12月11日，區(qū)交通運輸局黨委書記、局長姜紀(jì)呈將走進(jìn)蕭山網(wǎng)直播間，與網(wǎng)友進(jìn)行面對面交流，就如何高水平建設(shè)“四好農(nóng)村路”，勇當(dāng)鄉(xiāng)村振興的排頭兵這一主題，解答網(wǎng)友疑問，聽取市民意見。

　　訪談一開始就有不少網(wǎng)友留言提到了“12588”交通建設(shè)大會戰(zhàn)，姜紀(jì)呈介紹到“12588”交通建設(shè)大會戰(zhàn)是為迎接亞運會，全面提升蕭山城市交通水平，讓蕭山擁有上天、入地、穿山、跨江的綜合交通網(wǎng)而提出的一項重大建設(shè)項目，計劃5年投資2000億。而主要涉及交通的項目有2個城市環(huán)線、6條快速路和2條框架性主干路，及其它主干路11條，總里程約287.9公里，總投資約800億元。目前已開工項目有5個，分別為03省道蕭山義橋至樓塔段改建工程、時代大道改建工程、03省道東復(fù)線高架南延工程、紅十五線改建、03省道東復(fù)線拓寬改建工程（臨浦-進(jìn)化段）。 

　　關(guān)于坎紅線與紅十五線連接的道路何時完工，姜紀(jì)呈表示主體工程計劃2018年底基本完成，2019年下半年或2020年上半年可完成。

　　有網(wǎng)友留言目前蕭山很多部門都在助力鄉(xiāng)村振興，“四好農(nóng)村路”是其中的重要一項，請問在這上面具體有哪些舉措呢？

　　姜紀(jì)呈表示交通運輸局在鄉(xiāng)村振興中著重關(guān)注農(nóng)村公路的建設(shè)，我們以習(xí)近平總書記提出的“四好農(nóng)村路”建設(shè)為總綱，堅持全區(qū)統(tǒng)籌、全面達(dá)標(biāo)、重點提升、爭創(chuàng)一流的原則，圍繞新時代鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，全力實施高水平建設(shè)“四好農(nóng)村路”三年行動計劃，展現(xiàn)蕭山特色，樹立蕭山樣板。而這“四好”就是建設(shè)好——讓蕭山農(nóng)村等級公路實現(xiàn)全覆蓋、全通達(dá)；管理好——推出“路長制”達(dá)到農(nóng)村路政管理全覆蓋；養(yǎng)護(hù)好——規(guī)�；�科技化養(yǎng)護(hù)打造全省公路“樣本”；運營好——提升城鄉(xiāng)道路客運一體化水平。

　　到2020年底，“四好農(nóng)村路”將重點完成低等級公路提升改造395公里，通鄉(xiāng)鎮(zhèn)、景區(qū)公路提升改造41公里，路面維修254公里，橋隧維修改造68座，普通公路服務(wù)站21個，建設(shè)美麗經(jīng)濟(jì)交通走廊308公里，其中精品示范線45公里，建設(shè)改造港灣式停靠站60個，城鄉(xiāng)公交建制村通達(dá)率達(dá)100％，實現(xiàn)“1小時交通圈”，村級農(nóng)村物流服務(wù)點290個，使鄉(xiāng)鎮(zhèn)建制村農(nóng)村物流網(wǎng)點覆蓋率達(dá)100％�！八暮棉r(nóng)村路”示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)3個，路況質(zhì)量優(yōu)良中等路率到達(dá)92%以上，每年必須建成至少一條“四好農(nóng)村路”示范路。

　　現(xiàn)場觀眾提出問題目前，蕭山的公交車還是存在班次少、時間跨度長、有很多地方覆蓋不到等問題，不知道現(xiàn)在有沒有改善？

　　姜紀(jì)呈說公交作為城市公共交通重要組成部分，也是城市管理水平和城市文明程度的重要體現(xiàn)。截止2018年11月，蕭山公交線路數(shù)量175條；線路長度3749.1公里；日均客運量44.8萬人次；公交大客車1595輛，與杭州公交集團(tuán)實行“五統(tǒng)一”運營模式（即：營運規(guī)范、線路編碼、車輛配置、標(biāo)志標(biāo)識、站點站牌）。

　　2018年，蕭山區(qū)委區(qū)政府將公交線路新辟優(yōu)化列入“為民辦十件實事”。今年以來，蕭山公交新辟線路13條，優(yōu)化公交線路52條、延長公交服務(wù)時間線路6條、23條公交線路實施一票制改革、推出守時間隔服務(wù)線路4條。優(yōu)化調(diào)整主要涉及蕭山主城區(qū)、大江東、湘湖景區(qū)、臨浦鎮(zhèn)、聞堰街道、蕭山高教園區(qū)、蕭山經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、瓜瀝鎮(zhèn)、益農(nóng)鎮(zhèn)、新街街道、濱江等區(qū)域，較好地推進(jìn)了公交民生工程的持續(xù)完善。

