杭州要建“第二條地下環(huán)路”，出行將有哪些便利？

近日，杭州市余杭區(qū)相關(guān)部門對科技文化中心地下空間綜合開發(fā)工程項目規(guī)劃方案進(jìn)行公示，意味著杭州將建設(shè)“第二條地下環(huán)路”，地點就在未來科技城科技文化中心區(qū)域，也就是建設(shè)中杭州國際體育中心附近。

杭州的首條地下環(huán)路也在未來科技城，位于未來科技城核心區(qū)，市民通過四通八達(dá)的地下道路，可以把車直接開進(jìn)商場的地下車庫，也可以往來于核心區(qū)內(nèi)多個寫字樓與商場之間，從而大大減少地面道路的交通流量，把更多的地面空間留給行人和非機動車。

那么，規(guī)劃正在公示的第二條地下環(huán)路，又將給開車出行的市民帶來怎樣的便利？

由地下環(huán)路和多條隧道組成

可連通國際體育中心

根據(jù)規(guī)劃公示內(nèi)容，科技文化中心地下空間綜合開發(fā)工程位于余杭區(qū)的倉前街道和閑林街道，大體范圍在良睦路西側(cè)，愛橙街南側(cè)。工程建設(shè)內(nèi)容主要包括1條地下環(huán)路、創(chuàng)明路隧道、創(chuàng)景路隧道及4條地面道路。

地下環(huán)路繞科技文化中心區(qū)域一周，主環(huán)長度約2.48公里，主線采用3車道規(guī)模，主線、匝道設(shè)計車速20公里/小時，地下環(huán)路共設(shè)置3對地面出入口及3對地下直聯(lián)出入口，與周邊地塊銜接出入口11處。

從公示的圖紙中能看出，通過這些地塊銜接出入口，可以通往正在建設(shè)中的國際體育中心以及規(guī)劃中的文化中心、科技中心等，將科技文化中心內(nèi)的各個城市設(shè)施通過地下環(huán)路串聯(lián)起來。

創(chuàng)明路隧道全長約1.8公里，為雙向4車道，設(shè)計車速40公里/小時，北起愛橙街南，南至良睦路東，其中愛橙街南至文二西路為地面道路。創(chuàng)景路隧道全長約1.94公里，為雙向4車道，設(shè)計車速40公里/小時，北起文二西路，南至常教街南。

這兩條隧道都是南北走向，建成后將方便居民開車往來于未來科技城核心區(qū)、杭州西站所在的云城與天目山西路沿線的閑林、留下一帶，為城西新增兩條南北走向的道路。

此外，這一工程還包含了4條地面道路，分別是創(chuàng)明路（愛橙街-東西向規(guī)劃路）、創(chuàng)景路（文二西路-水鄉(xiāng)北路）、景興路（文二西路-西向規(guī)劃路）和水鄉(xiāng)北路（科技文化中心西側(cè)河道-創(chuàng)明路），總長約2.33公里，設(shè)計車速30-40公里/小時。

這一次的公示僅為方案展示，后續(xù)施工圖設(shè)計中允許在符合規(guī)劃條件的前提下對局部進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，公示方案征求意見的截止時間12月22日17時。

地下環(huán)路的模式

值得新城副中心借鑒

在一些城市規(guī)劃專家看來，地下環(huán)路非常值得新城副中心借鑒，可以有效緩解地面交通壓力，尤其是路網(wǎng)流量均衡效果明顯。

以未來科技城核心區(qū)的地下環(huán)路為例，這條地下環(huán)路是“車行環(huán)線+地下停車場+商業(yè)”的模式，這可以對停車場資源進(jìn)行靈活分配，也大大緩解了地面交通壓力。

值得一提的是，地下環(huán)路還能盤活區(qū)域商業(yè)集群，由于未來科技城核心區(qū)的地下有地鐵5號線和19號線的換乘站創(chuàng)景路站，這是一個極大的人流集聚點，就像一個區(qū)域的心臟，未來科技城地下環(huán)路區(qū)域就形成了人體心臟一樣的造血機構(gòu)，將人流匯集于此，又輸送到軌道交通所能到達(dá)的各個區(qū)域。

不僅是杭州，國內(nèi)其他一些城市也在發(fā)展建設(shè)區(qū)域中心的地下環(huán)路，比較著名的是廣州珠江新城地下環(huán)路，通過增加交通走廊來解決對外交通，約有20萬平方米的地下人行、車行通道，其地下環(huán)路的設(shè)置強化核心區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系，同時還采用了全新交通理念——地下的旅客自動輸送系統(tǒng)（APM）。

上海徐匯區(qū)濱江的地下環(huán)線工程也是個不錯的案例，地下環(huán)線由龍騰大道、規(guī)劃七路、黃石路、云錦路所圍合的9個街坊，地塊功能類型以辦公、商業(yè)為主，以及與媒體產(chǎn)業(yè)相關(guān)的文化娛樂設(shè)施、酒店服務(wù)等。