蕭山交通大會戰(zhàn)何以“鏈”向未來
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前不久,《杭州市國土空間總體規(guī)劃(2021—2035年)》獲國務院批復,蕭山戰(zhàn)略定位從副城、組團躍升至主城、輔城,這意味著蕭山的城市能級得到了進一步提升。
浙江省批準的《杭州市蕭山區(qū)國土空間規(guī)劃(2021-2035年)》也提到,蕭山將落實杭州主城、輔城的空間布局,構(gòu)建“一主兩片四引擎,三廊三帶多綠楔”的國土空間開發(fā)保護總體格局。其中“三廊”,就是錢塘江創(chuàng)新走廊、機場城市走廊、城市綜合發(fā)展走廊;“四引擎”就是錢江世紀城中央活力引擎、臨空樞紐智造引擎、湘湖生態(tài)創(chuàng)新引擎和江南科技城科創(chuàng)智造引擎。
某種角度看,蕭山“一主兩片四引擎”的未來空間格局要真正落地,最大的一個支撐體系,便是大交通。從上一輪“22688”交通大會戰(zhàn)行動中走來的蕭山,已經(jīng)很大程度上拉開了城市框架、提升了城市能級?,F(xiàn)在,蕭山已進入交通路網(wǎng)建設的“鏈”時代,通過強鏈補鏈,加快構(gòu)建現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)絡,以交通所能服務蕭山發(fā)展所需,打造萬千青年向往的“青春之城”。
樞紐提能
那么,蕭山“樞紐”地位何以提能?答案唯有聚焦“樞紐”。
前不久,鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程又有新進展,杭州機場高鐵柯橋制梁場場建正式開工。作為杭州新一輪鐵路樞紐“一軸兩翼”布局中的東翼通道,杭州機場高鐵承載著外聯(lián)內(nèi)暢的重要使命。該項目建成啟用后,旅客從蕭山機場出發(fā),有望坐著高鐵到達臺州、金華、黃山等地,也可便捷來往上海、蘇錫常等長三角核心城市。
顯然,蕭山機場將真正躍升為“浙江之心”。
而蕭山機場的躍升通道仍在不斷擴大。去年7月,由中國民航局組織的杭州蕭山國際機場四期擴建項目預可行性研究報告評估會在蕭山召開,四期擴建項目建設內(nèi)容包括新建第三跑道及滑行道系統(tǒng)。屆時,蕭山機場將成為全國少數(shù)幾個擁有三條跑道的樞紐機場。據(jù)悉,到2030年,蕭山機場的旅客吞吐量將達到9000萬人次。與此同時,一個“機場的城市”也在這里不斷向上攀登,成長為杭州走向世界的國際開放門戶。
當然,從“樞紐”的角度看,水上交通建設同樣讓蕭山擁有強勁的“鏈接能力”。日前,位于蕭山義橋鎮(zhèn)的杭甬運河新壩二線船閘工程新建茅山運河橋、新壩河改線部分改建道路提前完成施工任務。據(jù)悉,杭甬運河新壩二線船閘工程作為新一輪國家高等級內(nèi)河航道“三橫四縱”中“一縱”的重要控制性節(jié)點工程,不僅是浙江省迄今為止建設尺寸最大的船閘,更是首座智慧船閘。該工程預計將于2025年建成投用,建成后將在現(xiàn)有新壩船閘的基礎上擴容兩倍。
蕭山區(qū)“補鏈強鏈”推進辦相關負責人介紹說,蕭山“22688”交通大會戰(zhàn)推動一大批重大項目相繼建設完工、投入使用,蕭山基本形成了以樞紐、軌道、城市環(huán)線、快速路、主干路為主的主骨架、多節(jié)點、網(wǎng)格狀的區(qū)域交通新格局。通過實施綜合交通“補鏈強鏈”行動,蕭山開展新一輪機場、高鐵、地鐵、航道和骨干路等交通建設計劃,為區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展“鋪路搭橋”。
產(chǎn)城一體
交通的發(fā)展往往會助力一個區(qū)域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。蕭山交通補鏈強鏈行動中一個最重要的運作邏輯,就是以交通先行推動區(qū)域發(fā)展一體化。
近年來,蕭山產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)形成了“東西并進”的新格局,東部建設臨空經(jīng)濟示范區(qū),西部及南部借勢“中國視谷”建設,區(qū)域發(fā)展一躍駛?cè)搿翱畿嚨馈?。如今,在交通補鏈強鏈的思維之下,蕭山通過高架、地鐵等交通建設,繼續(xù)向東、向南提升區(qū)域“鏈接能力”。
