時(shí)間如何“省”出來的 ？一小時(shí)不到，杭州兩萬多人絲滑散場

上周六，杭州奧體中心同時(shí)迎來兩場演唱會(huì)。對于后亞運(yùn)時(shí)代的杭州來說，“一場一館”接連開唱，數(shù)萬人同進(jìn)同出的大場面已經(jīng)“見怪不怪”。

公開數(shù)據(jù)顯示，截至今年8月初，奧體中心體育館就舉辦了三十多場超萬人的演唱會(huì)。平攤算下來，差不多一周一場演唱會(huì)。體量更大的“大蓮花”演出數(shù)量相對少些，每半個(gè)月一場。

這意味著，每個(gè)周末少則一萬人、多則三四萬人，會(huì)在演唱會(huì)散場后涌入地鐵奧體中心站和博覽中心站，回到杭城的各個(gè)角落。

精彩熱鬧的背后，賽事散場讓許多市民游客豎起大拇指。有網(wǎng)友就發(fā)帖說：“杭州散場從來沒有讓人失望?！痹诤贾?，看完演唱會(huì)后絲滑到家，已經(jīng)成為另一種幸福感。

一小時(shí)不到，兩萬多人乘坐地鐵回家

10月26日晚上，“大蓮花”和奧體中心體育館都有演唱會(huì)。其中“大蓮花”的這場演唱會(huì)，觀眾人數(shù)達(dá)到5.7萬人，是近期人數(shù)最多的一場。雨下了一整天，也為管理增加了不少難度。

地鐵公安分局朝陽站派出所副所長李斌斌很早就趕到指揮室上崗?！爸暗拇笥晏?，我們可是吃足苦頭?！彼⒅笃聊徽f。

入夜，兩場演唱會(huì)陸續(xù)開始，奧體中心站內(nèi)外同步進(jìn)入“高速運(yùn)轉(zhuǎn)”狀態(tài)，人員陸續(xù)到崗。有意思的是，21點(diǎn)前后，進(jìn)站客流會(huì)變得特別少，像極了“暴風(fēng)雨”來臨前的安靜。

22點(diǎn)42分，“大蓮花”演出結(jié)束，比預(yù)計(jì)要晚一些。派出所警員和地鐵運(yùn)營人員已全部守在各個(gè)點(diǎn)位，嚴(yán)陣以待即將到來的大客流。

記者跟隨李斌斌來到奧體中心站的C口。這里和E口是距離1號(hào)門最近的兩個(gè)地鐵出入口，也是壓力最大的點(diǎn)位。此時(shí)，A、C、E、G四個(gè)地鐵出入口上行電梯關(guān)閉，原則上只進(jìn)不出。

22點(diǎn)50分，第一撥散場客流抵達(dá)。在工作人員指揮下，觀眾沿著道路兩側(cè)的非機(jī)動(dòng)車道有序進(jìn)入C口和E口。李斌斌告訴記者：“流量比想象中要多，再過幾分鐘，就要調(diào)整鐵馬活口了。”

就在更多的觀眾涌向非機(jī)動(dòng)車道時(shí)，現(xiàn)場通道發(fā)生變化。很快，執(zhí)勤人員關(guān)閉非機(jī)動(dòng)車道，并用喇叭引導(dǎo)客流往飛虹路機(jī)動(dòng)車道走。此刻，開始進(jìn)入散場最高峰，馬路上雖然擠滿了人，卻秩序井然。

過了23點(diǎn)，記者和李斌斌返回站內(nèi)。奧體中心站的安檢口實(shí)行“快速安檢”，加快通行時(shí)間。為演出散場增開的地鐵列車每隔3分鐘就會(huì)到站，將乘客們陸續(xù)運(yùn)離。

等記者和李斌斌回到指揮室已是23點(diǎn)10分。大屏幕上顯示，散場大客流已接近尾聲，原本關(guān)閉的活口幾分鐘前已重新打開。

“這一場觀眾確實(shí)多，遠(yuǎn)端的A口以往散場都稀稀拉拉，今天卻一點(diǎn)不比C口少。”指揮室的工作人員感嘆。23點(diǎn)26分，散場大客流基本結(jié)束，地面執(zhí)勤的濱江公安開始搬離飛虹路上的鐵馬。

地鐵部門給出數(shù)據(jù)是，從22:40到23:40，散場高峰期共運(yùn)送觀眾24421人次。雖然當(dāng)天散場人數(shù)遠(yuǎn)超此前，散場時(shí)間也有所拉長，但觀眾進(jìn)站乘車過程依舊絲滑，體驗(yàn)相當(dāng)順暢。

緊密配合，又“省”出來十分鐘

演唱會(huì)后的觀眾散場，是一次需要多個(gè)單位完美銜接的運(yùn)輸行動(dòng)。從地面鐵馬的布置，到進(jìn)站口的疏導(dǎo)，再到地鐵延長班次的安排……每一個(gè)環(huán)節(jié)都離不開每個(gè)單位相互間的緊密配合。

