2號線朝陽站早上8：30就滿了，1號線湘湖站9：00，“開車+地鐵”通勤的人越來越多，蕭山這類停車位是不是不夠用？

近日，網(wǎng)友發(fā)帖求助——

早上被攔在停車場外面，等了十來分鐘，終于有一輛車子開走，后面還等了一輛。杭州的P+R停車場，為什么車位總是不夠用？2號線朝陽站每天早上8：30就滿了，1號線湘湖站9：00，4號線浦沿站9：00……設(shè)在地鐵的起始站，這幾個P+R停車場天然具有服務(wù)城郊居民的功能，但總是一大早就滿了，尤其是湘湖站，停車位減了一半……

“P+R”是“停車+換乘”的縮寫，指建設(shè)在地鐵站點周邊的公共停車場，又稱為“駐車換乘停車場”。把私家車放在停車場，再換乘地鐵。2015年初，杭州市推出停車換乘地鐵半價優(yōu)惠措施，只要在“P+R”停車并在一定時間內(nèi)換乘地鐵，可以享受停車優(yōu)惠。

濱江和蕭山的幾個P+R停車場車位是不是不夠？

朝陽站P+R停車場

8：00多車位就緊張了

上午7：40，記者來到地鐵2號線始發(fā)站朝陽站，A口連通P+R停車場，不少私家車車主正陸陸續(xù)續(xù)從停車場走進地鐵站。

臨近8：00，家住義橋的趙先生停好車快步走向地鐵站。“義橋開過來差不多30分鐘，再坐地鐵去拱墅區(qū)上班?！壁w先生說，地鐵40多分鐘，如果自駕可能要1個多小時。

8：15，駱女士剛剛停好車，她說這個時間車位已經(jīng)難找了?！捌鋵嵪胂攵加悬c怕的，要是開車過來發(fā)現(xiàn)沒車位，就得去附近找，找完還得回來坐地鐵?！瘪樑空f，一般這個點還有車位，再晚一點可能就沒了，上班遲到的概率就大了。

朝陽站P+R停車場管理員告訴記者，整個朝陽站有480個車位，其中200多個包月車位。“包月是270元隨便停，不固定，也是要自己來找的。”不包月每天封頂30元，參與P+R優(yōu)惠則減半。

金女士每個工作日都要在朝陽站停12個小時以上，早上8：00開到停車場，幾乎都是晚上8：00以后再開回去，“我打算辦個包月，一個月270元，肯定是比現(xiàn)在P+R優(yōu)惠要便宜，而且不管怎么樣車位都是要搶的。”

湘湖站P+R停車場

沒有包月車，流動率較大

上午8：50，湘湖站P+R停車場已經(jīng)接近停滿，這里有277個車位，沒有包月車。

“基本到這個點就滿了，但是也會有車出去。”管理員說，也有不換乘的車主把車停在這里，“相對還是換乘地鐵的人多一點。”

“我上班時間沒那么固定，所以來得比較晚，如果沒車位，開去上班也不要緊?！敝x先生說，單位就在地鐵口，1號線直達，有時候也不是很想開車上班，“開車還要開去地庫停車，還要在單位那邊交300元一個月的停車費，太麻煩了。我在湘湖站坐地鐵，上車還有位子坐?！?/p>

江陵路站P+R停車場下個月就要關(guān)了

9：20，記者來到江陵路地鐵站P+R停車場。這是濱江區(qū)最大的P+R停車場，將于今年4月1日起暫停使用。這里一共600多個車位，300多個包月車位。

“這里關(guān)了的話，說是要去隔壁的丹楓實驗小學(xué)停車?！眹?yán)先生說，今天主要是來辦事情，所以一大早把車停這里了，“辦事的地方不好停車，停在這里直接坐地鐵去辦，辦好再回來開去上班?！?/p>

這個P+R停車場即將停用，嚴(yán)先生覺得很可惜，“江陵路這邊也算是市中心了，就算不作為P+R停車場使用，也應(yīng)該給周邊的上班族用吧，現(xiàn)在杭州市區(qū)停車難，停車空間還是要利用好?！?/p>

嚴(yán)先生認(rèn)為，停車場還是要區(qū)分好功能，“P+R停車場就要放得遠一點，現(xiàn)在濱江也會堵車了，那么開車進來停也不方便。市中心的停車場，就拿去給市中心周邊上班、生活的人用好了。”

為什么朝陽站P+R停車場車位更難搶？

發(fā)帖人韓女士住在臨浦，她表示不會選擇距離更遠、路上更容易遇上擁堵的江陵路地鐵站P+R停車場。

“朝陽站的P+R停車場基本上8：30之前就滿了，湘湖站和浦沿站基本上9：00左右滿?！表n女士每天行程要看當(dāng)天的具體工作，如果需要在8：30以前上地鐵，她會選擇開到朝陽站；如果上地鐵的時間可以放寬到9：00，她會直奔湘湖站或者浦沿站，“時間再寬裕點，我也會選擇開車上班，避開早高峰?！?/p>

但再怎么計算時間，也擋不住車位的緊俏。韓女士說，遇上P+R停車場沒位置的情況，已經(jīng)司空見慣了?！耙驗榧依镒〉眠h，所以行程的規(guī)劃也比較緊，如果臨時換出行方式，肯定是來不及的?！表n女士打了個比方，如果早上8：30到了朝陽站發(fā)現(xiàn)沒有車位，那么她會抓緊時間開去湘湖站找車位；如果換成開車去單位，時間上肯定來不及。

地鐵2號線向南延伸最遠，也與蕭山南部各城鎮(zhèn)距離更近。韓女士說，臨浦、所前、義橋大部分人都會去朝陽站換乘，畢竟朝陽站最近，起點站也不用面對人擠人的地鐵車廂?！皬奈业慕嵌瓤?，P+R，肯定是開最少的車，坐最長的地鐵。”

韓女士說，正因為蕭山南部的人都選擇朝陽站出行，所以通惠南路也變得很堵，早高峰10公里的路，有時候要開50分鐘。

“10公里的路，公交車也是人擠人，而且來的時間也沒個準(zhǔn)數(shù)；朝陽站到臨浦的公交末班車是晚上7：00發(fā)的，我在單位加個班就趕不上了。不管怎么樣，去地鐵站，還是自己開車更方便。”

P+R停車場及其優(yōu)惠措施的出現(xiàn)，意在鼓勵有車族換乘地鐵出行進入中心城區(qū)，讓生活變得更快捷方便。