光榮與激情，蕭山“智能汽車(chē)”駛?cè)胄沦惖?
汽車(chē)工業(yè)中的零部件制造，一直是蕭山傳統(tǒng)制造業(yè)中的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。在“無(wú)邊光景一時(shí)新”的春日里，蕭山的汽車(chē)制造再添新的光榮使命。
4月20日蕭山召開(kāi)的制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展大會(huì)，明確了智能汽車(chē)是三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，并且擘畫(huà)了4條“新賽道”：智能汽車(chē)及關(guān)鍵部件產(chǎn)業(yè)鏈、高可靠性芯片產(chǎn)業(yè)鏈、智能物聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈、智能硬件產(chǎn)業(yè)鏈。
眾所周知，一個(gè)完整的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈通常要包含整車(chē)企業(yè)、汽車(chē)零部件供應(yīng)商梯隊(duì)。但目前，蕭山還沒(méi)有整車(chē)企業(yè)，卻有勇氣喊出了“打造智能汽車(chē)世界級(jí)先進(jìn)制造業(yè)集群”的遠(yuǎn)景目標(biāo)，蕭山的底氣、銳氣和膽氣到底來(lái)自哪里？
有底氣——
汽車(chē)零部件頭部企業(yè)
朝著世界級(jí)一流制造商進(jìn)發(fā)
汽車(chē)是“融接”工業(yè)技術(shù)極高的產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)的汽車(chē)供應(yīng)鏈由主機(jī)廠、一級(jí)供應(yīng)商、二級(jí)供應(yīng)商等構(gòu)成。新生代的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)雖然更加智能化，但本質(zhì)還是汽車(chē)。
汽車(chē)這個(gè)“物質(zhì)身”不會(huì)變，比如輪胎、座椅、車(chē)燈等汽車(chē)零部件還是必備的，只不過(guò)會(huì)增添更多智慧元素。而汽車(chē)零部件，一直是蕭山的制造業(yè)“家底”之一。
行業(yè)激蕩發(fā)展50多年來(lái)，已經(jīng)擁有了萬(wàn)向集團(tuán)、亞太集團(tuán)、兆豐機(jī)電和友成等頭部企業(yè),其產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率都相當(dāng)可觀。而且，產(chǎn)值在2000萬(wàn)元以上的規(guī)上汽車(chē)零部件企業(yè)，蕭山也有1000多家。
多年來(lái)，蕭山的汽車(chē)零部件企業(yè)擁有強(qiáng)大的源發(fā)創(chuàng)新意識(shí)，或深耕或跨界或拓界，都自發(fā)地朝著世界級(jí)一流制造商目標(biāo)前進(jìn)。
萬(wàn)向集團(tuán)在汽車(chē)零部件領(lǐng)域做到世界性地位，目前，萬(wàn)向已經(jīng)是世界上萬(wàn)向節(jié)專(zhuān)利最多、規(guī)模最大的專(zhuān)業(yè)制造企業(yè)。北美生產(chǎn)的汽車(chē)中，每?jī)奢v就有一輛使用萬(wàn)向的產(chǎn)品。
21世紀(jì)以來(lái)，萬(wàn)向不僅大力推行數(shù)智化，聚力攻堅(jiān)軸承、底盤(pán)、控制系統(tǒng)和儲(chǔ)能設(shè)備，還快馬加鞭推進(jìn)萬(wàn)向創(chuàng)新聚能城建設(shè)。據(jù)了解，萬(wàn)向創(chuàng)新聚能城的終極目標(biāo)是建成理工類(lèi)應(yīng)用型科研機(jī)構(gòu)，圍繞清潔能源核心產(chǎn)業(yè)，筑巢引鳳，集聚來(lái)自全球的科學(xué)家、創(chuàng)業(yè)者，解決技術(shù)瓶頸，搶占工業(yè)制高點(diǎn)。
毫無(wú)疑問(wèn)，有了萬(wàn)向的開(kāi)拓引領(lǐng)，蕭山將會(huì)有更多機(jī)會(huì)站上“世界之窗”眺望。
在蕭山發(fā)展30年的浙江友成塑料模具集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“友成”），也是一家具備國(guó)際視野的企業(yè)。目前，友成已成為一流的二級(jí)供應(yīng)商，車(chē)燈、安全車(chē)飾等主打產(chǎn)品出口全球27個(gè)國(guó)家和地區(qū)，服務(wù)的主機(jī)廠高達(dá)38家。拿友成董事、總經(jīng)理許勇的話來(lái)說(shuō)，就是“基本實(shí)現(xiàn)品牌全覆蓋”。
