預(yù)計(jì)2025年建成！杭州至德清市域鐵路選址規(guī)劃公示

越來越多的人關(guān)注到仁和了。

長期以來，在“老杭州”眼里，仁和就是個(gè)沒有特色、默默無聞的北郊小鎮(zhèn)。

它遠(yuǎn)沒有同處北郊的塘棲、瓶窯名氣那么大。

甚至，一條從仁和通往主城區(qū)的仁河大道，還讓不少人對(duì)這里究竟叫“仁和”還是“仁河”感到糊涂。

但它的確已經(jīng)進(jìn)入了“崛起進(jìn)行時(shí)”，為它開路的，首先是軌道交通——途經(jīng)仁和的地鐵四期從批復(fù)到開建，可能還有較長時(shí)間，但依靠杭德市域鐵路的單獨(dú)報(bào)批，仁和反倒會(huì)在2025年更早通上地鐵。

1/串聯(lián)

浙江省自然資源廳近日對(duì)杭州至德清市域鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目工程規(guī)劃選址，進(jìn)行批前公示。

和杭海城際、紹興地鐵1號(hào)線柯橋段一樣，全長約25.6公里的杭德市域鐵路跨越了兩座城市，其中湖州德清境內(nèi)的路段長約24.6公里，杭州境內(nèi)的路段長約1公里。

預(yù)計(jì)到2025年，杭州人就可以乘著地鐵去德清了，杭州都市區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)在通達(dá)紹興、嘉興兩市之后，還將通向湖州，讓都市圈內(nèi)四座城市的市民，都可以借由地下軌道，來往穿梭。

本次公示圖，展示了杭德市域鐵路沿線各站點(diǎn)的大致位置。杭州境內(nèi)只有一個(gè)站點(diǎn)——仁和北站，位于余杭區(qū)仁和街道啟航路附近。

在上個(gè)月公示的杭州市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃環(huán)評(píng)內(nèi)容中，仁和北站，也是延伸線路7號(hào)線的站點(diǎn)之一。

這條線路起于仁和南站，終至仁和北站，長約5公里，穿過了仁和街道的中心區(qū)域。環(huán)評(píng)內(nèi)容中，還有一條延伸線路1號(hào)線的北延段，與延伸線路7號(hào)線相接，北延段起于逸盛路站（不含），終至仁和南站，長約5.8公里，串起仁和街道與主城區(qū)。

所以，如果杭德市域鐵路、杭州市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃中的相關(guān)內(nèi)容順利獲批，延伸線路1號(hào)線北延段、延伸線路7號(hào)線、杭德市域鐵路，將構(gòu)成杭州又一條向北延伸的快速通道，并突破市域界限，輻射帶動(dòng)德清乃至整個(gè)湖州地區(qū)。

2/節(jié)點(diǎn)

在這條快速通道中，仁和北站，恐怕是最重要的一個(gè)節(jié)點(diǎn)。

杭德市域鐵路將在仁和北站與杭州市內(nèi)的地鐵網(wǎng)絡(luò)相接，這里是兩座城市間軌道交通線網(wǎng)的銜接換乘站點(diǎn)。

屆時(shí)，杭州市民前往德清，可以先乘坐地鐵至仁和北站，再換乘杭德市域鐵路，德清市民前往杭州，同樣需要在這里換乘——這里會(huì)成為杭州城北的一大換乘樞紐。

目前，仁和北站公示的選址位置周邊還比較荒涼，只有一些企業(yè)廠房，附近一派田園風(fēng)光。

因?yàn)橹炔桓?，發(fā)展較慢，處在中環(huán)沿線的仁和，還是杭州樓市中明顯的價(jià)格洼地。

綜合多個(gè)二手房平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，近半年來，仁和板塊清合嘉園等樓盤的二手房成交均價(jià)為18761元/平方米，低于相對(duì)離主城區(qū)更遠(yuǎn)的臨平東湖新城以及塘棲等地，也是中環(huán)沿線房價(jià)較低的區(qū)域之一。

豪世華邦負(fù)責(zé)仁和一帶的門店王經(jīng)理說：“仁和在杭州樓市中的關(guān)注度很低，這里新樓盤不多，產(chǎn)業(yè)少，配套也不夠完善，二手房成交量一直不高。和余杭、臨平的其他街鎮(zhèn)比起來，價(jià)格長期處于低位?！?/p>

