從一條線到一張網(wǎng) 23年交通巨變 挺起蕭山發(fā)展“脊梁”

時(shí)光雕刻出巨變。巨變，從交通開(kāi)始。

攤開(kāi)蕭山交通建設(shè)的藍(lán)圖，一條條交通大動(dòng)脈縱橫交錯(cuò)、四通八達(dá)，串聯(lián)起城市與鄉(xiāng)村；一座座橋梁和隧道，穿山越嶺、跨江而過(guò)，在大地上挺起脊梁；機(jī)場(chǎng)、高鐵站拔地而起、車(chē)水馬龍，彰顯著生機(jī)與活力；列車(chē)疾行，穿境而過(guò)、駛向遠(yuǎn)方，承載著夢(mèng)想和希望……

多年以來(lái)，蕭山以“融杭”為綱、“連紹”為引，緊抓交通強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)省示范區(qū)建設(shè)重大歷史機(jī)遇，著力破除舊有的思維定勢(shì)、路徑依賴(lài)，充分發(fā)揮交通運(yùn)輸引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“先行官”作用，推動(dòng)交通運(yùn)輸改革再深入、開(kāi)放再擴(kuò)大、實(shí)踐再創(chuàng)新、工作再落實(shí)。一個(gè)更快、更遠(yuǎn)、更立體的區(qū)域交通格局加速形成，為面積931平方公里的蕭山打通了經(jīng)濟(jì)發(fā)展“大動(dòng)脈”，為蕭山帶來(lái)了人氣、財(cái)氣，增強(qiáng)了高質(zhì)量發(fā)展的底氣。

從“梗阻”到“通達(dá)”23年蕭山交通巨變

23年斗轉(zhuǎn)星移。撫今追昔，方覺(jué)來(lái)路之多艱。

翻閱蕭山交通地圖，一幅幅珍貴的歷史影像呈現(xiàn)眼前。過(guò)去，蕭山被山林、田地、河道、村莊分隔，彼此之間難以互通有無(wú)。這些年來(lái)，蕭山歷經(jīng)“1918”道路建設(shè)兩年大會(huì)戰(zhàn)、“12881”工程和“22688”交通大會(huì)戰(zhàn)，千千萬(wàn)萬(wàn)建設(shè)者逢山開(kāi)路、遇水架橋，隨著道路的延伸、擴(kuò)張，多個(gè)片區(qū)陸續(xù)融城、城市中心向北遷移、城區(qū)面積不斷擴(kuò)大、城市發(fā)展速度快速提升。

“如果有一條路，可以代表蕭山交通建設(shè)的發(fā)展史，那一定是03省道。”歷經(jīng)多次交通大建設(shè)的區(qū)“補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈”推進(jìn)辦相關(guān)負(fù)責(zé)人回憶：“這條道路被納入四次交通大會(huì)戰(zhàn)建設(shè)，一路修建延伸，已經(jīng)成為貫穿蕭山南北的重要交通線。”

20多年前，03省道東復(fù)線工程被納入“1918”道路建設(shè)兩年大會(huì)戰(zhàn)，新建主線長(zhǎng)達(dá)35公里，成為當(dāng)時(shí)我區(qū)最長(zhǎng)的一級(jí)公路。與其同步進(jìn)行的，還有市心路北伸等18條市政道路和18條公路工程，建設(shè)170公里公路和61公里市區(qū)道路，全力打造從蕭山城區(qū)到各鎮(zhèn)街的“40分鐘快速交通圈”。

“‘1918’工程的實(shí)施，把蕭山城區(qū)和杭州主城區(qū)、江東工業(yè)區(qū)、臨浦、瓜瀝等副城區(qū)有機(jī)聯(lián)系在一起，真正意義上使我區(qū)原本相對(duì)分散的交通線逐漸串聯(lián)成網(wǎng)?！睋?jù)該負(fù)責(zé)人回憶。

2009年，“12881”工程（一橋兩隧八縱八橫一環(huán)線）中，03省道東復(fù)線北伸6.9公里，直接紅十五線，打通我區(qū)東部、南部交通瓶頸。這一場(chǎng)交通大戰(zhàn)中，新建、改建道路273公里，逐步形成“城鄉(xiāng)貫通、區(qū)間快速、主次分明、東網(wǎng)加密”的道路交通網(wǎng)絡(luò)體系，促進(jìn)了蕭山經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

