8月5日，新建鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程環(huán)境影響報告書征求意見稿開始對外公示，是這一工程繼可行性研究報告獲批后的又一重大進展。

大約4年后，杭州人就可以坐著高鐵去機場了，以蕭山機場為核心原點，一張通達長三角的高鐵網絡徐徐鋪開，不僅杭州人，紹興、金華……很多城市的市民，在蕭山機場下飛機之后，都能坐上高鐵，便捷回家。

不用擔心堵在高速公路上而誤了飛機

這條鐵路的工程名為新建鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線，蕭山機場是其核心。

根據公示內容，鐵路正線起自滬杭高鐵及規(guī)劃滬乍杭鐵路桐鄉(xiāng)站，途經嘉興海寧市、杭州市錢塘區(qū)和蕭山區(qū)，終至杭甬高鐵及杭紹臺鐵路紹興北站。中途設海寧觀潮站、錢塘站、蕭山機場站。

這一鐵路還設置了一條聯(lián)絡線，連起蕭山機場站和杭州火車南站，使蕭山機場與錢塘區(qū)的大江東區(qū)域，能夠與杭州主城區(qū)、江南城緊密相連。

這一鐵路的等級定位為高速鐵路，桐鄉(xiāng)站至錢塘站之間的列車運行速度可達350公里/小時，錢塘站至紹興北站之間的列車運行速度可達250公里/小時，蕭山機場站至杭州火車南站之間連接線列車運行速度最高為160公里/小時。

目前杭州蕭山機場連接線鐵路初步設計已經完成，線路詳細走向和各車站規(guī)模、布置方案正式確定，年底前有望正式開工建設，計劃建設工期為4年。

預計到2025年，蕭山機場就能通上高鐵了。

這是一條串起三座城市的高鐵，從蕭山機場出發(fā)，向北可以到達嘉興市下轄的海寧和桐鄉(xiāng)，向西可以通過連接線到達杭州中心城區(qū)，向南則可以到達紹興。

這些城市和區(qū)域的市民，蕭山機場往往是第一選擇的出發(fā)及到達機場，有了這條高鐵，他們將不用擔心堵在去機場的高速公路上而誤了飛機，在家附近的火車站坐上高鐵，很快就能到達蕭山機場了。

不到100公里長的高鐵

能讓整個長三角受益

相比動輒長達幾百甚至數(shù)千公里的高鐵，這條高鐵的長度還不到100公里，途經的城市也僅有杭州、紹興和嘉興，但它的受益面，能擴展至整個浙江，乃至長三角的多個區(qū)域。

為什么這么說？

我們可以先來看看這一高鐵的三個端點站，分別是北端的桐鄉(xiāng)站，西端的杭州南站與南端的紹興北站。

桐鄉(xiāng)站目前是滬杭高鐵上的一座車站，未來還將接入新建鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程以及規(guī)劃滬乍杭鐵路與規(guī)劃滬杭城際，未來規(guī)劃滬乍杭鐵路等鐵路有望與鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線銜接。

紹興北站是紹興市內的一大交通樞紐，鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線在這里與與杭紹臺高鐵，未來高鐵列車可以從錢塘站出發(fā)，途經蕭山機場站，一路南下通往紹興、臺州等地。

杭州南站大家比較熟悉，很多杭州出發(fā)，往金華、黃山、長沙、廣州等地的列車都會停靠這個車站，杭州南至蕭山機場站連接線將在這里與滬昆高鐵銜接，未來有望可以讓途經蕭山機場站的高鐵列車，通往杭州城區(qū)以及浙江省內的其他城市。

而在這條高鐵上，還有一座車站也非常重要，就是位于錢塘區(qū)大江東的錢塘站，這一車站是這條高鐵始發(fā)站，有5座站臺和11條鐵路軌道線，未來還預留接入規(guī)劃中的市域鐵路水鄉(xiāng)旅游線。

通過與這一高鐵相銜接的滬乍杭、杭紹臺等鐵路，未來從蕭山機場出發(fā)，坐著高鐵有望到達臺州、金華等地，使其成為杭紹臺鐵路和滬乍杭鐵路的重要組成部分，與相鄰線路連通共同構成黃山、金華、紹興、臺州等地溝通上海、蘇錫常等長三角核心區(qū)域的城際鐵路新通道。

這是實現(xiàn)杭州鐵路樞紐“一軸兩翼”過江通道布局，提升樞紐地位與能力的基礎設施，更是實現(xiàn)高鐵進杭州蕭山國際機場，構建空鐵聯(lián)運體系的重要項目。

說不定，未來你的蘇州、無錫小伙伴，也會坐著高鐵來蕭山機場坐飛機。

杭州的交通網絡正在日益“立體化”

待這條高鐵建成時，蕭山機場將成為一座“上天入地”的大型綜合交通樞紐，擁有航空、鐵路、公路、地鐵等多種交通方式，杭州的交通網絡也將更加立體化。

正在建設的蕭山機場三期工程中，綜合交通中心是核心項目之一，蕭山機場高鐵站就在綜合交通中心的地下，地鐵站等交通設施也在這里，以后見大家坐著高鐵或是地鐵到達交通中心后，走幾步就能到達航站樓乘坐飛機，非常方便，“立體化”交通網絡的便利性就此體現(xiàn)。

而“立體化”交通網絡，也是杭州和浙江未來交通發(fā)展的大方向之一。

去年，浙江出臺了建設高水平交通強省的實施意見及三年行動計劃、《綜合立體交通網規(guī)劃》等一系列加快交通建設的政策舉措，其中對“立體化”交通網絡有了多次提及和明確。

在《國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要》，也明確國家綜合立體交通網主骨架由國家綜合立體交通網中最為關鍵的線網構成，是我國區(qū)域間、城市群間、省際間以及連通國際運輸?shù)闹鲃用}，是支撐國土空間開發(fā)保護的主軸線，也是各種運輸方式資源配置效率最高、運輸強度最大的骨干網絡。

可以預見，未來杭州的交通一定是朝著“立體化”的方向大步向前。而蕭山機場將讓我們率先感受“立體化”帶來的便利。