李斌斌和杭州地鐵奧體中心站區(qū)站區(qū)長董碧瑩都是亞運(yùn)會(huì)前來到奧體中心站工作的。他們總結(jié)，這兩年，最驕傲的事就是把演出散場后的“四五十分鐘”壓縮到了“三四十分鐘”，而且過程又快又穩(wěn)。

十分鐘是如何“省”出來？

董碧瑩介紹，散場乘客進(jìn)站，最怕“流速”放緩。尤其是閘機(jī)和進(jìn)站這兩大點(diǎn)位?！懊恳粋€(gè)堵點(diǎn)解決，就能讓散場時(shí)間有所縮短?！?/p>

10月26日晚上的散場，75位地鐵工作人員分散在地鐵扶梯、拐角、岔口和閘機(jī)等“易堵”的位置進(jìn)行服務(wù)。這背后，是地鐵運(yùn)營方通過大量測試后計(jì)算出的結(jié)果，盡可能確保進(jìn)站流量保持穩(wěn)定。

鐵馬活口則是客流進(jìn)站的關(guān)鍵一步。所謂“活口”，將進(jìn)站的路線分為兩條，短的路線較窄，但進(jìn)站距離較短；寬闊的飛虹路機(jī)動(dòng)車道雖然步行距離更長，但能有效緩解更大客流。掌握鐵馬活口開閉的時(shí)機(jī)是需要經(jīng)驗(yàn)的。速度快了，乘客全部會(huì)擠壓進(jìn)站；速度慢也不行，列車一輛輛到站，乘客卻還在外頭排隊(duì)，無疑是一種浪費(fèi)。

在奧體中心站的散場中，乘客不會(huì)經(jīng)歷傳統(tǒng)“貪食蛇”般的鐵馬繞路，哪怕多走幾分鐘，也是全程直線不掉頭，這也是“絲滑體驗(yàn)”的一部分。

指揮室里的幾位警員笑稱，鐵馬活口是“都江堰”的當(dāng)代致敬版本?！拌F馬的布置從來不是一成不變的，而是針對每一場演出進(jìn)行靈活調(diào)整?！?/p>

大雨天演出后的“狼狽”，成為寶貴的經(jīng)驗(yàn)

很多人都對去年杭州亞運(yùn)會(huì)期間“數(shù)萬人絲滑回家”的散場印象深刻。當(dāng)時(shí)的高效散場有許多特殊條件：地鐵線路專列服務(wù)、散場路線統(tǒng)一確定，免去了安檢、購票等過程。

隨著越來越多演唱會(huì)的舉辦，傳統(tǒng)散場模式肯定要迎來一些升級。說到這個(gè)，無論是派出所警員還是地鐵工作人員，都會(huì)想起今年4月20日那晚。

那是周杰倫來杭開演唱會(huì)的其中一場，演唱會(huì)前沒下雨，一批批乘客到達(dá)，出站，很順利。晚上7點(diǎn)開始下雨，雨還越下越大。深夜11點(diǎn)演出結(jié)束，成千上萬的觀眾朝地鐵站涌來，躲雨的、賣雨披的、等人的，幾個(gè)地鐵口瞬間被堵住。這是大家從未經(jīng)歷過的一次考驗(yàn)。最后，其他地鐵站點(diǎn)的工作人員趕來支援，大家才合力完成了散場任務(wù)。

那晚，李斌斌后半夜才到家，他沒有馬上休息，而是開始復(fù)盤整個(gè)散場的過程，一一寫在自己的筆記本里，生怕漏掉一個(gè)細(xì)節(jié)。后來大家一起開會(huì)總結(jié)，把那晚的“狼狽”都寫進(jìn)了改進(jìn)的方案里。

賽會(huì)之外，奧體中心正成為杭州人平時(shí)常逛的點(diǎn)位之一。今年開始，奧體中心站從原本的五個(gè)出入口一下子增開到十四個(gè)，同時(shí)周邊的商業(yè)體和下沉廣場啟用，管理面積直接擴(kuò)大了三倍。

李斌斌說：“原本地鐵站五個(gè)出入口‘一眼都能望到頭’，現(xiàn)在最遠(yuǎn)的D5出入口要走兩百多米，管理上肯定和之前有所變化?！?/p>

頻繁的演出，也讓售賣明星周邊的小商販數(shù)量大幅增長。如何有序規(guī)范，不影響地鐵站內(nèi)外的環(huán)境與通行，也是大家接下去要認(rèn)真探討的問題。

地鐵公安分局治安大隊(duì)副大隊(duì)長張曉良說：“奧體中心站已經(jīng)和龍翔橋站一樣，成為地鐵公安管理最精細(xì)的站點(diǎn)之一。每個(gè)站的特點(diǎn)各有不同，龍翔橋站全天候客流量都大，而奧體中心站則是集中性的大流量。未來，大會(huì)展中心也會(huì)成為杭州流量較大的站之一，那邊距離主城區(qū)相對較遠(yuǎn)，觀眾也更依賴地鐵出行?！?/p>