杭州地鐵5號線南湖東站年內建成開通

家住老余杭 這回終于可以坐上地鐵了

這幾天，乘坐地鐵5號線的一些細心乘客發(fā)現(xiàn)，當5號線進入目前的終點站金星站后，列車并沒有停下“腳步”，而是繼續(xù)駛向已經建設3年多、還未啟用的南湖東站。

這意味著，杭州地鐵5號線開始空載運行至南湖東站（工程名：老余杭站），這已經是站點開通前最后的準備。

地鐵5號線即將迎來南湖東站

最近乘坐地鐵5號線，到達金星站后，會有乘務人員上車開始清客，然后位于站臺北側的地鐵列車，會繼續(xù)空駛至南湖東站，再折返回金星站南側站臺上客。發(fā)車時間約為5分鐘一輛。

列車開始在5號線南湖東站空車跑圖，這對于居住在老余杭及其周邊的居民來說，無疑是極為振奮的好消息。

目前，不少住在老余杭的乘客，都是前往金星站換乘地鐵的，大家期盼5號線南湖東站開通已經很久了。

近期，關于南湖東站的消息不少。上個月，在杭州地鐵站的首末班時刻表上，5號線的終點站之一就從“金星”變成了“南湖東”。

杭州地鐵官方對此表示，5號線南湖東站目前正在加快組織施工，計劃今年12月前建成，但具體開通時間暫未確定。

不過可以肯定，今年，住在老余杭周邊的居民，可以在家門口坐上地鐵了。

南湖東站未來有新線

與5號線換乘

2019年，杭州地鐵5號線首段通車，迄今已經過去了5年。但它有一個站點一直沒開通，那就是南湖東站。

南湖東站位于老余杭的禹航路和鳳新路交叉口，為地下二層島式車站，因臨近南湖而得名。

雖然地鐵5號線早已開通，不過南湖東站一直到2021年9月，才開始主體結構施工，于2023年3月主體結構封頂。

昨天，我們來到老余杭的南湖東站施工現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)十字路口的四個地鐵出站口都已經具備規(guī)模，基本建設完成，透過圍擋可以發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)場沒有人在進行施工。

在南湖東站施工現(xiàn)場的圍擋上寫著，項目施工工期293天，計劃竣工時間為2024年5月1日，圍擋計劃拆除時間為2024年5月29日。

但從現(xiàn)場進度看，距離竣工還有一些差距，出入口還沒有亮燈，地鐵站牌還沒有準備好，地面也還沒有進行平整，堆放著很多建筑垃圾。

我們了解到，南湖東站竣工延期，不僅有地質復雜、管線較多、周邊房屋密集等因素，根據此前公開消息，該站點還在中途更改了設計，擬有新線在南湖東站與地鐵5號線換乘，為避免重復浪費，該站點的施工和開通才延期。

而這條新線，根據杭州遠期規(guī)劃來看，很有可能是曾經在杭州地鐵四期初期上報計劃中出現(xiàn)過的13號線。這條13號線由西邊老余杭開始，向南延伸至閑林腹地，再向北一路延伸，貫穿五常、倉前、未來科技城等地，最后到達紫金港科技城、云谷附近的西湖大學，形成一個“以未來科技城為核心”的軌道交通。

不過，在杭州地鐵四期第二次環(huán)評中，這條線消失在計劃中。但在杭州軌道交通遠期計劃中，已經給這條線預留好了換乘條件。

為什么有那么多人

期盼著南湖東站的開通？

地鐵5號線作為杭州目前在建的最長地鐵線路，串聯(lián)了余杭、西湖、拱墅等多個行政區(qū)，共設40個站點，其中16個是換乘站點，被譽為杭州地鐵的“換乘之王”。

為什么有那么多人期盼南湖東站的開通？

因為這個站點，位于老余杭的核心地段。

南湖東站周邊大型住宅社區(qū)林立，車站北側均為已建成住宅小區(qū)，西園鳳都、通怡花苑、圓鄉(xiāng)名筑等多個小區(qū)聚集，住宅密度非常大。南側還有碧景園小區(qū)、余杭稅務分局、公安分局、煙草局及余杭公交首末站等。

作為5號線西延工程起點站，南湖東站主體位于鳳新路和禹航路交叉口，沿鳳新路東西向設站。

鳳新路上出入口在鳳新路北側的永安圓鄉(xiāng)明筑一側，以及鳳凰家園一側。

鳳新路南側靠近碧景園也有個出入口。

鳳新路（禹航路-獅山路）之間，在西園度假酒店一側有“地鐵A號出入口”；鳳新路南側的余杭車站旁有一個“地鐵D號出入口”。

可以說，南湖東站的建成投用，將極大改善老余杭腹地居民出行。同時，南湖東站不僅僅是一個交通站點，還將成為老余杭新的交通樞紐和地標。