車廂少一節(jié)致近百名乘客無位可坐！春節(jié)回家的車票，你搶到了嗎？

1月26日，一年一度的春運拉開大幕，旅客也可開始購買除夕當(dāng)天的火車票。當(dāng)天，多個熱門返鄉(xiāng)線路火車票秒光 ，除夕當(dāng)天的火車票多線路開票即售罄。

據(jù)中國鐵路表示，今年春運旅客購票出行需求旺盛，預(yù)計春運期間鐵路發(fā)送旅客4.8億人次，日均1200萬人次，同比2023年春運增長37.9%。這意味買票難的情況仍沒有緩解。

12306上買不到票

第三方平臺卻顯示有票

春節(jié)臨近，人們集中在年底回家，火車票供應(yīng)有限，搶不到票情有可原。然而，不少網(wǎng)友評論留言，稱在鐵路官方線上銷售平臺12306上買不到票，在攜程、飛豬等第三方平臺上，卻可以買到。有人因此質(zhì)疑鐵路方面有黑幕，故意只賣少量票，把大量票放給了第三方。有網(wǎng)友質(zhì)疑，12306把黃牛干沒了，自己搖身一變，成了最大的持牌黃牛，把票分給攜程等其他平臺，要大家加錢在其他平臺購買，然后其他平臺加錢購買那部分錢與12306分成。

這到底是惡意揣測，還是有事實依據(jù)？相關(guān)話題沖上微博熱搜。

1月29日，記者在12306和攜程兩個平臺上進(jìn)行試驗。當(dāng)天鄭州開往海口班次，18時50分發(fā)車的K457次列車，12306上顯示售罄，攜程上顯示硬座、硬臥有票，但備注寫著“全程不用下車，補票7站至海口”。

天津開往上海的班次，11時39分發(fā)車的G125，二等座和一等座無票，但攜程上顯示二等座和一等座都有票。鄭州到沈陽的班次，12時23分的G3496，12306上顯示售罄，攜程上顯示有票，備注寫著需要補票10站。

鄭州開往重慶的班次，12時24分的G1975，12306上顯示二等座和一等座無票，攜程上顯示二等座和一等座無票，但備注寫著“全程直達(dá)，車內(nèi)換個座即可?！?/p>

那么，為何會出現(xiàn)這種情況？

鄭州鐵路局一名工作人員表示，12306是官方的唯一購票平臺，任何第三方平臺在12306面前都沒有優(yōu)先權(quán)。這名工作人員稱，大部分情況下，12306上只要顯示售罄，其他第三方平臺不可能真正有票，雖然顯示有票，但點進(jìn)去買的時候卻告訴你買不到票。

還有一點，鐵路12306顯示的售罄，是從起點到終點全程票，而第三方平臺可能有自己的算法，車票先買到中間某個不是熱門的站點，然后再補票到終點站。這就解釋了為何第三方平臺顯示有票，但會備注補票多少站或者車內(nèi)換座等情況。

個人搶不過第三方平臺

不是印象是部分事實

雖然12306再三強(qiáng)調(diào)，任何平臺沒有優(yōu)先權(quán)，個人和第三方平臺一樣待遇。但是，很多網(wǎng)友真實的感受是，在12306上買不到票，但在第三方平臺上買到了。

真相到底是什么？記者從權(quán)威人士處獲悉，攜程等第三方平臺和個人一樣，都需要到12306上去搶票。但是，攜程等第三方平臺通過技術(shù)手段從12306接口獲取車票信息，在自己的平臺上進(jìn)行展示和銷售。

相對于個人，攜程等第三方平臺擁有更強(qiáng)大的服務(wù)器和更先進(jìn)的技術(shù)，而普通用戶受限于網(wǎng)絡(luò)速度，再加上人工手速不及第三方平臺高速的軟件搶票，個人往往搶不過第三方平臺，個人往往被強(qiáng)大的服務(wù)器秒殺。這就是個人搶不到票，第三方能搶到票一個重要因素。

正常情況下，普通人在12306買不到票，就放棄了。在節(jié)假日期間很多人會提前購票，有很多人搶了票卻沒付款，這種情況下，一張票會占用10分鐘時間，10分鐘后不付款，票就會重新投入。這就是說，一開始會有大量人搶票，但有人會因為各種原因而退票。