2017年，03省道東復(fù)線再度被納入“22688”大會(huì)戰(zhàn)中，并建設(shè)高架通道，南延直抵杭州中環(huán)，將蕭山最南端樓塔并入杭州快速路網(wǎng)圈。而這一場(chǎng)歷經(jīng)五年的交通大會(huì)戰(zhàn)，在蕭山交通建設(shè)發(fā)展史上，頗為重要?！翱梢哉f(shuō)，‘22688’交通大會(huì)戰(zhàn)讓蕭山城市軌道交通和快速路通行里程實(shí)現(xiàn)‘雙線過(guò)百’，水、陸、空、鐵、軌‘五位一體’的綜合立體交通基本形成?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人表示。

如今，蕭山再一次實(shí)施綜合交通“補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈”計(jì)劃。03省道東復(fù)線再度列入。根據(jù)計(jì)劃，此次實(shí)施的“03省道東復(fù)線新線工程”項(xiàng)目起點(diǎn)東瑞四路（與現(xiàn)有03省道東復(fù)線相接），終點(diǎn)通城高架路，全程3.55公里。待該線完成，03省道東復(fù)線將自南向北，只接通城大道和杭州東湖快速路，蕭山南部將實(shí)現(xiàn)一條快速路直達(dá)杭州市區(qū)。

從“1918”到“12881”、“22688”，再到如今的“補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈”行動(dòng)，在蕭山這塊熱土上，像03省道東復(fù)線這樣的路還有很多。自東向西，從南到北，每一次交通大會(huì)戰(zhàn)，都將目標(biāo)錨定了蕭山當(dāng)下亟須解決的交通難點(diǎn)。

截至目前，我區(qū)快速路、地鐵運(yùn)營(yíng)總里程占全市比重達(dá)22%、20%。公路通車(chē)?yán)锍梯^20年前增長(zhǎng)2倍，公路密度增長(zhǎng)3.3倍，全市占比由10.5%提升至12%，高速公路公里數(shù)增長(zhǎng)1倍，成為杭州擁江發(fā)展、都市圈建設(shè)的重要樞紐。

不論是路、橋，還是隧洞、高架，抑或水運(yùn)、航空，這些縱橫交錯(cuò)的交通線猶如一根根血管，打通了蕭山經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“主動(dòng)脈”，通過(guò)建設(shè)可持續(xù)交通運(yùn)輸體系，為奮力打造“產(chǎn)城人文”深度融合的中國(guó)式現(xiàn)代化區(qū)域范例注入了新內(nèi)涵。

從“平面”到“立體”開(kāi)啟蕭山交通建設(shè)新紀(jì)元

補(bǔ)，是完善；強(qiáng)，是提升。

當(dāng)下，蕭山正在著力打造青年發(fā)展之城、向往之地。隨著“22688”交通大會(huì)戰(zhàn)取得階段性勝利，布局合理、覆蓋全區(qū)、高效便捷的現(xiàn)代化立體交通路網(wǎng)體系初步形成。2023年，蕭山開(kāi)始實(shí)施綜合交通“補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈”行動(dòng)新任務(wù)，開(kāi)啟了新一輪機(jī)場(chǎng)、高鐵、地鐵、航道和骨干路等交通建設(shè)計(jì)劃，加快打造國(guó)際性綜合交通樞紐城市，助力城市與青年共赴高質(zhì)量發(fā)展。 

黃金水道踏流而歌

在此次“補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈”行動(dòng)中，水運(yùn)航道建設(shè)是重中之重。根據(jù)計(jì)劃，我區(qū)將建設(shè)1個(gè)“國(guó)際化公鐵水聯(lián)運(yùn)樞紐工程”——杭州港蕭山港區(qū)臨浦綜合作業(yè)區(qū)，2個(gè)“國(guó)家級(jí)航運(yùn)工程”項(xiàng)目——杭甬運(yùn)河三級(jí)航道整治（杭州段）工程和杭甬運(yùn)河新壩二線船閘工程。

杭甬運(yùn)河新壩二線船閘工程位于義橋鎮(zhèn)新壩一線船閘東側(cè)，目前已進(jìn)入建設(shè)攻堅(jiān)期。“截至2024年12月初，已完成項(xiàng)目總體形象進(jìn)度約59%，其中橋梁工程約61%，船閘工程約57%。今年項(xiàng)目建設(shè)將進(jìn)入沖刺階段，力爭(zhēng)在今年年底建成具備通航條件?！睋?jù)項(xiàng)目建設(shè)指揮部副指揮長(zhǎng)賈礪鋒介紹。

