杭州機(jī)場高鐵有新進(jìn)展 預(yù)計(jì)年底盾構(gòu)始發(fā)

杭州機(jī)場高鐵有新進(jìn)展 預(yù)計(jì)年底盾構(gòu)始發(fā)

連接杭州西站的鹽泰錫常宜鐵路實(shí)現(xiàn)全段批復(fù)

最近，杭州機(jī)場高鐵傳出了新消息。

作為浙江省第一條以隧道形式下穿機(jī)場的高速鐵路項(xiàng)目，也是浙江省第一條以隧道形式下穿錢塘江的高速鐵路項(xiàng)目，它是連接杭州與周邊城市，乃至整個(gè)長三角地區(qū)的重要交通動(dòng)脈，重要性不言而喻。

目前，鐵路杭州蕭山機(jī)場站樞紐及接線工程站前二標(biāo)盾構(gòu)段的盾構(gòu)始發(fā)井主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)建設(shè)完成，這意味著全長3704米的盾構(gòu)段即將開始盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試，預(yù)計(jì)今年年底具備盾構(gòu)始發(fā)條件。

在接下來的盾構(gòu)掘進(jìn)階段，盾構(gòu)機(jī)將從位于海寧的江北工作井始發(fā)，下穿錢塘江北岸大堤、錢塘江、錢塘江南岸大堤、三級(jí)航道等，到達(dá)位于杭州的江南工作井接收。盾構(gòu)埋深的最深處位于錢塘江河床底約31米處，線路縱斷面呈“v”字形，最大縱坡為25‰。

據(jù)悉，即將投入的這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)整機(jī)長度約140米，開挖直徑14.9米，整體采用全預(yù)制箱涵，在正式下線并完成調(diào)試、驗(yàn)收后，錢塘江隧道就具備了盾構(gòu)始發(fā)條件，可以進(jìn)行掘進(jìn)施工。盾構(gòu)機(jī)的整個(gè)組裝調(diào)試預(yù)計(jì)需3個(gè)月左右，在本月內(nèi)有望正式下線。

除了杭州機(jī)場高鐵，近日鹽泰錫常宜鐵路的全段批復(fù)，也有不少人關(guān)注。

根據(jù)規(guī)劃，未來杭州西站所在的湖杭高鐵將連接鹽泰錫常宜鐵路，為長三角鐵路網(wǎng)實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈。

記者了解到，杭州西站將有兩種可能與它相連。

其中一種便是通過既有寧杭高鐵接入鹽泰錫常宜鐵路。在其建成以后，杭州西站所在湖杭高鐵在湖州站接入寧杭高鐵，而寧杭高鐵又可北接鹽泰錫常宜鐵路，即湖杭高鐵—寧杭高鐵—鹽泰錫常宜鐵路。

此外，杭州西站還可能通過新建宜湖鐵路接入鹽泰錫常宜鐵路。宜湖鐵路作為鹽泰錫常宜鐵路的南延線，另一端可接入杭州西站所在的湖杭高鐵，即湖杭高鐵—宜湖鐵路—鹽泰錫常宜鐵路。

據(jù)悉，鹽泰錫常宜鐵路開通以后，對(duì)完善浙蘇間綜合交通走廊，助力長三角地區(qū)交通運(yùn)輸一體化發(fā)展等具有重要作用。到那時(shí)，杭州的旅客可從杭州西站出發(fā)，一路順暢直達(dá)鹽城、泰州、無錫、常州等沿線各地。