每天高鐵通勤50分鐘!90后女孩江蘇買房上海上班
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你有這樣的感受嗎?有時(shí)候,最累的不是工作本身,而是上下班的通勤。
有的人在CBD(中央商務(wù)區(qū))工作,卻要每天通勤兩三個(gè)小時(shí)回到市郊的出租屋。有的人住的地方離單位很近,但要蝸居在狹小逼仄的城中村握手樓。
近日,一則新聞引起熱議。90后女孩斌斌在江蘇昆山買房,在上海工作,每天上下班都需要坐高鐵轉(zhuǎn)地鐵,從家步行6分鐘到高鐵站,乘高鐵17分鐘,乘地鐵20分鐘,步行8分鐘到公司,一趟耗時(shí)50分鐘,比很多同城通勤的同事用時(shí)還短。坐高鐵通勤的費(fèi)用,一個(gè)月算下來1000元左右,“這個(gè)錢在上海只能合租,而且位置會(huì)比較偏?!北蟊笥觅I房省下來的錢坐高鐵,開始了滬昆通勤的“雙城生活”。
通勤像一座橋,連接著工作和生活。該如何選擇,成了每一個(gè)打工人的必答題。
前段時(shí)間,中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、百度地圖聯(lián)合發(fā)布了《2022年度中國(guó)主要城市通勤監(jiān)測(cè)報(bào)告》,我們也因此得以窺見大城市中的工作者上班路上的每個(gè)早晨和傍晚。
你能忍受的通勤時(shí)間是多久?
45分鐘、60分鐘是兩條分界線
你能忍受的通勤時(shí)間是多久?每個(gè)人的回答不盡相同,但單程45分鐘和60分鐘是兩條分界線。
單程平均通勤時(shí)耗,是早高峰從居住地到就業(yè)地,全方式出行時(shí)耗的平均值。也就是說,除了乘坐地鐵、公交車等公共交通以外的步行、騎行等時(shí)間也應(yīng)該被計(jì)算在內(nèi)。
對(duì)于超大、特大城市來說,80%通勤者45分鐘可達(dá)是城市運(yùn)行效率和居民生活品質(zhì)的衡量標(biāo)準(zhǔn)。
中國(guó)的城市達(dá)標(biāo)了嗎?很遺憾,2021年,中國(guó)超大城市和特大城市中,無一城市的45分鐘以內(nèi)通勤比重達(dá)到80%。最接近這一數(shù)字的是杭州,79%。
45分鐘,從城市中心能到達(dá)哪里?
相比公交車,地鐵相對(duì)較快。假設(shè)從家到地鐵和從地鐵到公司大約花費(fèi)15分鐘,那么乘坐地鐵的時(shí)間需要在30分鐘以內(nèi)才能擠進(jìn)45分鐘通勤圈。
算上換乘時(shí)間,1號(hào)線的金沙湖-湘湖段、2號(hào)線的錢江世紀(jì)城-三墩段、3號(hào)線的高教路-丁橋段、4號(hào)線的復(fù)興路-新塘段,5號(hào)線的和睦-江暉路段等等,到武林廣場(chǎng)地鐵站的時(shí)間大約都在半個(gè)小時(shí)以內(nèi)。
事實(shí)上,買早點(diǎn)、路況、天氣情況以及其他因素都會(huì)增加通勤時(shí)間,錯(cuò)過一班地鐵可能就意味著錯(cuò)過上班打卡。
總體來看,杭州平均通勤時(shí)耗最短,為35分鐘;北京仍是通勤時(shí)耗最長(zhǎng)的城市,平均48分鐘。
離工作地點(diǎn)近1公里,月房租需多付142元
杭州的通勤半徑為33公里
一個(gè)城市通勤的規(guī)模邊界在哪兒?我們需要引入一個(gè)概念:通勤空間半徑。
以中心城區(qū)為圓心,把90%的通勤人口居住和就業(yè)的空間包括在內(nèi),我們能畫出一個(gè)空間的橢圓,橢圓的長(zhǎng)軸就是通勤空間半徑,這個(gè)半徑越大,說明城市通勤緊密聯(lián)系的空間范圍越大。
這個(gè)通勤半徑, 我們也可以把它理解為一座城市的極限半徑。