　　為進(jìn)一步解決市民出行“最后一公里”問題，蕭山公交創(chuàng)新營運模式，推出社區(qū)微公交，線路覆蓋“居民社區(qū)、中小學(xué)校、購物中心、地鐵站、醫(yī)院”等功能性出行目的地，推出后得到廣大市民支持。年底前，公交線路還將通過多票制改革，實現(xiàn)區(qū)內(nèi)公交線路全部一票制，公交車輛移動支付、視頻監(jiān)控、GPS定位系統(tǒng)等功能覆蓋率100%。市民只需手機下載“杭州公交”APP軟件，即可輕松查詢所需乘坐公交線路車輛離站點距離，預(yù)計到達(dá)時間，極大地縮短市民出行候車時間。公交出行真正邁入“互聯(lián)網(wǎng)+”時代。 蕭山公交與杭州主城區(qū)相比還有差距，主要因為蕭山區(qū)域范圍廣，車輛總數(shù)卻不多，資源也相對較少。下一步我們將從以下幾方面改進(jìn)：一是跟主城區(qū)進(jìn)一步接軌；二是創(chuàng)新方式，除了APP外，在公交站點探索推行智能信息顯示牌；三是從公交出行和公交服務(wù)方面進(jìn)行提升，更好的為蕭山市民服務(wù)。

　　有網(wǎng)友留言杭紹甬高速公路將是我國第一條超級高速公路，能不能介紹一下？姜紀(jì)呈告訴我們杭紹甬高速公路將是中國首條“超級高速公路”，將具備智能、快速、綠色、安全的四大要素。杭紹甬高速公路復(fù)線杭州段全長23.4公里，其中蕭山段18.1公里，江東段5.3公里（含黨灣樞紐以東蕭山江東邊界共用段約4.1公里）。

　　杭州段起于國道G104（杭州中環(huán)）蕭山南陽，終至杭州紹興界，杭州段項目與紅十五線重疊路段長約15.5公里，重疊范圍主要分布于河莊大道-新世紀(jì)大道。重疊范圍上層為高速公路，下層為對高速公路建設(shè)引起的現(xiàn)有地面路還建。杭紹甬高速公路復(fù)線工程，建設(shè)單位為省交投集團(tuán)，蕭山區(qū)負(fù)責(zé)資本金出資約4億元。該項目工可已經(jīng)完成交通運輸部審查，正在進(jìn)行規(guī)劃選址、土地預(yù)審等工作，預(yù)計明年開工，2022年前完工。

　　有網(wǎng)友反映最近網(wǎng)上老是有黑車、違規(guī)網(wǎng)約車事故的報道，讓他們都不怎么敢在網(wǎng)上叫車了，交通運輸局有何舉措？

　　姜紀(jì)呈表示打擊黑車、違規(guī)網(wǎng)約車非法經(jīng)營，保護(hù)合法經(jīng)營，保障市民安全便捷出行，是我們交通運輸局的職責(zé)所在。多年來，交通運輸局一直把打擊非法營運作為年度工作重點。據(jù)統(tǒng)計，從G20峰會年到今年共查處非法營運小客車140多輛/次。通過整治，主城區(qū)內(nèi)黑車現(xiàn)象得到有效遏制，市民出行環(huán)境也得到較大改善。

　　黑車現(xiàn)象在城區(qū)較往年有大幅度減少，主要得益于三個方面因素：一是區(qū)委區(qū)政府和各職能部門的高度重視和大力配合；二是網(wǎng)約車的興起，使得部分黑車轉(zhuǎn)型為正規(guī)網(wǎng)約車經(jīng)營；三是廣大市民安全合法出行意識的提高。不過非法營運現(xiàn)象雖有逐年下降趨勢，但是在入城口、城郊結(jié)合部、周邊集鎮(zhèn)中心等部位仍有一定市場。對此，我們交通運輸局將緊緊圍繞區(qū)委區(qū)政府“后峰會、前亞運”的戰(zhàn)略部署和要求，進(jìn)一步探索打擊非法營運的長效措施，建立健全政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，交通、公安、城管等多部門聯(lián)合執(zhí)法，廣大人民群眾積極參與的長效管理機制，繼續(xù)保持對非法營運的嚴(yán)管嚴(yán)控態(tài)勢，防止復(fù)發(fā)反彈，為蕭山打造現(xiàn)代化國際城區(qū)作出交通應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

　　有網(wǎng)友在后臺留言反映近期我區(qū)內(nèi)公路路面為什么有這么多坑洞？

　　有網(wǎng)友留言一些裝滿貨物的大車在路上一邊開一邊會有漏水、東西掉落、貨物傾斜的問題發(fā)生，我們老百姓上路都不敢在這種大車旁邊開。

　　姜紀(jì)呈表示為保障公路的安全暢通，減少工程車輛和貨運車輛的“拋、灑、滴、漏”現(xiàn)象和超限超載行為，這幾年我們交通部門和公安交警、城管開展了聯(lián)合執(zhí)法和聯(lián)勤治超，但由于我區(qū)當(dāng)前建筑工地和政府基建項目數(shù)量龐大，全區(qū)的工程車管理的壓力仍然很大，離社會的要求還有較大距離。為此，我們今年聯(lián)合公安交警部門通過區(qū)招標(biāo)中心公開招標(biāo)建設(shè)8個點位30個車道的治超稱重非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)，這系統(tǒng)將在2019年2月、3月投入運行。這些安裝在公路上的稱重系統(tǒng)對經(jīng)過的每一輛車輛都會自動稱重抓拍，圖像數(shù)據(jù)整合，通過這科技手段從根本上消除超限超載行為。

　　同時在完成2018年建設(shè)任務(wù)的基礎(chǔ)上計劃在2019年再安排12個點位48個車道，建成一張全區(qū)的治超稱重非現(xiàn)場執(zhí)法網(wǎng)絡(luò)，強化控制工程車輛“拋、灑、滴、漏”和超限超載現(xiàn)象，還道路一個干凈整潔、安全暢通的運行環(huán)境。