每天高鐵通勤50分鐘！90后女孩江蘇買房上海上班

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你有這樣的感受嗎？有時候，最累的不是工作本身，而是上下班的通勤。

有的人在CBD（中央商務(wù)區(qū)）工作，卻要每天通勤兩三個小時回到市郊的出租屋。有的人住的地方離單位很近，但要蝸居在狹小逼仄的城中村握手樓。

近日，一則新聞引起熱議。90后女孩斌斌在江蘇昆山買房，在上海工作，每天上下班都需要坐高鐵轉(zhuǎn)地鐵，從家步行6分鐘到高鐵站，乘高鐵17分鐘，乘地鐵20分鐘，步行8分鐘到公司，一趟耗時50分鐘，比很多同城通勤的同事用時還短。坐高鐵通勤的費(fèi)用，一個月算下來1000元左右，“這個錢在上海只能合租，而且位置會比較偏。”斌斌用買房省下來的錢坐高鐵，開始了滬昆通勤的“雙城生活”。

通勤像一座橋，連接著工作和生活。該如何選擇，成了每一個打工人的必答題。

前段時間，中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院、百度地圖聯(lián)合發(fā)布了《2022年度中國主要城市通勤監(jiān)測報告》，我們也因此得以窺見大城市中的工作者上班路上的每個早晨和傍晚。

你能忍受的通勤時間是多久？

45分鐘、60分鐘是兩條分界線

你能忍受的通勤時間是多久？每個人的回答不盡相同，但單程45分鐘和60分鐘是兩條分界線。

單程平均通勤時耗，是早高峰從居住地到就業(yè)地，全方式出行時耗的平均值。也就是說，除了乘坐地鐵、公交車等公共交通以外的步行、騎行等時間也應(yīng)該被計算在內(nèi)。

對于超大、特大城市來說，80%通勤者45分鐘可達(dá)是城市運(yùn)行效率和居民生活品質(zhì)的衡量標(biāo)準(zhǔn)。

中國的城市達(dá)標(biāo)了嗎？很遺憾，2021年，中國超大城市和特大城市中，無一城市的45分鐘以內(nèi)通勤比重達(dá)到80%。最接近這一數(shù)字的是杭州，79%。

45分鐘，從城市中心能到達(dá)哪里？

相比公交車，地鐵相對較快。假設(shè)從家到地鐵和從地鐵到公司大約花費(fèi)15分鐘，那么乘坐地鐵的時間需要在30分鐘以內(nèi)才能擠進(jìn)45分鐘通勤圈。

算上換乘時間，1號線的金沙湖-湘湖段、2號線的錢江世紀(jì)城-三墩段、3號線的高教路-丁橋段、4號線的復(fù)興路-新塘段，5號線的和睦-江暉路段等等，到武林廣場地鐵站的時間大約都在半個小時以內(nèi)。

事實(shí)上，買早點(diǎn)、路況、天氣情況以及其他因素都會增加通勤時間，錯過一班地鐵可能就意味著錯過上班打卡。

總體來看，杭州平均通勤時耗最短，為35分鐘；北京仍是通勤時耗最長的城市，平均48分鐘。

離工作地點(diǎn)近1公里，月房租需多付142元

杭州的通勤半徑為33公里

一個城市通勤的規(guī)模邊界在哪兒？我們需要引入一個概念：通勤空間半徑。

以中心城區(qū)為圓心，把90%的通勤人口居住和就業(yè)的空間包括在內(nèi)，我們能畫出一個空間的橢圓，橢圓的長軸就是通勤空間半徑，這個半徑越大，說明城市通勤緊密聯(lián)系的空間范圍越大。

這個通勤半徑， 我們也可以把它理解為一座城市的極限半徑。

“1小時通勤圈”輻射范圍剛好是30公里。這不是政府規(guī)劃形成的，而是交通出行方式和人的承受能力共同決定的。

我國超大城市和特大城市的平均通勤空間半徑都超出了這一數(shù)值，這是因?yàn)殡x中心城區(qū)近也意味著高房價。不少人選擇像候鳥般遷徙，早高峰從市郊到市中心工作，晚高峰再返回市郊。

我國超大城市和特大城市的平均通勤空間半徑為38公里和31公里。其中，空間半徑最大的是北京，為41公里。據(jù)測算，租房居住每距離工作地點(diǎn)近1公里，月房租需多付142元。

杭州的通勤半徑為33公里，這與杭州的地理特征有關(guān)，杭州城區(qū)有西湖，很多建筑限高，導(dǎo)致城市發(fā)展是平鋪式的，不夠緊湊，再加上西湖、錢塘江、西溪濕地等大型生態(tài)用地的切割，通勤動線也就比較復(fù)雜。相對于杭州的人口規(guī)模，通勤空間半徑也不算小。

青年職?。壕幼≡谕鈬蜆I(yè)在中心

買房選址最好不出“圈”

一邊是通勤時間，一邊是租房價格，就像魚和熊掌，不可兼得。

在北京、上海、廣州、深圳、成都、杭州6個城市中，近80%青年通勤時間在45分鐘以內(nèi)。其中，杭州青年通勤時間在45分鐘以內(nèi)的比重最高，達(dá)到86%。杭州青年人群平均通勤距離6.3公里，分別比城市平均水平縮短1.7公里和1.5公里。

受到居住成本和社區(qū)環(huán)境的影響，65%的青年人群居住在城市中心15公里以外?！?5公里圈層”也成為更多年輕人群平衡居住成本與通勤時間的選擇。

老話說買房不出“圈”，這個“圈”到底指的是哪個圈？

由于交通技術(shù)一直在升級，空間距離不是問題，時間距離才是問題。因此這個圈可以認(rèn)為是“1小時通勤圈”。當(dāng)然，前面也說了，1小時是底線。比較合理的情況，應(yīng)該是盡量買在“45分鐘通勤圈”內(nèi)，你的房子才可以算優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。

這些都是你選擇杭州的理由

在此我們做個小結(jié)，來看看在14個超大城市和特大城市中，杭州的優(yōu)勢在哪里？

1.杭州單程平均通勤時耗最短，為35分鐘。

2.杭州單程平均通勤距離最短，為7.8公里。

3.80%通勤者45分鐘可達(dá)是城市運(yùn)行效率和居民生活品質(zhì)的衡量標(biāo)準(zhǔn)，杭州最接近這一數(shù)字，為79%。

4.杭州青年通勤時間在45分鐘以內(nèi)的比重最高，達(dá)到86%。

5.60分鐘以上通勤比重最低的是西安和鄭州，為10%，其次是杭州，11%。也就是說，在杭州只有11%的人通勤時間超60分鐘。

6.杭州的職住分離度為3.3公里，僅次于深圳的2.5公里，說明大部分在杭州工作的人，住的地方距離上班的地方都不是很遠(yuǎn)。

橙友熱議

新蓮：每個人選擇的生活方式都不一樣，只要適合自己的就是最好的。

150××××0769：主要看交通工具，空間距離不是問題了。

正中：是啊，高鐵的快速，相比公交的擁堵，實(shí)在是一種幸福。而且還可以每天回家。最重要的是，交通支出遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于房租和其他支出。這也是一種生活選擇。每個人都有屬于自己幸福合適的生活。這也是我未來的一種生活考慮。

@半夏：雖說高鐵便利，但是選擇雙城生活的也實(shí)屬無奈。

133××××0697：要上班時間彈性，又沒孩子上下課接送，還不能加班太晚，沒有家庭拖累。不然的話，買這樣的房子不是太現(xiàn)實(shí)，還不如市中心的老破小。