推進新型工業(yè)化，杭州東向看

重振城東智造大走廊，助力城市發(fā)展“東西并進”

推進新型工業(yè)化，杭州東向看

　　在長三角，造整車的邏輯，已經(jīng)完全變了。

　　10多年前，長三角如果要造一輛汽車，杭州蕭山一定是繞不開的區(qū)域。這里有發(fā)達的汽車零部件產(chǎn)業(yè)，僅萬向主導(dǎo)產(chǎn)品國內(nèi)市場占有率一度高達65%。而在今天，長三角想要造一輛新能源汽車，是上海提供芯片、寧波提供零部件、常州提供電池、安徽提供組裝。蕭山，似乎不是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重鎮(zhèn)。

　　當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)在重塑，杭州的工業(yè)化也在重塑。

　　新型工業(yè)化時代，企業(yè)之間的競爭，演變?yōu)橹悄芑a(chǎn)業(yè)集群的競爭。這一兩年來，杭州重振城東智造大走廊，并推動將東部的臨空經(jīng)濟示范區(qū)打造成制高點，實現(xiàn)城市的“東西并進”。這當(dāng)中，蕭山身負重望。日前，蕭山再辦新型工業(yè)化推進大會，超過千企參會，發(fā)布百條政策，亮出“蕭山以工業(yè)為命脈的立場絕不會變、蕭山視企業(yè)為生命的態(tài)度絕不會變”的堅定意志。

　　“杭州發(fā)展看蕭山、浙江工業(yè)看蕭山”的凌云壯志，何以實現(xiàn)？

　　兆豐機電的先見之明

　　一家做傳統(tǒng)輪轂的企業(yè)，在汽車產(chǎn)業(yè)革命中，還有活路嗎？

　　因為節(jié)省了“一秒鐘”，兆豐機電活下來了。

　　在蕭山經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，浙江兆豐機電汽車輪轂軸承企業(yè)廠區(qū)內(nèi)，一條智能化新產(chǎn)線正在運行。每個零部件踏上產(chǎn)線那一刻，就開始了以秒為單位的生產(chǎn)節(jié)拍計算之旅。這是兆豐機電投入近4000萬元升級的自動裝配生產(chǎn)線，升級后不僅減少了人工成本，還讓生產(chǎn)一套汽車輪轂軸承的時間，從15秒變?yōu)?4秒。

　　在蕭山新型工業(yè)化推進大會上，兆豐機電董事長孔愛祥分享了公司向AI智造的成功轉(zhuǎn)型。很多人都知道，兆豐機電這家傳統(tǒng)企業(yè)沒有“老去”，反而活得更好，并不只是完全依賴于智能制造。

　　“現(xiàn)在，我們也為新能源汽車主機廠做配套，目前國內(nèi)業(yè)務(wù)約占30%?！笨讗巯檎f，盡管大環(huán)境不容樂觀，但2023年是兆豐機電業(yè)績快速增長的一年：年銷售額增長近50%。

　　兆豐的成功，說明蕭山在任何一個階段，都不缺有先見之明的企業(yè)。

　　本世紀(jì)初，蕭山工業(yè)總產(chǎn)值在全省率先突破千億大關(guān)，一舉奠定了蕭山“老大哥”的地位。但在今天，產(chǎn)業(yè)變革速度前所未有，區(qū)域競爭程度日益激烈。

　　數(shù)據(jù)折射了蕭山工業(yè)發(fā)展的困境。20年前，蕭山占杭州GDP和工業(yè)的比重，是五分之一和三分之一；20年后，這一比重分別下降到11%和15%。

　　如何擺脫這樣的陣痛，如何走出這樣的“十字路口”？

　　一業(yè)定乾坤，企業(yè)是根本。全力支持制造業(yè)企業(yè)，像兆豐機電一樣，去拼創(chuàng)新、拼技術(shù)、拼人才、拼管理，是蕭山的不二之路。

　　兩個絕不會變

　　坐落在蕭山市心北路的望潮中心，是新能源汽車企業(yè)極氪落戶地。極氪選擇蕭山，既靠近其位于杭州灣新區(qū)的工廠，又靠近上海，還與位于濱江的吉利控股集團僅有半小時不到的車程，是真正的“黃金地段”。