杭甬運(yùn)河新壩二線船閘工程是現(xiàn)有一線船閘復(fù)線工程，新建長(zhǎng)300米、寬25米、門(mén)檻最小水深4.5米的三級(jí)船閘1座，改建橋梁3座，設(shè)計(jì)年單向過(guò)閘貨運(yùn)量通過(guò)能力約為2820萬(wàn)噸，建成后將在現(xiàn)有新壩一線船閘的基礎(chǔ)上擴(kuò)容近3倍，也是我省目前為止建設(shè)尺寸最大的船閘和首座智慧船閘。

與此同時(shí)，我區(qū)將對(duì)杭甬運(yùn)河（聞堰街道三江口至紹興市瓦泥池東段）開(kāi)展三級(jí)航道整治工程，建設(shè)三級(jí)航道29公里，計(jì)劃總投資約26億元，進(jìn)一步提升航道通行條件。

蕭山聯(lián)通東西、承接南北，擁有三江交匯等得天獨(dú)厚的水利條件。在新時(shí)代，隨著“一帶一路”倡議、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、長(zhǎng)三角一體化發(fā)展等國(guó)家重大戰(zhàn)略深入實(shí)施，對(duì)蕭山水運(yùn)發(fā)揮輻射腹地縱深的內(nèi)引外聯(lián)作用，全面融入省市乃至新一輪國(guó)家高等級(jí)內(nèi)河航道“三橫四縱”網(wǎng)絡(luò)提出更高要求。

此前，《杭州加快打造國(guó)際性綜合交通樞紐城市實(shí)施方案》中明確，杭州將深度融入世界一流強(qiáng)港建設(shè)。作為規(guī)劃中的重要一環(huán)，未來(lái)，我區(qū)將不斷完善白鹿塘陸港基礎(chǔ)設(shè)施功能及集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，加快推進(jìn)臨浦等作業(yè)區(qū)建設(shè)，優(yōu)化鐵公水物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，支撐全市綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈工作。

杭甬運(yùn)河新壩二線船閘工程

邁入“地鐵換乘時(shí)代”

位于時(shí)代大道高架橋西側(cè)，地鐵聞堰站施工現(xiàn)場(chǎng)一片火熱景象。200多名施工人員24小時(shí)不停工，搶抓施工進(jìn)度，確保項(xiàng)目建設(shè)優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)。

“聞堰站是地鐵4號(hào)線和18號(hào)線的換乘站，其中4號(hào)線車(chē)站長(zhǎng)448米，為地下二層車(chē)站，18號(hào)線車(chē)站長(zhǎng)208米，為地下三層車(chē)站。目前4號(hào)線部分已完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，正在進(jìn)行開(kāi)挖前準(zhǔn)備工作，18號(hào)線部分正在進(jìn)行地墻施工?！睋?jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人丁盛介紹。

在地鐵建設(shè)背后，是城市戰(zhàn)略目標(biāo)與民生需求的雙重驅(qū)動(dòng)。隨著地鐵網(wǎng)的擴(kuò)展，蕭山將成為一個(gè)更加宜居、宜商的現(xiàn)代化城市。作為“蕭濱一體化”的前沿陣地，如今，聞堰、義橋被納入杭城軌道快線交通圈，駛上了交通飛速發(fā)展的“快車(chē)道”。“對(duì)我們聞堰來(lái)說(shuō)，同時(shí)擁有2條軌道快線，更有利于吸引更多的青年人選擇聞堰。”據(jù)聞堰街道相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。 

此外，作為建設(shè)中的另一條地鐵15號(hào)線一期，則很大程度上彌補(bǔ)蕭山境內(nèi)縱向地鐵的“缺失”。該線自豐北站至亞太路站，一路穿過(guò)盈豐、北干、城廂、蜀山，設(shè)13處站點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)與地鐵6號(hào)線、2號(hào)線、7號(hào)線和5號(hào)線的換乘。

據(jù)悉，地鐵四期蕭山境內(nèi)含地鐵4號(hào)線（三期）、15號(hào)線（一期）和18號(hào)線（一期），涉義橋、城廂、北干、蜀山和盈豐6個(gè)鎮(zhèn)街，設(shè)20個(gè)站點(diǎn)、2處車(chē)輛場(chǎng)段，總長(zhǎng)31.7公里。截至目前，20個(gè)站點(diǎn)及蜀山南車(chē)輛基地已開(kāi)工，義橋停車(chē)場(chǎng)計(jì)劃春節(jié)前開(kāi)工。