“通過(guò)智能化改造后，新訂單同比增加35%，項(xiàng)目管理效率提升20%，產(chǎn)品研發(fā)周期縮短30%以上，效率提升5倍，產(chǎn)品不良率降低20%，能源利用率提高10%以上……大約100輛汽車(chē)的燈，有70個(gè)是我們生產(chǎn)的?！贝┲{(lán)色工服的許勇，微笑地走到辦公室門(mén)口的黑板前，畫(huà)了一張他自己摸索出來(lái)的“競(jìng)爭(zhēng)性行業(yè)趨勢(shì)曲線圖”。
根據(jù)曲線圖的預(yù)判，市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰后，那些能降低成本、技術(shù)先進(jìn)、市場(chǎng)份額大的企業(yè)會(huì)存活下來(lái)，并且規(guī)模越來(lái)越大，反之則消亡。而只有能做到每年千億元產(chǎn)值的企業(yè)，才有可能進(jìn)入世界級(jí)一流供應(yīng)商的梯隊(duì)。
友成也一直在這條充滿了光榮和夢(mèng)想的道路上探索。從1992年開(kāi)始，友成的汽車(chē)零部件各類(lèi)產(chǎn)品銷(xiāo)量一直在增長(zhǎng)，2021年銷(xiāo)量增長(zhǎng)19%，今年1到3月比去年同期增加14%，但4月有點(diǎn)特殊，因?yàn)樯虾Ｒ咔橛绊?，上海大眾等主機(jī)廠停產(chǎn)，導(dǎo)致友成在杭州、蘇州、長(zhǎng)春的工廠也暫時(shí)停產(chǎn)。
但許勇并未自亂陣腳，而是組織員工培訓(xùn)，練好內(nèi)功，因?yàn)樗麍?jiān)信“越是困難，越要堅(jiān)信光明”。
蕭山民企亞太機(jī)電集團(tuán)也始終相信“天地以日新，生物無(wú)一瞬不新”，必須在“變與不變”中求發(fā)展。
“研發(fā)智能輔助駕駛技術(shù)是很燒錢(qián)的，必須沉下心來(lái)打造自主品牌?！眮喬珯C(jī)電集團(tuán)董事長(zhǎng)黃偉潮說(shuō)，亞太一直致力于基礎(chǔ)制動(dòng)系統(tǒng)、線控底盤(pán)系統(tǒng)、汽車(chē)輪轂電機(jī)的設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售。但近幾年也開(kāi)始“微跨界”探索，主要是跟汽車(chē)有關(guān)的智能網(wǎng)聯(lián)關(guān)鍵技術(shù)和智能制造創(chuàng)新服務(wù)方案等。去年亞太營(yíng)收的62.5億元中，有5億元來(lái)自智能汽車(chē)相關(guān)技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)，預(yù)計(jì)今年這一塊的營(yíng)收有望超10億元。
“智能駕駛技術(shù)如果廣泛運(yùn)用，至少可以避免60%的交通事故。有朝一日，當(dāng)執(zhí)行系統(tǒng)中的制動(dòng)系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都實(shí)現(xiàn)了智能化，那無(wú)人駕駛的基本條件就成熟了?！秉S偉潮覺(jué)得智能駕駛輔助技術(shù)解決的正是駕駛中的痛點(diǎn)問(wèn)題：分神、疲勞和莽撞。
去年，亞太智能駕駛研發(fā)部推出了新一代的智能駕駛產(chǎn)品，其中有一款第三代多功能攝像頭FV300，有兩百萬(wàn)像素，水平視角達(dá)到100°，可以感知多車(chē)道線檢測(cè)、3D車(chē)輛檢測(cè)、限速標(biāo)志檢測(cè)、交通燈檢測(cè)等。目前該產(chǎn)品已成系列化產(chǎn)品，涵蓋了乘用車(chē)和商用車(chē)市場(chǎng)。
黃偉潮用一個(gè)亞太制作的動(dòng)畫(huà)視頻說(shuō)明問(wèn)題：有人突然橫穿斑馬線，千鈞一發(fā)之際，不用你勞神費(fèi)力，你的車(chē)會(huì)自動(dòng)幫你踩下剎車(chē)。這就像千頌伊身邊有個(gè)都敏俊的感覺(jué)，安全感立馬爆棚。
在智能汽車(chē)及關(guān)鍵部件產(chǎn)業(yè)鏈的代表企業(yè)中，還有外資企業(yè)采埃孚和明電舍。隨著一些世界500強(qiáng)汽車(chē)零部件企業(yè)的引入，蕭山汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的規(guī)模更大了，產(chǎn)品系列也呈現(xiàn)高端化趨勢(shì)，部分前沿產(chǎn)品直接代表了世界級(jí)先進(jìn)制造的水平。
在政府扶持下，蕭山汽車(chē)零部件行業(yè)的頭部企業(yè)在不同細(xì)分市場(chǎng)引領(lǐng)前進(jìn)，再加上外資企業(yè)的“鯰魚(yú)效應(yīng)”，一定會(huì)激活整個(gè)市場(chǎng)，進(jìn)一步縮短蕭山與世界級(jí)一流汽車(chē)零部件制造集群的差距。
