警方通報(bào)蔚來車禍?zhǔn)录?自動(dòng)駕駛真的靠譜嗎？

8月12日下午2點(diǎn)，31歲的美一好品牌管理公司創(chuàng)始人林文欽（昵稱“萌劍客”），駕駛蔚來ES8汽車啟用自動(dòng)駕駛功能（NOP領(lǐng)航狀態(tài)）后，在沈海高速涵江段發(fā)生交通事故，不幸去世。

網(wǎng)友上傳的事故現(xiàn)場(chǎng)圖片顯示，事發(fā)時(shí)這輛蔚來ES8追尾前車后，車輛損毀嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋已經(jīng)完全掀起，A柱近乎完全損毀，頂棚發(fā)生嚴(yán)重變形，車輛左前側(cè)和駕駛位車門變形嚴(yán)重。

行駛數(shù)據(jù)公布：

事故前曾使用輔助駕駛

此次事故是否由“自動(dòng)駕駛”引發(fā)成為關(guān)注焦點(diǎn)。

網(wǎng)傳事故圖顯示，事故車蔚來ES8先是撞上了路邊的樁桶，隨后撞擊位于快車道上的一輛高速公路養(yǎng)護(hù)車，養(yǎng)護(hù)車因此側(cè)翻，ES8損毀嚴(yán)重。林文欽的好友鄭先生對(duì)媒體透露，蔚來的工作人員在事發(fā)后告訴他們，事發(fā)時(shí)這輛蔚來汽車正處于NOP駕駛狀態(tài)。

鄭先生向記者出具了一份蔚來APP中記錄林文欽事故車相關(guān)信息的視頻。

視頻顯示，12日事故當(dāng)日，林文欽的蔚來ES8共有三段行駛記錄，13點(diǎn)17分記錄的行程駕駛里程為85公里，總時(shí)長(zhǎng)113分鐘，平均車速45.1公里每小時(shí)，最高速度為114.6公里每小時(shí)。該段行程中，林文欽NP（NIO Pilot，自動(dòng)駕駛輔助）使用里程為72公里，占總里程的84.7%；NP使用總時(shí)長(zhǎng)為48分鐘，占總時(shí)長(zhǎng)的42.5%；領(lǐng)航輔助里程為68公里，時(shí)間為44分鐘。

鄭先生提供截圖

蔚來汽車的 “NOP”，全稱叫Navigate On Pilot ，是一個(gè)自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛系統(tǒng)，融合了車載導(dǎo)航與NIO Pliot自動(dòng)輔助駕駛功能，允許車輛在特定條件下按照高精地圖導(dǎo)航規(guī)劃的路徑自動(dòng)巡航行駛。蔚來汽車在成功開啟NOP后，車輛可以在不需要駕駛員撥動(dòng)轉(zhuǎn)向撥桿的情況下，自主決策和執(zhí)行車輛換道、并道。

蔚來官網(wǎng)截圖

被夸大的“自動(dòng)”駕駛

自動(dòng)輔助駕駛是近幾年興起的一項(xiàng)新技術(shù)。2020年被視為高級(jí)輔助駕駛功能的普及之年，這一年內(nèi)，幾乎所有發(fā)布的重磅新車都具備了L2級(jí)的ADAS功能（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）。

尤其是隨著Model S、Model X以及Model 3這兩年在中國市場(chǎng)的熱銷，特斯拉AutoPilot隨之受到人們的關(guān)注，國內(nèi)造車新勢(shì)力企業(yè)也紛紛跟進(jìn)。到2020年下半年，國內(nèi)車市迎來了一個(gè)自動(dòng)輔助駕駛普及的小高潮，蔚來、理想、小鵬等一眾頭部造車新勢(shì)力紛紛為旗下車型搭載相應(yīng)的自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)。

裝備自動(dòng)輔助駕駛功能的車型越來越多，各種夸大的宣傳也開始不斷涌現(xiàn)。2019年8月，蔚來汽車副總裁沈斐曾坐在ES8里，開著NIO Pilot吃星巴克外賣，還拿手機(jī)拍了一段7秒的小視頻上傳到社交網(wǎng)絡(luò)，讓人感覺自動(dòng)輔助駕駛真的不用司機(jī)了。小鵬也在一段宣傳視頻中，告訴消費(fèi)者，開啟NGP功能后，駕駛員可以在車上自拍甚至喝咖啡。盡管這兩段視頻均已被刪除，但給人留下的印象依然深刻。

