市心路金城路 蕭山“一橫一縱”兩條主干路 見(jiàn)證時(shí)代變遷 拉開(kāi)城市發(fā)展框架

市心路與金城路在城市中心交匯

上世紀(jì)五六十年代，市心路的雛型 （本報(bào)資料圖片)

上世紀(jì)八十年代，市心路邊建起了的蕭山賓館和商業(yè)大廈 （本報(bào)資料圖片)

市心南路景色如畫(huà) 記者 唐柯 攝

街邊小景

金城路上造型各異的城市雕塑 記者 范方斌 攝

改造后的金城路，路寬景美

一座城，一條路，一段歷史。每座城市都會(huì)有標(biāo)志性的道路，它見(jiàn)證著這座城市的時(shí)代變遷，并隨著城市歷史積淀砥礪前行，承載起城市的非凡榮耀。

有人說(shuō)，要想感受蕭山這座城市的繁華景象，去市心路和金城路轉(zhuǎn)一圈就能直觀(guān)感受到。已開(kāi)通的2號(hào)線(xiàn)、5號(hào)線(xiàn)，市心廣場(chǎng)、銀隆百貨、開(kāi)元名都……這些在蕭山市民心目中有著地標(biāo)性質(zhì)的建筑，都位于這兩條道路邊上。白天車(chē)水馬龍，夜晚燈火闌珊，一縱一橫的兩條主干道，見(jiàn)證了蕭山城市的發(fā)展，仿佛一出活的歷史劇。

62歲的市心路，記錄半世紀(jì)蕭山史

“你看，這是我十幾歲的時(shí)候，在市心路邊上拍的照片?！辈稍L(fǎng)蔡阿姨的時(shí)候，她從一方鐵匣子中拿出一張泛黃到模糊不清的照片，照片中依稀可見(jiàn)扎著兩只馬尾辮的小姑娘，倚在電線(xiàn)桿上，邊上隱約可見(jiàn)馬路的痕跡。“那個(gè)時(shí)候說(shuō)要修市心路，可是個(gè)大工程，大家都很激動(dòng)的?！?/p>

對(duì)于蕭山人來(lái)說(shuō)，市心路從當(dāng)年簡(jiǎn)易碎石路到如今寬闊的雙向八車(chē)道，不僅是一條南北向的交通要道，更是蕭山半個(gè)世紀(jì)歷史發(fā)展的記錄者。

蕭山第一條柏油馬路

60多年前，蕭山城區(qū)開(kāi)建第一條柏油馬路，就選在了市心路。

聽(tīng)老一輩人回憶，那時(shí)的市心路，是蕭山人靠著肩挑、人抬的造路模式，將市心路一點(diǎn)點(diǎn)的拓寬開(kāi)來(lái)。曾經(jīng)蕭山城區(qū)面貌街巷狹窄、道路凹凸、破敗凋敝，“一根腸子通到底”是昔日百姓對(duì)市心路最形象的比喻。

中華人民共和國(guó)成立之初，在市心橋畔，南北走向，唯有既窄又短的“兩弄一街”（北街弄、衙后弄、南街），青石板凹凸不平，交通不便。1958年底，縣城道路建設(shè)拉開(kāi)序幕。到1962年，終于建成一條全長(zhǎng)988米，寬21米的柏油馬路。路因橋得名，縣城第一路——市心路，應(yīng)運(yùn)而生。

20世紀(jì)60年代初，市心路幾度實(shí)施向南延伸拓寬。瀝青路面替代碎石路，種植梧桐行道樹(shù)，安裝路燈，臨路建樓，店鋪集聚，初現(xiàn)商業(yè)街端倪。尤其是在改革開(kāi)放之后，市心路建設(shè)掀起南伸北延的高潮。1984年延建市心路南段，路面寬27米，分機(jī)動(dòng)車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道和行人道，是城區(qū)首段按功能分切的街道。隨后，又兩次延長(zhǎng)擴(kuò)建，實(shí)現(xiàn)與03省道相銜接，南端出城難的“瓶頸”迎刃而解。

而就在上世紀(jì)70、80年代，沿著市心路兩側(cè)，蕭山電影院、錢(qián)江飯店、市心廣場(chǎng)拔地而起。其中，蕭山電影院是當(dāng)時(shí)全省縣一級(jí)范圍內(nèi)最大的建筑，也是時(shí)蕭山縣規(guī)模最大設(shè)備最好的電影院。