橋南區(qū)塊是蕭山產(chǎn)業(yè)制造先行地，也是智能汽車(chē)及關(guān)鍵部件產(chǎn)業(yè)鏈的鏈長(zhǎng)單位。目前正以“產(chǎn)業(yè)大腦+未來(lái)工廠”為驅(qū)動(dòng)，讓“硬科技+新制造”迸發(fā)活力，今后還將強(qiáng)化汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等關(guān)鍵零部件產(chǎn)品基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮采埃孚、杭可科技、重汽杭發(fā)等行業(yè)龍頭企業(yè)的引領(lǐng)作用，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游關(guān)鍵部件企業(yè)集聚落地。
有銳氣——
蕭山精心布局“汽車(chē)革命”下半場(chǎng)核心產(chǎn)業(yè)
近日，中國(guó)工程院院士陳清泉提出一個(gè)觀點(diǎn)：汽車(chē)革命的下半場(chǎng)是智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，其主要核心技術(shù)是汽車(chē)芯片和操作系統(tǒng)。
其實(shí)，對(duì)于“汽車(chē)革命”下半場(chǎng)提到的幾條核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈，蕭山早已下了“先手棋”。此番更是清晰了“賽道”，鎖定了高可靠性芯片產(chǎn)業(yè)鏈、智能物聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈和智能硬件產(chǎn)業(yè)鏈。這不僅可以從不同的維度構(gòu)建互補(bǔ)型強(qiáng)鏈，也可以在蕭山形成“中國(guó)最強(qiáng)大腦”集群，進(jìn)而在世界市場(chǎng)發(fā)出“蕭山聲音”。
智能物聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)侵腔畚锫?lián)技術(shù)高度密集的產(chǎn)物。新華三、紫光恒越、云尖信息、云合智網(wǎng)、中睿信等，就是充滿銳氣的代表企業(yè)。有了這些高精尖新銳企業(yè)的引領(lǐng)，才有可能推動(dòng)芯片廠商、模塊廠商、感知設(shè)備制造商、網(wǎng)絡(luò)通信云服務(wù)等智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)和制造企業(yè)集聚落地。
高學(xué)歷背景的創(chuàng)業(yè)者，總喜歡用光、云命名自己的企業(yè)。而這些企業(yè)也確實(shí)像“上神”手中的法器，一旦開(kāi)啟，就能在最短時(shí)間里爆發(fā)出大能量。
比如新一代信息技術(shù)提供商云尖信息，2021年就實(shí)現(xiàn)營(yíng)收5億元，創(chuàng)造工業(yè)產(chǎn)值4.35億元，并與BAT等頭部互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開(kāi)展了深度合作。云尖信息今年還完成聞堰制造基地和湘湖總部基地兩大項(xiàng)目布局。聞堰制造基地今年將追加5000萬(wàn)元改擴(kuò)建，引入4條數(shù)字化生產(chǎn)線，打造高水平未來(lái)工廠。湘湖總部基地總投資超20億元，力爭(zhēng)于2023年底前建成投用，屆時(shí)將形成70億元年產(chǎn)值。
云尖信息董事長(zhǎng)兼總裁朱升宏，在全區(qū)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展大會(huì)上“首秀”發(fā)言中談到，未來(lái)，云尖信息還將發(fā)揮云尖信息引領(lǐng)帶動(dòng)作用、平臺(tái)牽引力量，為蕭山引進(jìn)更多數(shù)字經(jīng)濟(jì)企業(yè)，不斷加快產(chǎn)業(yè)上下游在蕭山集聚創(chuàng)新。
智能硬件產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且灾悄苡布榇淼母叨搜b備產(chǎn)業(yè)，蕭山目前已培育了凱爾達(dá)機(jī)器人、ABB杭州、華感科技、舜為科技等，他們都是為汽車(chē)工業(yè)提供智造化、科技化技術(shù)的前沿性企業(yè)。
日前，位于橋南開(kāi)發(fā)區(qū)的凱爾達(dá)通過(guò)浙江省重點(diǎn)企業(yè)研究院驗(yàn)收?？梢哉f(shuō)，實(shí)力硬核，是凱爾達(dá)的最大特質(zhì)。