事實(shí)上，汽車自動(dòng)輔助駕駛遠(yuǎn)沒有到駕駛員可以脫開方向盤的程度。美國運(yùn)輸部和汽車工程師學(xué)會(huì)把自動(dòng)駕駛劃分為5級(jí)，其中把“ L4級(jí)”稱為自動(dòng)駕駛的開始，L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車，可以在沒有人為干預(yù)的情況下，在特定區(qū)域內(nèi)的道路上行駛。而目前市面上大部分電動(dòng)汽車的自動(dòng)駕駛，基本都處于L1或者L2級(jí)別，也就是輔助駕駛，隨時(shí)需要駕駛員接管。

車企宣傳過于模糊

缺乏對(duì)用戶教育

然而，在進(jìn)行宣傳時(shí)，部分車企卻有意無意地模糊自動(dòng)駕駛和輔助駕駛的概念，甚至將這一功能當(dāng)做產(chǎn)品的最大賣點(diǎn)。比如在某品牌的微信小程序宣傳文稿中，就多次使用了“自動(dòng)駕駛”的說法。

有一家車企甚至這樣寫道：“以自動(dòng)駕駛為例，這其實(shí)意味著給用戶提供了一個(gè)買車送司機(jī)的服務(wù)，只要自動(dòng)駕駛技術(shù)做得足夠好，這種服務(wù)就能帶來價(jià)值創(chuàng)造的空間……”檢索關(guān)鍵字“自動(dòng)駕駛”，相關(guān)品牌的宣傳文章在網(wǎng)上到處可見。

不僅車企夸大宣傳，一些用戶體驗(yàn)過自動(dòng)輔助駕駛的優(yōu)點(diǎn)后，也對(duì)該項(xiàng)功能贊美有加，放松了警惕?！熬枚弥?，喜愛造成了對(duì)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的過度信任，而過度信任則影響到日常駕駛時(shí)的判斷。遇到突發(fā)情況，后果就難說了?！蹦澈廊A品牌4S店銷售經(jīng)理說。

中國汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光曾指出，車企的這種宣傳，不僅對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)生一定誤導(dǎo)，也讓很多用戶漸漸模糊了自動(dòng)駕駛和輔助駕駛的界限，“事實(shí)上兩者截然不同。”

“沒出事自動(dòng)駕駛，出了事輔助駕駛”的現(xiàn)象，如今已經(jīng)成為很多用戶吐槽的對(duì)象。

一年內(nèi)被曝多起交通事故

值得注意的是，這已是15天內(nèi)蔚來的第二起致死事故。

7月30日，上海市浦東新區(qū)臨港大道發(fā)生一起嚴(yán)重交通事故，一輛蔚來EC6撞擊石墩后車輛損毀嚴(yán)重并發(fā)生自燃，車主不幸遇難。此次出事故的蔚來EC6，是蔚來旗下的一款純電動(dòng)轎跑SUV，也是第三款量產(chǎn)車型。

事故發(fā)生當(dāng)日，上海蔚來汽車用戶服務(wù)有限公司總經(jīng)理夏慶華，在蔚來APP中發(fā)文對(duì)駕駛員表示哀悼，同時(shí)表示根據(jù)受損車輛初步判斷，電池包基本完好，具體事故原因仍在調(diào)查中。蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌也第一時(shí)間在該說明下回復(fù)稱，已組織小組幫助善后和事故調(diào)查工作。

今年5月，北京交警通報(bào)了發(fā)生在北京建國門內(nèi)大街的一起汽車事故，車輛前部損毀嚴(yán)重，但并未造成人員傷亡。據(jù)網(wǎng)友反映，發(fā)生事故的車輛是一輛蔚來ES8。

事發(fā)后操作遭質(zhì)疑

蔚來回應(yīng)：未刪改數(shù)據(jù)，無員工被傳喚

據(jù)南方都市報(bào)消息：16日，林文欽的好友向記者表示，事發(fā)當(dāng)日，蔚來曾派人私自接觸涉事的ES8?！拔祦矸矫娣Q，此人系技術(shù)人員，是去為車輛斷電的。但家屬認(rèn)為，此舉并不合規(guī)?！?/p>

林文欽代理律師、北京權(quán)佑律師事務(wù)所執(zhí)行主任林麗鴻向南都記者披露了案件調(diào)查進(jìn)展。據(jù)她介紹，關(guān)于“蔚來技術(shù)人員未經(jīng)交警同意，私自接觸涉案車輛進(jìn)行操作”的情況，交警已傳喚該蔚來技術(shù)人員做筆錄?！叭粽{(diào)查結(jié)果是車輛數(shù)據(jù)被篡改或毀滅，涉嫌刑事犯罪，蔚來公司需要對(duì)本起事故承擔(dān)全部責(zé)任?！?/p>

林麗鴻表示，根據(jù)《工業(yè)和信息化部關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見》，企業(yè)生產(chǎn)具有自動(dòng)駕駛功能的汽車產(chǎn)品的，應(yīng)當(dāng)確保汽車產(chǎn)品至少滿足相關(guān)要求，其中包括，應(yīng)具有事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，滿足相關(guān)功能、性能和安全性要求，用于事故重建、責(zé)任判定及原因分析等。