以彩虹快速路為例,目前其東延工程正在快速推進中。它從蕭山東高速互通附近出發(fā),向東延伸至未來的杭州都市區(qū)中環(huán)東段,全線采用“高架橋+地面道路”形式,沿線設置彩虹樞紐-蕭山東復合式互通(彩虹快速路與03省道東復線、杭金衢高速間轉(zhuǎn)換交通),設置張夏路兩側(cè)、規(guī)劃杭州都市區(qū)中環(huán)西3對平行匝道。該延伸工程建成后,將分擔蕭山內(nèi)部交通和過境交通壓力,溝通蕭山瓜瀝、衙前和紹興柯橋,串起塘新線高架、杭金衢高速與杭州都市區(qū)中環(huán),離紹興也更近一步。
根據(jù)《杭州市綜合交通專項規(guī)劃(2021-2035年)》,彩虹快速路未來還將繼續(xù)向東延伸,進入紹興市境內(nèi),與紹興境內(nèi)的于越快速路相接,從而形成一條跨市快速路,連起杭州與紹興兩座城市的快速路網(wǎng),讓杭州與紹興兩地的市民,可以一路走免費通行的城市快速路,來往于兩座城市之間。
視線從蕭山東轉(zhuǎn)向蕭山西和蕭山南,通過交通“先行”,開放的大門越開越大,“朋友圈”也一步步做大做強。隨著時代高架路的通車,以及“中國視谷”的戰(zhàn)略布局,一條與“城西科創(chuàng)大走廊”交相輝映的“濱蕭一體化大走廊”正以強勁發(fā)展力驅(qū)動產(chǎn)業(yè)蝶變。聞堰、義橋、戴村等鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展勢頭也越發(fā)高漲,新興產(chǎn)業(yè)導入,在這里形成了強大的智能智造產(chǎn)業(yè)圈。有人打過一個比方,沒有時代高架就沒有“中國視谷”。某種角度看,這是對交通與產(chǎn)業(yè)提能的一種最強有力的解讀。而現(xiàn)在,杭州地鐵4號線延伸和18號線“雙管齊下”,又為這一區(qū)域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展,注入了強勁動能。
可以說,蕭山新一輪發(fā)展的最大優(yōu)勢就是將交通先行作為支撐區(qū)域?qū)ν忾_放、集聚區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局、拉動區(qū)域經(jīng)濟增長的關鍵。接下來,蕭山將積極推進滬昆鐵路抬升、亞太路高架東伸、亞太地面路提升改造等,進一步破題發(fā)展的交通瓶頸。
青年之城
當然,凡是發(fā)展勢頭好、潛力足、前景廣的城市,都是聚合優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)新資源的城市,對年輕人更有吸引力和友好度。近年來,蕭山強化“鏈思維”,把交通建設的補鏈強鏈,融入產(chǎn)業(yè)鏈之中,開啟了一場城市和青年的“雙向奔赴”。
日前,位于中國視谷·湘湖未來產(chǎn)業(yè)社區(qū)核心區(qū)的湘濱路站TOD產(chǎn)業(yè)綜合體項目動工建設,是杭州地鐵18號線“湘濱路站”地鐵上蓋項目。它建成后,將聚集大量年輕、高知、有活力的人群在這里生活、工作、創(chuàng)業(yè)。
又比如靖江,當?shù)卣七M永盛路地鐵站TOD地標項目建設,它以片區(qū)開發(fā)、區(qū)塊征遷做精站前各類布點,騰退低效用地、出讓優(yōu)質(zhì)地塊,自西向東布局戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、商貿(mào)服務、城市綠地、未來社區(qū)等功能區(qū)域,優(yōu)化公共停車場、地鐵口序化管理,打造站城融合新空間。
據(jù)悉,杭州地鐵四期工程蕭山段涉及4號線三期、15號線一期和18號線一期,共新建20個站點和2座車輛基地,里程31.7公里,途經(jīng)義橋、城廂、北干、蜀山、聞堰、盈豐等鎮(zhèn)街。蕭山區(qū)“補鏈強鏈”推進辦相關負責人介紹說,蕭山正戰(zhàn)略謀劃地鐵沿線TOD的建設。的確,TOD的出現(xiàn),徹底改變了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)園區(qū)濃厚的“制造業(yè)氛圍”,使其更加接近都市CBD的氣質(zhì)。這種轉(zhuǎn)變,也是一種真正的城市更新,持續(xù)激發(fā)城市發(fā)展活力。
青年因城市而聚,城市因青年而興。作為交通強區(qū),蕭山讓更多青年行無憂,這樣的友好姿態(tài),也真正讓蕭山成為一座“造夢之城”。