從“十”字布局到“井”字成網(wǎng)……歷經(jīng)十幾年發(fā)展，蕭山即將擁有9條地鐵線路，線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)總里程可達(dá)130公里。

不僅如此，隨著鐵路杭州蕭山機(jī)場(chǎng)站樞紐及接線工程（蕭山段）建設(shè)完成，軌道交通和機(jī)場(chǎng)軌道快線、杭紹、杭甬城際線實(shí)現(xiàn)“零換乘”，將助推蕭山實(shí)現(xiàn)“南向、北聯(lián)、東融、西合”全方位開(kāi)放發(fā)展新格局，基本構(gòu)建起干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通等多制式的融合互補(bǔ)、層級(jí)分明、功能完善的軌道交通體系。

地鐵18號(hào)線一期工程湘濱路站

路網(wǎng)建設(shè)磅礴巨變

這幾年間，蕭山交通建設(shè)令人驚嘆。時(shí)代大道高架、彩虹快速路、風(fēng)情快速路、通城快速路、03省道東復(fù)線、紅十五線……一條條道路、橋梁、隧道打通了城市發(fā)展的“任督二脈”，道路“由線變網(wǎng)”。

新一輪路網(wǎng)建設(shè)怎么建？從“補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈”行動(dòng)方案中不難看出，“南進(jìn)”“東拓”是關(guān)鍵。

日前，位于蕭山東片的104國(guó)道杭州河莊至衙前段工程（蕭山段）項(xiàng)目初有雛形：會(huì)展新城段高架橋主體結(jié)構(gòu)、地面道路完工，其余標(biāo)段正在進(jìn)行高架主體結(jié)構(gòu)、地面道路等施工。

該項(xiàng)目起點(diǎn)蕭山區(qū)與錢(qián)塘區(qū)交界處，終點(diǎn)蕭山區(qū)衙前鎮(zhèn)與紹興市柯橋區(qū)交界處，采用“高架+路面”形式，配套南陽(yáng)北、紅山、坎山、衙前互通等4個(gè)互通項(xiàng)目。作為杭州都市區(qū)中環(huán)東段的組成部分，104國(guó)道杭州河莊至衙前段是穿越杭州臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)、毗鄰杭州大會(huì)展中心和蕭山機(jī)場(chǎng)的一條重要南北向道路，將推動(dòng)杭州先行建設(shè)“1小時(shí)交通圈”，打造國(guó)際性綜合交通樞紐城市。

同樣造福蕭山東片居民的，還有彩虹快速路東延（一期）工程項(xiàng)目。與現(xiàn)狀彩虹大道落地段高架橋梁接順，終點(diǎn)現(xiàn)狀八柯線以西，建設(shè)高架全長(zhǎng)為4.5公里?！澳壳埃?xiàng)目已進(jìn)場(chǎng)施工，正在開(kāi)展電力及水務(wù)管線遷改、樁基、橋梁拆除等施工，計(jì)劃2027年建成通車(chē)。”據(jù)蕭山交投集團(tuán)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹。

視線轉(zhuǎn)至蕭山南片，作為義橋鎮(zhèn)、臨浦鎮(zhèn)之間人員、物資交流主干道，義大路改造二期工程已全面開(kāi)工，正在進(jìn)行路基路面、橋梁施工。“此前，連接時(shí)代大道和03省道的東西向主干道只有亞太路，而義大路項(xiàng)目建設(shè)則彌補(bǔ)了臨浦組團(tuán)東西向交通干線的空缺，將承擔(dān)亞太路交通分流任務(wù)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?！睋?jù)項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。除此以外，臨浦快速路、通城大道工程（蕭紹路-晨暉路）、風(fēng)情大道工程、329國(guó)道蕭山進(jìn)化至戴村段工程等工程也將進(jìn)一步推動(dòng)蕭山南片地區(qū)交通路網(wǎng)“成環(huán)成網(wǎng)”，匯聚更多人流、物流等發(fā)展要素，為蕭山南部發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

時(shí)序更替、夢(mèng)想前行，蕭然大地上，一幅人暢其行、貨暢其流的幸福圖景躍然眼前。一個(gè)規(guī)模巨大、內(nèi)暢外聯(lián)的綜合交通運(yùn)輸體系，鍛造交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)蕭山樣板，讓流動(dòng)的錢(qián)塘江充滿(mǎn)活力，為蕭山經(jīng)濟(jì)行穩(wěn)致遠(yuǎn)提供了源源不斷的澎湃動(dòng)能。

03省道東復(fù)線高架南延工程