其中，自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)記錄的數(shù)據(jù)應(yīng)包括車輛及系統(tǒng)基本信息、車輛狀態(tài)及動(dòng)態(tài)信息、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)運(yùn)行信息、行車環(huán)境信息、駕乘人員操作及狀態(tài)信息、故障信息等。

針對(duì)此事，8月16日18時(shí)許，蔚來官方微博發(fā)布聲明稱，事發(fā)當(dāng)天蔚來服務(wù)人員在事故車停車場(chǎng)進(jìn)行了斷電作業(yè)，該作業(yè)本身不會(huì)造成數(shù)據(jù)丟失。

聲明稱，8月12日14時(shí)許，蔚來用戶林先生在沈海高速涵江段與正在作業(yè)的工程車相撞，不幸罹難。為確保高速碰撞后的事故車電池安全，當(dāng)天17時(shí)許，蔚來服務(wù)人員在事故車停車場(chǎng)進(jìn)行了斷電作業(yè)，該作業(yè)本身不會(huì)造成數(shù)據(jù)丟失。

蔚來表示，從事故發(fā)生至今，蔚來一直積極配合相關(guān)部門的事故調(diào)查工作，按程序提交調(diào)查所需資料。公司沒有任何刪改數(shù)據(jù)的行為，也沒有員工被警方傳喚。

警方通報(bào)：

將依法做出責(zé)任認(rèn)定

今日，福建省公安廳交警總隊(duì)莆田高速公路支隊(duì)通報(bào)蔚來自動(dòng)駕駛事件：林某某追尾貨車后當(dāng)場(chǎng)死亡，已開展調(diào)查，將依法做出責(zé)任認(rèn)定。

通報(bào)指出，8月12日14時(shí)18分許，林某某駕駛閩CD5XXx號(hào)電動(dòng)汽車在沈海高速公路莆田市涵江段追尾碰撞前方同車道由李某某駕駛正在施工作業(yè)的閩A95XXX號(hào)輕型普通貨車后側(cè)，造成電動(dòng)汽車駕駛?cè)肆帜衬钞?dāng)場(chǎng)死亡，貨車乘車人王某某受傷，兩車不同程度損壞的道路交通事故。

自動(dòng)駕駛納入安全管理

自動(dòng)駕駛作為高新技術(shù)的產(chǎn)物，此前相關(guān)監(jiān)管并未及時(shí)跟上。而就在林文欽發(fā)生交通事故當(dāng)日，我國發(fā)布了對(duì)自動(dòng)駕駛進(jìn)行監(jiān)管的政策意見。

8月12日，工信部發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見》（下稱《意見》），其中有多項(xiàng)規(guī)定關(guān)于自動(dòng)駕駛安全。

《意見》中規(guī)定，要加強(qiáng)自動(dòng)駕駛功能產(chǎn)品安全管理。企業(yè)生產(chǎn)具有自動(dòng)駕駛功能的汽車產(chǎn)品的，應(yīng)當(dāng)確保汽車產(chǎn)品至少滿足四項(xiàng)要：包括應(yīng)能自動(dòng)識(shí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)失效以及是否持續(xù)滿足設(shè)計(jì)運(yùn)行條件，并能采取風(fēng)險(xiǎn)減緩措施以達(dá)到最小風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)；應(yīng)具備人機(jī)交互功能，顯示自動(dòng)駕駛系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)；應(yīng)具有事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，滿足相關(guān)功能、性能和安全性要求，用于事故重建、責(zé)任判定及原因分析等；應(yīng)滿足功能安全、預(yù)期功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全等過程保障要求，以及模擬仿真、封閉場(chǎng)地、實(shí)際道路、網(wǎng)絡(luò)安全、軟件升級(jí)、數(shù)據(jù)記錄等測(cè)試要求，避免車輛在設(shè)計(jì)運(yùn)行條件內(nèi)發(fā)生可預(yù)見且可預(yù)防的安全事故。

在中國之前，美國已經(jīng)在自動(dòng)駕駛安全監(jiān)管方面有所行動(dòng)。今年6月美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）要求，車輛制造商和運(yùn)營(yíng)商提供搭載L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)和L3~5級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車輛事故報(bào)告。美國國家公路交通安全管理局表示，有關(guān)上報(bào)的自動(dòng)駕駛事故關(guān)鍵數(shù)據(jù)將幫助快速識(shí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中的安全問題，并在必要時(shí)進(jìn)行干預(yù)，有助于增強(qiáng)公眾對(duì)自動(dòng)駕駛的信心。