“蕭山有了電影院，在那個(gè)年代還是很新潮的?！秉S先生回憶，“那個(gè)時(shí)候的情侶都愛(ài)往電影院里跑，雖然是黑白電影，但是大家都愛(ài)看?！笔行碾娪霸阂唤?jīng)開(kāi)放，與時(shí)代同步的巨制“新片”，無(wú)一落下。在“電視機(jī)”還有些許匱乏的年代，排起長(zhǎng)龍入場(chǎng)觀(guān)影，千人場(chǎng)地，座無(wú)虛席。

隨著時(shí)代的發(fā)展，市心路幾度北延。1993年3月，興建市心中路。越廠(chǎng)區(qū)，遷民房，建立交，筑橋梁……至1995年5月，建成一條長(zhǎng)3.62千米、寬58米，雙向六車(chē)道，南接市心南路（蕭紹路），北至北塘河的市心中路，成為當(dāng)時(shí)城市新區(qū)一道亮麗的風(fēng)景線(xiàn)。

1993年10月，動(dòng)工興建市心北路。到2000年5月，全長(zhǎng)2.28千米、寬58米，南接北塘河橋，北至解放橋，接通城市新區(qū)和連接機(jī)場(chǎng)路的市心北路建成通車(chē)。2002年1月，市心北路再次延伸拓展，全長(zhǎng)3.1千米，南起解放橋，北至先鋒橋。像一條舞動(dòng)的巨龍，縱貫蕭山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、錢(qián)江世紀(jì)城，直抵錢(qián)塘江南岸。自2006年6月起，興建慶春路過(guò)江隧道，全長(zhǎng)4.18千米，雙向四車(chē)道，實(shí)現(xiàn)錢(qián)江世紀(jì)城與錢(qián)江新城無(wú)縫對(duì)接。

這條北接慶春過(guò)江隧道、南抵蕭山市中心的市心路，分市心北路、市心中路、市心南路三段，終于成為貫穿蕭山南北的主干道、“中軸線(xiàn)”，連接新老城區(qū)的交通“大動(dòng)脈”。

由通到暢再到美

變身蕭山最美“中軸線(xiàn)”

如今，從市心南路一路向北，道路寬敞平直，綠化層次分明，從路燈到車(chē)站，從路面到景觀(guān)，沿途的商業(yè)體、銀行、寫(xiě)字樓、酒店、城市花園鱗次櫛比，地下，地鐵2號(hào)線(xiàn)呼嘯而過(guò)，無(wú)不散發(fā)著現(xiàn)代新城的氣息。

或許變化，就在2013年開(kāi)始。當(dāng)時(shí)的蕭山城市發(fā)展迅速，為了讓市心路與城市發(fā)展同步、與百姓出行需求相匹配，我區(qū)全面實(shí)行市心路全線(xiàn)拓寬整治工程，先是自03省道至慶春隧道，長(zhǎng)約14.7公里的市心路煥發(fā)新生，道路拓寬至雙向8車(chē)道，局部路段4-6車(chē)道，并打造沿路綠帶。

2016年，因市心路（蕭紹路-文化路）拓寬項(xiàng)目，位于蕭紹路和市心路口的七層大樓錢(qián)江飯店正式拆除，這曾是在20世紀(jì)80年代是蕭山最高的建筑之一……

2019年，市心路整治二期（道源路-蕭紹路）拓寬工程批復(fù)建設(shè)，直至今年10月，實(shí)現(xiàn)主體通車(chē)，雙向4車(chē)道變身雙向6車(chē)道，新增道路景觀(guān)小品、江岸活力綠地，全區(qū)首條道路中央花箱隔離帶、多點(diǎn)位綠化增量……處處呈現(xiàn)出路在景中延、車(chē)在綠中行、人在畫(huà)中游的生態(tài)畫(huà)卷。

