新能源汽車火熱超預(yù)期 消費(fèi)者認(rèn)可度不斷提升

受芯片供應(yīng)不足、散點(diǎn)疫情爆發(fā)的影響，國內(nèi)乘用車11月仍然維持低位運(yùn)行。不過，新能源汽車11月表現(xiàn)水漲船高。

日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）發(fā)布最新一期產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車前11個(gè)月銷量達(dá)到299萬輛，再創(chuàng)歷史新高。另外，造車新勢(shì)力和傳統(tǒng)車企的表現(xiàn)也很突出，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正持續(xù)向好。

新能源汽車月銷首破40萬輛

數(shù)據(jù)顯示，11月，新能源汽車銷量為45萬輛，同比增長1.2倍。其中，純電動(dòng)汽車銷量36.1萬輛，同比增長1.1倍；插電式混合動(dòng)力汽車銷量8.9萬輛，同比增長1.7倍。

1—11月，新能源汽車市場(chǎng)累計(jì)銷量達(dá)到299.0萬輛，同比增長166.8%。其中，純電動(dòng)汽車銷量為246.6萬輛，同比增長1.7倍；插電式混合動(dòng)力汽車銷量為52.2萬輛，同比增長1.4倍。

從滲透率來看，新能源汽車11月市場(chǎng)滲透率繼續(xù)高于上月，達(dá)到17.8%，其中新能源乘用車市場(chǎng)滲透率達(dá)到19.5%。可見消費(fèi)者目前對(duì)于新能源汽車的接受度越來越高，推升了新能源汽車的銷量不斷刷新月度歷史記錄，市場(chǎng)已逐漸由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng)。

相關(guān)人士分析指出，新能源乘用車不依賴補(bǔ)貼而是依靠市場(chǎng)需求持續(xù)上升。新能源乘用車在短途代步用車和家庭第二輛車的使用場(chǎng)景較多，因此出現(xiàn)A00級(jí)車和B級(jí)車滲透率較高的情況，未來A級(jí)、B級(jí)、A0級(jí)市場(chǎng)提升空間巨大。

老牌車企、造車新勢(shì)力

銷量均創(chuàng)新高

2021年是國內(nèi)新能源汽車需求爆發(fā)的一年。巨大的市場(chǎng)需求量擺在眼前，不管是傳統(tǒng)車企還是造車新勢(shì)力，推出的車型百花齊放。

伴隨由“補(bǔ)貼時(shí)代”向“市場(chǎng)時(shí)代”的過渡，作為新能源賽道上“戰(zhàn)斗”經(jīng)驗(yàn)最為豐富的品牌，比亞迪牢牢抓住機(jī)遇。接連拿出“刀片電池”與“DM-i混動(dòng)技術(shù)”后，在新能源市場(chǎng)獲得節(jié)節(jié)勝利，11月，比亞迪批發(fā)量達(dá)到90546輛，領(lǐng)跑新能源市場(chǎng)。值得一提的是，目前比亞迪多款車型市場(chǎng)表現(xiàn)火爆，終端零售市場(chǎng)仍處于供不應(yīng)求狀態(tài)，提車需要一定的等待周期。

始終保持市場(chǎng)熱度的特斯拉，11月批發(fā)銷量再次超過5萬輛，達(dá)到了52859輛的耀眼成績(jī)，這已經(jīng)是特斯拉連續(xù)第3個(gè)月突破5萬輛月銷。截至11月，特斯拉上海超級(jí)工廠在2021年度交付量已突破40萬輛，達(dá)到413283輛，同比增長242%，成功晉級(jí)為車界“頂流”。

其他老牌車企如上汽乘用車、廣汽乘用車等傳統(tǒng)品牌均實(shí)現(xiàn)大幅增長。其中，上汽通用五菱為50141輛、長城汽車16136輛、廣汽埃安15035輛、奇瑞汽車14482輛、吉利汽車13090輛、上汽乘用車12225輛，上汽大眾11986輛。

不止傳統(tǒng)車企發(fā)力，造車新勢(shì)力更展現(xiàn)出蓬勃之勢(shì)。11月，共有4家新勢(shì)力銷量破萬輛。

12月1日，造車新勢(shì)力集體發(fā)布11月交付數(shù)據(jù)。其中，蔚來重返萬輛交付水平，交付10878輛車；理想憑借單車型理想ONE11月交付量達(dá)到13485輛；小鵬11月在新車型小鵬P5加持下，交付量達(dá)到15613輛；哪吒汽車連續(xù)9個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長，11月交付量首次破萬，為10013輛，1—11月累計(jì)交付量為59547輛，較去年同期增長了393%?？梢姡袌?chǎng)對(duì)新品牌的認(rèn)可度正在持續(xù)提高，消費(fèi)者對(duì)新技術(shù)、新生態(tài)的接受程度也已經(jīng)相當(dāng)可觀。

與此同時(shí)，零跑與威馬11月繼續(xù)環(huán)比增長，交付均在5000輛以上。另外，極氪汽車自10月23日首款車型ZEEKR001正式開啟交付以來，該車型首個(gè)完整單月交付量達(dá)到2012臺(tái)，表現(xiàn)出強(qiáng)有力的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

全年銷量有望達(dá)到340萬輛

中汽協(xié)表示，新能源汽車的整體銷量增長，是各車企的表現(xiàn)普遍較好帶來的。一方面，這說明消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的需求正不斷釋放，另一方面，也說明現(xiàn)階段各品牌的產(chǎn)品實(shí)力已經(jīng)足夠過硬，可以讓更多觀望的消費(fèi)者掏錢購買。

隨著汽車芯片供給逐步增加，各大車企的產(chǎn)量有望繼續(xù)回升，之前因“缺芯”而被壓制的銷量也有望得到部分釋放。此外，2022年春節(jié)假期的時(shí)間相對(duì)較早，“春節(jié)檔”銷售黃金期也將提前，這些都是對(duì)新年車市有利的因素。

年末通常是新能源汽車銷量沖刺階段，過去幾年，新能源汽車年度銷量趨勢(shì)圖都出現(xiàn)了“翹尾”現(xiàn)象，今年或延續(xù)這一趨勢(shì)。中汽協(xié)分析認(rèn)為，12月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷有望延續(xù)環(huán)比增長的勢(shì)頭，新能源汽車銷量有望達(dá)到340萬輛。