北站。6號線一期工程預計于2019年開通試運營。

　　3.地鐵7號線

　　境內線路長度約30km，經過奧體中心和錢江世紀城，沿建設三路、建設四路走向，至瓜瀝后向北到達蕭山機場。

　　4.地鐵1號線三期

　　延伸至蕭山機場，境內線路長約9.7km。線路自1號線下沙江濱站起，向東南下穿錢塘江后，沿規(guī)劃港城大道、規(guī)劃臨鴻南路地下敷設，最后接入蕭山機場。

　　5.杭紹城際軌道工程

　　起點與5號線香樟路站疊島換乘，經衙前鎮(zhèn)，至紹興柯橋。研究軌道交通向蕭山南部延伸，完善我區(qū)南部的軌道交通網絡。

     6.機場軌道快線

    境內全長24.4公里，沿途串起杭州三大交通樞紐，杭州西站、杭州東站、蕭山機場，設置5座車站，3座區(qū)間風井，1座靖江停車場，預計2022年通車。

杭州地鐵三期建設規(guī)劃及方案調整示意圖

　　“通”是前提，“快”是要求，打造全區(qū)域的快速路網，可以拉大城市整體框架，是目前交通建設工作的重中之重。

　　新建8條城市快速路項目為：

　　1、時代大道改建工程

　　從冠山隧道出口蕭山濱江區(qū)界至城市組團環(huán)線，全長18.5公里，與杭州市區(qū)中河快速路貫通。其中繞城高速公路以北段長6.5公里，總投資約19億元。繞城高速公路以南段長約12公里，總投資約60億元。

　　2、風情大道-臨浦快速路

　　從機場路至杭金衢浦陽互通，全長26.1公里，與杭州市區(qū)秋石快速路貫通。其中蕭山城區(qū)段長12.5公里，投資約70億元。

　　3、通城大道

　　從機場路至03省道東復線，全長11.5公里，與杭州市區(qū)東湖快速路貫通。工程總投資約66億元。

　　4、03省道東復線改建工程

　　從紅十五線至城市組團環(huán)線，全長22.8公里。其中建設四路至蕭紹路，長4.8公里，投資約24.3億元，包含與彩虹快速路的全互通。

　　5、紅十五線改建工程

　　從紅墾農場至蘇紹高速，把現狀雙向四車道改建為雙向六車道，長22.4公里，總投資約10億元。遠期預留為快速路。

　　6、蕭山機場東路

　　從城市三環(huán)至蘇紹高速段，長17.4公里，與機場快速路貫通�？偼顿Y約69億元。

　　7、彩虹快速路——頭蓬路

　　從蕭山濱江區(qū)界至紅十五線，全長34.1公里，與杭州市區(qū)彩虹快速路貫通。其中蕭山濱江區(qū)界至繞城東線，長12.3公里，投資約123億元，已完成4.4公里。從繞城東線至城市三環(huán)，長約5.8公里，總投資約26億元。從城市三環(huán)至紅十五線，全長16公里，總投資46億元。

　　8、杭甬高速（二橋至紅墾段）抬升

　　彭埠大橋至紅墾樞紐段，改建為上層高速公路（遠期城市快速路），下層地面道路，長約10公里，總投資約65億元。

　　全區(qū)快速路網完成建設后，總里程達到236.6公里，密度達到每百平方公里面積內23.8公里。

　　主干線路對整個區(qū)域交通具有主心骨的支撐力量。今后一段時間，蕭山區(qū)將針對交通道路存在的“斷點”、“節(jié)點”問題持續(xù)發(fā)力攻堅，引導交通流合理分配至整個路網，實現交通資源的優(yōu)化配置。在實現途徑上，采用“新建”與“提升”雙管齊下，多點齊發(fā)。

　　重點實施的8條框架性主干路有：

　　1.博奧路

　　從杭州過江隧道至亞太路，新建4.2公里，改建4.2公里，總投資約41.6億元。

　　2.新城路

　　濱江一路至03省道東復線，新建7.3公里，投資約19億元。

　　3.新街大道

　　濱江一路至拱秀路，新建11公里，總投資約26.5億元。

　　4.濱江一路

　　民祥路至九號壩直河段，全長13公里，總投資約28億元。

　　5.濱江二路

　　鴻寧路至香樟路段，全長10.5公里，總投資約38億元。

　　6.南三路

　　蜀山路至03省道東復線，新建4.4公里，總投資約19.2億元。

　　7.03省道改擴建工程

　　含主線城市三環(huán)至諸暨交界，春永連接線和河上支線，總里程16.5公里，投資約18億元。

　　8.義大路東伸（南部運輸通道）

　　西起義橋大橋，東至03東復線，接張家畈互通，長約12.7公里，投資額約28億元。

　　在此基礎上，蕭山區(qū)還將實施建設一路東伸、聞堰南路、保稅大道南伸、亞太路改建等其它主干路項目。

　　使城區(qū)路網形成“東拓、南進、西連、北優(yōu)、內暢”的布局，基本貫通“十縱十橫”主干路網；城區(qū)外圍將新建主干路115公里，提升主干路136公里，全區(qū)形成一個總里程達到707公里的主干路網。