而縱觀(guān)整條市心路，不難看出，蕭山城市發(fā)展的時(shí)空變化、城市中心的區(qū)位移動(dòng)，就在這條路上可以洞見(jiàn)。

現(xiàn)今，市心南路，作為以往的市心區(qū)，如今褪去繁華，成為了宜居住宅區(qū)，居住著最早一批的蕭山城廂人。市心中路，是蕭山最早開(kāi)展城市化發(fā)展的區(qū)域，聚集著眾多優(yōu)質(zhì)的教育、醫(yī)療及商業(yè)資源，也是當(dāng)下蕭山最為繁華的地帶。市心北路，與奧體核心區(qū)無(wú)縫對(duì)接、穿過(guò)慶春隧道與錢(qián)江新城接壤，獨(dú)特的地理位置優(yōu)勢(shì)，恰逢G20的召開(kāi)、亞運(yùn)會(huì)的舉辦，讓蕭山北面以此為核心的錢(qián)江世紀(jì)城，基礎(chǔ)設(shè)施、城建等配套提前實(shí)現(xiàn)，也將成為未來(lái)蕭山城市發(fā)展新核心。

“年輕”的金城路，蕭山的“金融街”

蕭山最為繁忙的路段，莫過(guò)于金城路-市心路十字路口，每天迎來(lái)送往、車(chē)流不息，盡可能展現(xiàn)了蕭山欣欣向榮的狀態(tài)。而在地下，縱橫兩條地鐵穿插而過(guò)，地鐵人民廣場(chǎng)站，行色匆匆的人們?cè)谶@里換乘地鐵2號(hào)線(xiàn)或者5號(hào)線(xiàn)。

歷史總是驚人的相似，就如同市心路和2號(hào)線(xiàn)的相互成就，帶來(lái)蕭山南北向區(qū)域的快速發(fā)展。5號(hào)線(xiàn)，這條沿著金城路運(yùn)營(yíng)的地鐵，在拉動(dòng)蕭山主城區(qū)東西向發(fā)展的同時(shí)，和金城路也成為了“親密無(wú)間”的合作伙伴，為金城路注入新的活力。

新城規(guī)劃中的第一條橫向交通要道

時(shí)針倒回至1993年，這一天，對(duì)于蕭山來(lái)說(shuō)，是一個(gè)值得紀(jì)念的日子。

那年5月，蕭山做出了一個(gè)重大決定：再造一個(gè)蕭山新城，二十一世紀(jì)的蕭山整個(gè)城市中心將北移至新區(qū)，將會(huì)是蕭山的“明日之都”。同年，市心北路也因此興建。

而正是整個(gè)北移計(jì)劃，讓蕭山的金城路走上了建設(shè)的軌跡?！澳莻€(gè)時(shí)候，蕭山北面還都是農(nóng)村嘞，沒(méi)有完善的基礎(chǔ)設(shè)施、也沒(méi)有很好地發(fā)展?！蓖诵萁處煆埬棠淌抢媳备扇耍瑩?jù)她回憶，也正是那以后，市心中路、金城路、北干小學(xué)、北干一苑、北干二苑也相繼開(kāi)工建設(shè)，北干也才正式走上發(fā)展道路。

1998年5月28日，金城路一期竣工，舉辦了盛大的通車(chē)典禮。規(guī)劃金城路全長(zhǎng)4.8公里，一期建成1.3公里，涉及寬度58米。隨后，新區(qū)規(guī)模不斷擴(kuò)大，金城路西段工程（湘湖大道-金雞路）、東段（市心路-通惠路）開(kāi)始動(dòng)工建設(shè)，奠定了現(xiàn)在金城路的發(fā)展基礎(chǔ)。

2002年，區(qū)政府搬遷至如今位置，城市中心也逐步轉(zhuǎn)移到了人民廣場(chǎng)附近。金城路成為了“政府大門(mén)口的大道”，當(dāng)時(shí)，沿著金城路，人民法院、政府辦事處、歌劇院、圖書(shū)館、蕭山醫(yī)院、蕭山五中等等，各行各類(lèi)的場(chǎng)所設(shè)施紛紛建立，金城路從那個(gè)時(shí)候，也成為蕭山人民心目中城市凝聚力的象征。

“當(dāng)時(shí)，蕭山金城路名氣可比市心路大多了。因?yàn)槟沁呇鼐€(xiàn)都是行政辦事、金融銀行的地方，按現(xiàn)在的話(huà)說(shuō)，就是高大上?！崩媳备扇祟檱?guó)明告訴記者。也正是因此，越來(lái)越多的企業(yè)選擇將公司搬至金城路沿線(xiàn)。