由凱爾達(dá)作為焊接機(jī)器人產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的綜合試點(diǎn)單位，組建的凱爾達(dá)機(jī)器人省級(jí)重點(diǎn)企業(yè)研究院，負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)高質(zhì)量、應(yīng)用范圍廣的機(jī)器人配套產(chǎn)品和集成應(yīng)用系統(tǒng)。目前已開(kāi)發(fā)出通用多關(guān)節(jié)機(jī)器人、伺服焊接系統(tǒng)2項(xiàng)戰(zhàn)略性產(chǎn)品和超低飛濺焊接機(jī)器人等多項(xiàng)標(biāo)志性產(chǎn)品。凱爾達(dá)終端客戶已覆蓋汽車(chē)工業(yè)和一般工業(yè)中的絕大多數(shù)領(lǐng)域，典型客戶有廣汽、奇瑞等。
凱爾達(dá)在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司正在加快募投項(xiàng)目——智能焊接機(jī)器人生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度，持續(xù)提升盈利水平、核心競(jìng)爭(zhēng)力和公司內(nèi)在價(jià)值，并計(jì)劃在3-5年內(nèi)，成為國(guó)產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人龍頭企業(yè)。
在杭可科技生產(chǎn)車(chē)間內(nèi)，工人們?cè)诟鞯拦ば蛏厦β倒ぷ?，各條生產(chǎn)線正開(kāi)足馬力加班加點(diǎn)趕訂單。
去年以來(lái)，隨著鋰電池行業(yè)快速增長(zhǎng)，后段處理設(shè)備市場(chǎng)也隨之增長(zhǎng)。杭可科技持續(xù)加碼擴(kuò)產(chǎn)，“今年一季度產(chǎn)值已超10億元。就在前不久，我們還收到了SKOn通過(guò)競(jìng)標(biāo)系統(tǒng)生成的合同，共計(jì)7.3億元（不含稅）的鋰電設(shè)備訂單?！焙伎煽萍枷嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹，公司的鋰離子電池生產(chǎn)設(shè)備智能制造項(xiàng)目也正在建設(shè)，將于今年二季度逐步投入使用，全部達(dá)產(chǎn)后將為全球鋰電池生產(chǎn)客戶提供先進(jìn)的鋰電池智能化生產(chǎn)設(shè)備，貢獻(xiàn)約30億元產(chǎn)值。
不難想象，如果有更多的企業(yè)像云尖信息、凱爾達(dá)、杭可一樣，都有追趕世界一流制造業(yè)水平的實(shí)力和豪情，在不久的將來(lái)，蕭山智能汽車(chē)的新興技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈中，必定會(huì)增添更多全球元素。
作為高可靠性芯片產(chǎn)業(yè)鏈鏈長(zhǎng)單位，市北兵團(tuán)將緊抓國(guó)產(chǎn)替代與市場(chǎng)爆發(fā)機(jī)遇，重點(diǎn)整合研發(fā)創(chuàng)新帶動(dòng)、核心環(huán)節(jié)驅(qū)動(dòng)、政府服務(wù)配套等關(guān)鍵要素，打造以高可靠性芯片產(chǎn)業(yè)鏈為代表的集成電路產(chǎn)業(yè)。比如，依托浙大科創(chuàng)中心、西電杭州研究院等高能級(jí)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺(tái)的集聚作用，引進(jìn)全球領(lǐng)軍人才和創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，以研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新為切入點(diǎn)，集聚生態(tài)型企業(yè)，鏈接頭部企業(yè)，形成產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
有膽氣——
避免“撒胡椒面”式培育模式，堅(jiān)信“鳳求凰”思路
18年前，吉利的李書(shū)福曾寫(xiě)過(guò)一篇題為《中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的希望在浙江》的文章，他認(rèn)為一個(gè)先進(jìn)的觀念可以激活一片沉睡的區(qū)域，推動(dòng)一方經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展。
面對(duì)2035年中國(guó)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過(guò)2000億美元的預(yù)期，蕭山再次高舉制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的大旗，咬定發(fā)展智能汽車(chē)支柱產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略。這一決策讓蕭山的“汽車(chē)人”倍感振奮。
