未乘坐先扣錢？大學(xué)生起訴上海地鐵后，新規(guī)來了！

近日，上海軌道交通出臺新規(guī)：乘客在10分鐘內(nèi)，可免費進(jìn)出同一地鐵站。

也就是說，如果乘客確實因出錯口、走錯路、上廁所等特殊情況，需要短時進(jìn)出同站口的，可以聯(lián)系地鐵站內(nèi)任何一個服務(wù)窗口辦理退票業(yè)務(wù)。

這一規(guī)則調(diào)整的背后，源于上海大學(xué)生的一次維權(quán)訴訟，相關(guān)話題#一場大學(xué)生維權(quán)讓上海地鐵制定新規(guī)#還沖上了當(dāng)天上海的同城熱搜。

那這究竟是怎么一回事呢？一起來看

未乘坐也被扣3元？

大學(xué)生起訴地鐵

2022年12月，華東政法大學(xué)學(xué)生羅雨潔在乘坐完地鐵掃碼走出閘機(jī)后，才發(fā)現(xiàn)該地鐵口距離目的地較遠(yuǎn)，便重新掃碼進(jìn)入地鐵，在站內(nèi)穿行前往距離目的地較近的出口“借道通行”。

本以為自己并未乘車，也就不需要繳費，但很快小羅發(fā)現(xiàn)自己的賬戶被自動扣除了3元乘車費。

“我只是臨時借地鐵通道穿行，沒有乘車，為什么要扣我的乘車費？”

羅雨潔認(rèn)為，這樣的收費標(biāo)準(zhǔn)損害了自身權(quán)益，于是和同學(xué)們組成了“撬起地鐵”隊，將上海申通地鐵集團(tuán)有限公司訴至上鐵法院，請求法院判決確認(rèn)地鐵公司制定的“上海軌道交通0公里票價為3元”格式條款無效，并判令地鐵公司返還車費3元。

“第一，我并沒有乘坐地鐵；第二，地鐵公司沒有履行客運(yùn)義務(wù)，不能收取乘車費。”小羅對主審法官周琪解釋自己的訴求。

她還提出，地鐵公司“上海軌道交通0公里票價為3元”的收費規(guī)則并不合理，且沒有盡到提示、說明義務(wù)，該規(guī)則屬于無效的格式條款。

法官出面調(diào)解

地鐵公司回應(yīng)

“上海高院”公眾號介紹了事件的后續(xù)進(jìn)展。本案的主審法官周琪意識到，這3元的乘車費，不僅關(guān)系到原告的個人權(quán)益，更涉及廣泛的民生問題，這個案子必須要審慎辦理。

在查閱了上海地鐵車票形成機(jī)制的相關(guān)資料之后，他發(fā)現(xiàn)，地鐵票價的形成需經(jīng)過價格聽證、征求意見、政府批準(zhǔn)等各項嚴(yán)格的程序，因此，票價規(guī)則并非地鐵公司提供的格式條款。

經(jīng)過溝通，地鐵公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人員表示，“此前也有乘客提出類似的反饋，我們其實已經(jīng)注意到了乘客的呼聲。”他表示，地鐵公司近期已制定了相關(guān)規(guī)定，乘客進(jìn)站10分鐘內(nèi)取消乘車的，可到本站服務(wù)中心辦理相關(guān)手續(xù)。

在隨后的調(diào)解過程中，地鐵公司負(fù)責(zé)人當(dāng)面向小羅說明了相關(guān)情況，并表示在之后的工作中，會加強(qiáng)制度的宣傳和貫徹執(zhí)行。同時，周琪也詳細(xì)地向小羅解釋了這個案件所涉及的法律規(guī)范和規(guī)章制度。

“原來最近有這個規(guī)定了呀！我的本意也是希望地鐵公司能夠更人性化一點?，F(xiàn)在問題解決了，我也就放心了?！?strong>羅雨潔對地鐵公司的工作表示理解，并撤回了起訴。

當(dāng)事人所在隊伍

榮獲訴訟大賽一等獎

此外，據(jù)微信公眾號“上海松江”消息，由華東政法大學(xué)和復(fù)旦大學(xué)學(xué)生組成的“撬起地鐵”隊帶來的“上海地鐵短時間內(nèi)‘同站進(jìn)出’收費糾紛案”獲得了大賽的一等獎。

羅雨潔和她的隊友們對自己獲得的成績都十分開心和驕傲。

同時，他們也希望大眾保持對侵權(quán)事件的敏銳，用法律的武器保護(hù)自己。

網(wǎng)友點贊：太棒了！

地鐵新規(guī)背后的故事，也引發(fā)了網(wǎng)友的關(guān)注。不少網(wǎng)友表示學(xué)有所用，希望未來有更多這樣專業(yè)的熱心人。

限時免費可否推廣？

專家：確保能真正惠及乘客

當(dāng)前，不少城市地鐵站也在施行“同站進(jìn)出限時免費”模式，這種模式是否適合推廣到全國呢？

對此，科技部國家科技專家?guī)鞂＜?、高級工程師周迪認(rèn)為，此舉有利有弊。

首先，同站進(jìn)出限時免費這種人性化的規(guī)定有助于提高乘客對地鐵服務(wù)的滿意度，增強(qiáng)乘客對地鐵運(yùn)營商的信任。對于臨時有需求在同一站點進(jìn)出的乘客來說，這項政策降低了他們的出行成本，提供便利的同時，也有助于減輕地鐵運(yùn)營商的運(yùn)營壓力、降低乘客投訴率，使得更多市民享受到公共交通的優(yōu)惠政策。

當(dāng)然，也應(yīng)該看到，這種模式確實增加了運(yùn)營成本。實施同站進(jìn)出限時免費政策需要增加車站工作人員的數(shù)量，以應(yīng)對可能出現(xiàn)的大量乘客咨詢和辦理業(yè)務(wù)。管理難度加大，限時免費政策可能導(dǎo)致部分乘客濫用優(yōu)惠，影響地鐵的正常運(yùn)營和管理。

在周迪看來，同站進(jìn)出限時免費的做法在一定程度上適合推廣。但在推廣過程中，地鐵運(yùn)營商應(yīng)根據(jù)自身的實際情況，結(jié)合乘客需求和運(yùn)營成本，制定合適的政策。此外，還可以借鑒其他國家和地區(qū)的成功經(jīng)驗，完善相關(guān)制度，確保限時免費政策真正惠及廣大乘客。