由此，商業(yè)群體開(kāi)始匯聚，樓宇經(jīng)濟(jì)開(kāi)始蓬勃發(fā)展，白天的金城路川流不息，夜幕降臨后，兩側(cè)的樓宇燈光璀璨。金城路便從蕭山的入城口道路，變成了蕭山的“金融街”，在這里，已成為蕭山新一代年輕人為夢(mèng)想拼搏的地方?，F(xiàn)今，北干街道金城路沿線(xiàn)共有心意廣場(chǎng)、綠都世貿(mào)、開(kāi)元名都等商務(wù)樓宇31幢，現(xiàn)有入駐企業(yè)7583家，去年全年實(shí)現(xiàn)稅收6.32億元。

攬獲蕭山多個(gè)“首條”

變身城市最美“快速通道”

2019年底，已成為蕭山最繁華、最現(xiàn)代的金城路，抓住地鐵5號(hào)線(xiàn)和人民廣場(chǎng)地下空間開(kāi)發(fā)帶來(lái)的契機(jī)，進(jìn)行改造提升。該項(xiàng)目總投資8.9億元，西起風(fēng)情大道，東至通城快速路，道路全長(zhǎng)約6.3千米。

隨著地鐵5號(hào)線(xiàn)在2020年4月正式開(kāi)通營(yíng)運(yùn)，金城路改造項(xiàng)目也逐漸進(jìn)入收尾階段，如今，金城路改造項(xiàng)目基本完成，一躍成為蕭山首例輔道分流交通的暢通大道、首條科技深度融合的智慧大道。

如今已入深秋，俯瞰整條金城路，沿途上百棵銀杏葉如今正進(jìn)入“杏葉金黃、自然飄舞”的時(shí)節(jié)，猶如兩條“金絲帶”鑲嵌路旁，行車(chē)路上，金黃相伴?！拔覀円源蛟臁鹕蟮馈睦砟?，以銀杏為骨干，結(jié)合茶美柱、大紫薇、彩葉桂等，營(yíng)造整體的氛圍感?！睋?jù)區(qū)環(huán)境集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此外，沿途的景觀(guān)小品、城市雕塑也點(diǎn)綴著金城路的整體外觀(guān)。

而整條金城路在經(jīng)過(guò)改造提升后，也成為蕭山首例輔道分流交通的主干道。馬路用綠化分隔成2條輔道和6條主路，中間的六車(chē)道為直行車(chē)道，過(guò)往車(chē)輛中途進(jìn)出需經(jīng)兩側(cè)輔道。而主路雙向六車(chē)道就如同“快速通道”，能夠有效提升主路車(chē)輛快速、順暢通行；兩側(cè)輔道，可以使得車(chē)輛有序分流。

“作為蕭山東西向主要通道，也是蕭山前往濱江的過(guò)境性道路，改造后的金城路也極大緩解了蕭山車(chē)輛通行壓力，提升蕭山交通能力，改善周邊居民的出行環(huán)境?！睋?jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

此外，為迎接亞運(yùn)會(huì)的到來(lái)，順應(yīng)國(guó)際化城區(qū)發(fā)展形勢(shì)，金城路智慧交通的同步建設(shè)成為蕭山智慧城市建設(shè)重要的一環(huán)。

現(xiàn)今，金城路上的5G智能公交站臺(tái)也已基本建設(shè)完畢，正在進(jìn)行最后的調(diào)試。未來(lái)，這些站臺(tái)也將實(shí)現(xiàn)5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)信號(hào)全覆蓋，站臺(tái)與公交車(chē)輛實(shí)時(shí)互動(dòng)，乘客還可以體驗(yàn)多項(xiàng)5G應(yīng)用、無(wú)人零售和共享充電等便民服務(wù)。與此同時(shí)，配套的5G智慧公交車(chē)也將投入使用，結(jié)合車(chē)路協(xié)同V2X技術(shù)，將逐步實(shí)現(xiàn)“公交地鐵化”，提高公交安全和通行效率。

同時(shí)，整條道路都設(shè)置多桿合一，使一個(gè)桿件同時(shí)滿(mǎn)足安裝信號(hào)燈、指示牌、5G設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備以及其他類(lèi)智能應(yīng)用設(shè)備等要求，提高整條道路的流量、監(jiān)控?cái)?shù)字化。