“1小時(shí)通勤圈”輻射范圍剛好是30公里。這不是政府規(guī)劃形成的,而是交通出行方式和人的承受能力共同決定的。
我國(guó)超大城市和特大城市的平均通勤空間半徑都超出了這一數(shù)值,這是因?yàn)殡x中心城區(qū)近也意味著高房?jī)r(jià)。不少人選擇像候鳥般遷徙,早高峰從市郊到市中心工作,晚高峰再返回市郊。
我國(guó)超大城市和特大城市的平均通勤空間半徑為38公里和31公里。其中,空間半徑最大的是北京,為41公里。據(jù)測(cè)算,租房居住每距離工作地點(diǎn)近1公里,月房租需多付142元。
杭州的通勤半徑為33公里,這與杭州的地理特征有關(guān),杭州城區(qū)有西湖,很多建筑限高,導(dǎo)致城市發(fā)展是平鋪式的,不夠緊湊,再加上西湖、錢塘江、西溪濕地等大型生態(tài)用地的切割,通勤動(dòng)線也就比較復(fù)雜。相對(duì)于杭州的人口規(guī)模,通勤空間半徑也不算小。
青年職?。壕幼≡谕鈬蜆I(yè)在中心
買房選址最好不出“圈”
一邊是通勤時(shí)間,一邊是租房?jī)r(jià)格,就像魚和熊掌,不可兼得。
在北京、上海、廣州、深圳、成都、杭州6個(gè)城市中,近80%青年通勤時(shí)間在45分鐘以內(nèi)。其中,杭州青年通勤時(shí)間在45分鐘以內(nèi)的比重最高,達(dá)到86%。杭州青年人群平均通勤距離6.3公里,分別比城市平均水平縮短1.7公里和1.5公里。
受到居住成本和社區(qū)環(huán)境的影響,65%的青年人群居住在城市中心15公里以外?!?5公里圈層”也成為更多年輕人群平衡居住成本與通勤時(shí)間的選擇。
老話說買房不出“圈”,這個(gè)“圈”到底指的是哪個(gè)圈?
由于交通技術(shù)一直在升級(jí),空間距離不是問題,時(shí)間距離才是問題。因此這個(gè)圈可以認(rèn)為是“1小時(shí)通勤圈”。當(dāng)然,前面也說了,1小時(shí)是底線。比較合理的情況,應(yīng)該是盡量買在“45分鐘通勤圈”內(nèi),你的房子才可以算優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。
這些都是你選擇杭州的理由
在此我們做個(gè)小結(jié),來看看在14個(gè)超大城市和特大城市中,杭州的優(yōu)勢(shì)在哪里?
1.杭州單程平均通勤時(shí)耗最短,為35分鐘。
2.杭州單程平均通勤距離最短,為7.8公里。
3.80%通勤者45分鐘可達(dá)是城市運(yùn)行效率和居民生活品質(zhì)的衡量標(biāo)準(zhǔn),杭州最接近這一數(shù)字,為79%。
4.杭州青年通勤時(shí)間在45分鐘以內(nèi)的比重最高,達(dá)到86%。
5.60分鐘以上通勤比重最低的是西安和鄭州,為10%,其次是杭州,11%。也就是說,在杭州只有11%的人通勤時(shí)間超60分鐘。
6.杭州的職住分離度為3.3公里,僅次于深圳的2.5公里,說明大部分在杭州工作的人,住的地方距離上班的地方都不是很遠(yuǎn)。
橙友熱議
新蓮:每個(gè)人選擇的生活方式都不一樣,只要適合自己的就是最好的。
150××××0769:主要看交通工具,空間距離不是問題了。
正中:是啊,高鐵的快速,相比公交的擁堵,實(shí)在是一種幸福。而且還可以每天回家。最重要的是,交通支出遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于房租和其他支出。這也是一種生活選擇。每個(gè)人都有屬于自己幸福合適的生活。這也是我未來的一種生活考慮。
@半夏:雖說高鐵便利,但是選擇雙城生活的也實(shí)屬無奈。
133××××0697:要上班時(shí)間彈性,又沒孩子上下課接送,還不能加班太晚,沒有家庭拖累。不然的話,買這樣的房子不是太現(xiàn)實(shí),還不如市中心的老破小。