浙江省特色小鎮(zhèn)研究會(huì)成員王一軍認(rèn)為，杭德市域鐵路，以及有望延伸至仁和的地鐵，就是仁和脫穎而出、發(fā)展破局的機(jī)遇。

“仁和是原來余杭的幾個(gè)鄉(xiāng)合并而成的，不是傳統(tǒng)的中心鎮(zhèn)，交通、商業(yè)、醫(yī)療等配套都比較薄弱。市域鐵路、地鐵在仁和銜接換乘，會(huì)大大完善仁和的交通配套，為仁和輸入更多的人流、經(jīng)濟(jì)流，從而為區(qū)域帶來整體提升發(fā)展?！彼f。

3/性價(jià)比

今年5月，處在仁和北站選址公示位置附近的余政儲(chǔ)出[2021]14號(hào)地塊，被華元競得，這塊地不僅規(guī)劃了多幢高層住宅，還將建設(shè)星級(jí)酒店、大型商業(yè)綜合體，這對(duì)周邊居民生活以及板塊發(fā)展都是利好。

這一地塊精裝新房上限均價(jià)為2萬元/平方米，在中環(huán)沿線頗具性價(jià)比。

杭州我愛我家品牌與市場總監(jiān)周包軍說，一條新的軌道交通，對(duì)于遠(yuǎn)郊區(qū)域的意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于市中心。

“市中心本身的交通便利性就比較高，所以地鐵帶來的價(jià)值提升相對(duì)沒那么明顯。地段相對(duì)偏遠(yuǎn)的區(qū)域，在地鐵通車后有可能成為市場的焦點(diǎn)。”周包軍說，“建議購房者多多關(guān)注相對(duì)較遠(yuǎn)的準(zhǔn)地鐵房，看好之后早下手購買，等到地鐵開通，可能就會(huì)出現(xiàn)惜售或是漲價(jià)的情況了。”

4/站點(diǎn)多

杭德市域鐵路進(jìn)入德清境內(nèi)，第一站是八字橋站。

不是杭州市中心天目山路上的八字橋，而是德清縣三合鄉(xiāng)中心區(qū)域的一個(gè)村莊。

接下來是下渚湖站和地信小鎮(zhèn)站。地信小鎮(zhèn)站將服務(wù)于地理信息小鎮(zhèn)。這個(gè)特色小鎮(zhèn)以地理信息產(chǎn)業(yè)為核心，是德清的高新產(chǎn)業(yè)集聚地。

在地信小鎮(zhèn)周邊，規(guī)劃建設(shè)舞陽車輛基地。

繼續(xù)向北，是莫干山高新區(qū)站，位置在游子街附近，是德清的新城區(qū)。

接著進(jìn)入德清比較熱鬧的中心區(qū)域。千秋廣場站設(shè)在千秋廣場的東側(cè)，周邊有陽光花園、藍(lán)色港灣等多個(gè)小區(qū)，近半年二手房成交均價(jià)在1.7萬元/平方米左右。

之后市域鐵路轉(zhuǎn)向東延伸，在德清縣體育中心附近設(shè)體育中心站，在雙山路附近預(yù)留站點(diǎn)，在浙工大德清校區(qū)附近設(shè)浙工大站。最后到達(dá)德清高鐵站，在這里設(shè)首末站。

德清網(wǎng)友“杭不浪”看了規(guī)劃后留言感慨：“這條線在德清城里設(shè)了這么多站，感覺就像德清地鐵1號(hào)線一樣。”

5/擴(kuò)圈

杭德市域鐵路，總工期為4年，有望2025年建成通車。

目前，杭州和德清間的公共交通，最方便的是高鐵。每天雙向?qū)﹂_十余趟高鐵，從杭州東站到德清站運(yùn)行時(shí)間約13分鐘，二等座票價(jià)16元，通勤成本相對(duì)不高。

但德清高鐵站位于德清東部，距離市區(qū)有10公里左右，下車之后還得換乘公交，時(shí)間成本就上去了。

設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)的杭德市域鐵路開通后，不僅將方便杭州與德清之間的通勤族，也將進(jìn)一步擴(kuò)大杭州都市圈，促進(jìn)德清融杭速度，推動(dòng)長三角一體化戰(zhàn)略、大灣區(qū)發(fā)展大戰(zhàn)略朝縱深發(fā)展，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)等多方面全新升級(jí)。