　　極氪的落戶，是杭州堅定發(fā)展新型工業(yè)化的一瞥。

　　客觀來說，在蕭山發(fā)展新型工業(yè)，成本相對較高。業(yè)內(nèi)人士表示，如杭州目前的算力成本，受電力價格等因素影響，并不占優(yōu)勢，比天津、沈陽等城市高出不少。

　　面對客觀發(fā)展環(huán)境給制造業(yè)發(fā)展帶來的各種挑戰(zhàn)，蕭山堅定地發(fā)出了支持發(fā)展工業(yè)的信號，在新型工業(yè)化推進大會上亮出“兩個絕不會變”。

　　以工業(yè)為命脈的立場絕不會變。蕭山將始終把工業(yè)立區(qū)作為經(jīng)濟發(fā)展的首位戰(zhàn)略，對工業(yè)舍得投入，對實體經(jīng)濟高看一眼，真正做到“杭州發(fā)展看蕭山、浙江工業(yè)看蕭山”。

　　視企業(yè)為生命的態(tài)度絕不會變。不管是傳統(tǒng)行業(yè)還是新興行業(yè)，不管是本土企業(yè)還是招引企業(yè)，不管是“兒子”還是“女婿”，只要是在新型工業(yè)化的道路上奔跑的企業(yè)，蕭山都將全力支持。

　　“這‘兩個絕不會變’，是我們要給每一位企業(yè)家看好實體、看好蕭山的‘定心丸’?！笔捝絽^(qū)委主要負責(zé)人說，說一千道一萬，支持企業(yè)發(fā)展，無外乎“真金白銀+真情實意”，蕭山以最大的誠意，為工業(yè)振興、企業(yè)振翅創(chuàng)造最好的條件。

　　目前，圍繞創(chuàng)新、降本、服務(wù)等方面，蕭山已出臺11份政策措施，條款超百條，重點支持專精特新、設(shè)備更新、智轉(zhuǎn)數(shù)改等八大方面。

　　重塑市域生產(chǎn)力格局

　　在蘇州與杭州之間，世界十大輪胎企業(yè)之一的日本橫濱橡膠，最終選擇了杭州，一擲5億美元，在城東智造大走廊投下了近十年來杭州最大外商獨資制造業(yè)單體項目，將成為橫濱橡膠全球產(chǎn)能最大的工廠之一。目前，橫濱橡膠已與同樣落子城東智造大走廊的零跑汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將共同推動“杭產(chǎn)”汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　這是新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在杭州東部發(fā)生的故事。而故事的轉(zhuǎn)折點，就是杭州目光向東，重振城東智造大走廊，發(fā)起市域范圍內(nèi)生產(chǎn)力格局的重塑。

　　3個月前，杭州發(fā)布城東智造大走廊產(chǎn)業(yè)規(guī)劃（2023—2027年），涉及濱江、蕭山、臨平、錢塘、富陽5個區(qū)，這是五年“再造一個杭州工業(yè)”的主陣地，也是實現(xiàn)城西科創(chuàng)大走廊與城東智造大走廊“兩廊”聯(lián)動的關(guān)鍵一筆。持續(xù)大力推動產(chǎn)教融合、兩業(yè)融合、數(shù)實融合“三大融合”，到2027年，城東智造大走廊全域規(guī)上工業(yè)增加值占杭州全市比重，將力爭從目前的65%左右提升至70%以上。

　　跟著杭州向東看，蕭山重振工業(yè)的天地變得更為廣闊。

　　向東看，位于杭州東翼的臨空經(jīng)濟示范區(qū)，被定位為打造城東智造大走廊制高點，170多平方公里的土地，全部位于蕭山，將以“點”的突破帶動“廊”的躍遷。去年，臨空區(qū)域招引了一個總投資超100億元的集成電路鏈主項目，今年又引來下游企業(yè)12個，其中包括50億元重點項目，初步形成產(chǎn)業(yè)集聚。

　　再向東看，是浙江版的“東西并進”——杭州與寧波唱好杭甬“雙城記”，連接紹興等地的蕭山，處于杭甬這根“金扁擔(dān)”的中間點，將承擔(dān)杭州空港和寧波海港“兩港”聯(lián)動的樞紐角色，為發(fā)展技術(shù)密集型的先進制造業(yè)和航空服務(wù)、會展商務(wù)、數(shù)字貿(mào)易等服務(wù)業(yè)，帶來廣闊的舞臺。