“蕭山培育智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)該作為長(zhǎng)期戰(zhàn)略目標(biāo)，不可逆、不可變，但是實(shí)現(xiàn)這個(gè)戰(zhàn)略的戰(zhàn)術(shù)可以調(diào)整。就像你要去拉薩旅游，拉薩這個(gè)目的地不能變，但是去拉薩的路不止一條，可以翻山越嶺朝拜著去，也可以開(kāi)車(chē)去?！笔捝揭晃毁Y深企業(yè)家談到，美國(guó)的汽車(chē)工業(yè)發(fā)展了上百年，仍然是支柱產(chǎn)業(yè)，可見(jiàn)這個(gè)產(chǎn)業(yè)如海一樣寬廣和深邃。
也有業(yè)內(nèi)人士建言，智能汽車(chē)的終極目標(biāo)是無(wú)人駕駛，現(xiàn)在的智能駕駛輔助技術(shù)還處于初級(jí)階段，距離無(wú)人駕駛還有很大差距。有差距就有創(chuàng)造創(chuàng)新的空間，也會(huì)帶來(lái)更多機(jī)遇。蕭山最好能編制出針對(duì)智能汽車(chē)發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃，提出的遠(yuǎn)景目標(biāo)可以很宏大，但近景目標(biāo)要有可操性，要“一以貫之”執(zhí)行同一個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)。配套的能源價(jià)格、建設(shè)用地、商業(yè)模式、稅收優(yōu)惠、環(huán)保激勵(lì)、碳交易、金融創(chuàng)新和路權(quán)支持等方面創(chuàng)新政策，要設(shè)定一個(gè)較長(zhǎng)期限，不可一年一變。特別是面對(duì)扁平化、網(wǎng)絡(luò)化的新型生態(tài)鏈條，不可采取“撒胡椒面”式培育方式，要設(shè)定明確的“靶心”產(chǎn)業(yè)鏈或企業(yè)，成熟一個(gè)放手一個(gè)。
新出臺(tái)的精準(zhǔn)打造產(chǎn)業(yè)鏈計(jì)劃有43頁(yè)之多，細(xì)看整個(gè)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的布局，你會(huì)發(fā)現(xiàn)蕭山還沒(méi)有樞紐型高端整車(chē)項(xiàng)目。這個(gè)引進(jìn)整車(chē)項(xiàng)目的艱巨任務(wù)落在智能汽車(chē)及關(guān)鍵部件產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長(zhǎng)單位”橋南“兵團(tuán)”和配合單位益農(nóng)“兵團(tuán)”的身上。
那么，沒(méi)有整車(chē)項(xiàng)目，是否會(huì)影響蕭山打造智能汽車(chē)支柱戰(zhàn)略呢？
蕭山業(yè)內(nèi)人士給出的答案是“不會(huì)”。
業(yè)內(nèi)的邏輯很簡(jiǎn)單：與其引入三流的整車(chē)廠，還不如讓整車(chē)廠暫時(shí)缺位，轉(zhuǎn)而去培育和引入一流的供應(yīng)商、服務(wù)商和技術(shù)開(kāi)發(fā)商。
按照傳統(tǒng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈條結(jié)構(gòu)，垂直分布的，整車(chē)廠主要是完成上萬(wàn)個(gè)汽車(chē)零部件的拼裝，零部件來(lái)自一級(jí)二級(jí)乃至三級(jí)供應(yīng)商。整車(chē)廠往往是“門(mén)面”，公眾的認(rèn)知度高，但零部件供應(yīng)商才是這個(gè)行業(yè)中的中流砥柱。
通常，供應(yīng)商掌握的核心技術(shù)，很有可能比整車(chē)廠多，創(chuàng)造的營(yíng)收也不會(huì)低于整車(chē)廠。任何一個(gè)層級(jí)的供應(yīng)商，只要成了一流企業(yè)，就有市場(chǎng)份額。多個(gè)一流企業(yè)形成世界先進(jìn)制造集群，那么蕭山在汽車(chē)制造領(lǐng)域就變得舉足輕重了。
如今發(fā)展智能汽車(chē)，單純的垂直產(chǎn)業(yè)鏈演變成了網(wǎng)絡(luò)化、扁平化、共生共長(zhǎng)的生態(tài)鏈，那么成為一流企業(yè)的機(jī)會(huì)更多了，只要致力于某幾個(gè)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)鏈上培育出若干個(gè)一流企業(yè)，蕭山的智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)依舊可以風(fēng)生水起。當(dāng)蕭山智能汽車(chē)的其他產(chǎn)業(yè)鏈都趨向于世界級(jí)水準(zhǔn)，那么，高端整車(chē)這只“鳳”也許就主動(dòng)求“凰”了。