只要候補，理論上就有機(jī)會重新買到票。個人在候補的時候，不可能一直不停地刷，偶爾刷到有票，再點進(jìn)去時已經(jīng)錯過了。而攜程等第三方平臺，一直就在12306里將真實買票人加入候補訂單排隊，12306會根據(jù)候補訂單的順序賣退的票。

第三方平臺在搶占候補上，會利用10分鐘的付款規(guī)則鎖定大量票源，用儲存的身份證搶占一大部分熱門地點的票不付款，造成票源緊張。當(dāng)別人搶不到票時就會找這些平臺加價買，平臺就釋放一定比例的票，把真實的買票人提前加入候補名單里，這樣搶票成功率就非常高。這也是12306瞬間秒光而第三方平臺卻能買票的一種原因。說白了，第三方平臺比大部分普通人更會利用12306的規(guī)則，這種方法不違反規(guī)則，但是不厚道。

還有一種情況，鐵路部門為了應(yīng)對突發(fā)事件，往往會預(yù)留少部分票應(yīng)急。如果沒有突發(fā)情況發(fā)生，預(yù)留的這部分票就會在快發(fā)車前放出去，很多人不知道這種情況，而第三方平臺就會搶這部分的票然后加價賣給不懂規(guī)則的人。

多名旅客買短補長

致高鐵超載無法運行

1月31日，有網(wǎng)友發(fā)布視頻稱，G1956次列車因車上旅客過多，觸發(fā)超載警報，導(dǎo)致無法運行，無座無票旅客被請下車補票。

視頻中，車廂過道擠滿了人，有乘務(wù)員稱列車無法運行，請無座無票旅客到車站補票。

次日，九派新聞聯(lián)系到視頻發(fā)布者胡先生。他表示，當(dāng)時有很多旅客沒買到長途票，只能先購買短程票，準(zhǔn)備到站再補票。結(jié)果人數(shù)過多觸發(fā)警報，致使列車無法運行。

胡先生回憶，列車超載后停止運行5分鐘，其間有旅客下車補票。之后每一站都出現(xiàn)了超載，自己到目的地時已經(jīng)晚點。

12306客服人員回應(yīng)，不建議旅客購買短途票后到站補票，上車補票需要咨詢列車員。

《中國國家鐵路集團(tuán)有限公司鐵路旅客運輸規(guī)程》規(guī)定，旅客要求越過車票到站繼續(xù)乘車時，須在原車票到站前提出，在有運輸能力的情況下列車可予以辦理，核收越站區(qū)間的票款。持失效車票乘車或在車票到站后不下車?yán)^續(xù)乘車的，按無票處理。

然而沒搶到票沒有座位還情有可原，近日卻有買到了票的乘客，因列車少了一節(jié)車廂而導(dǎo)致無位可坐，怎么回事？

高鐵車廂少一節(jié)

近百名乘客無位可坐

2月1日晚有網(wǎng)民反映稱，當(dāng)天，他從濟(jì)南東站開始乘坐G1265次列車，上車后發(fā)現(xiàn)座位被占，對方稱該座位是經(jīng)列車長安排的，隨后他找到列車長溝通交涉，列車長表示沒有辦法，讓其自行尋找空位乘坐，同時不用給后上的乘客讓座。最終，包括他在內(nèi)的近100位乘客無座位可坐，在高鐵上站了約6個小時。該網(wǎng)民稱，他對此不能理解且投訴無門。

記者從12306官方平臺查詢發(fā)現(xiàn)，G1265次列車始發(fā)站為青島北站，途徑20個車站、歷時11個小時48分鐘后抵達(dá)終點站延吉西站，其擔(dān)當(dāng)路局為沈陽局。

2月2日上午記者致電沈陽鐵路局，咨詢乘客反映車廂減少一事，相關(guān)工作人員表示，事發(fā)當(dāng)天，該趟列車由濟(jì)南鐵路局擔(dān)當(dāng)，沈陽鐵路局負(fù)責(zé)的是車上的乘務(wù)工作。

鐵路站發(fā)文致歉

系因車型變更導(dǎo)致

2月2日13時許，@鐵路青島站對此發(fā)布情況說明：

近日，網(wǎng)傳G1265次列車因更換車輛，導(dǎo)致部分旅客無座。經(jīng)核實，2024年2月1日由青島北至延吉西的G1268/5次列車臨時發(fā)生故障，為確保旅客出行安全，鐵路部門緊急啟動備用車輛，由于車型變更，原列車定員1102人，變更后定員為1005人，減少席位97個，導(dǎo)致部分乘客沒有座位。

針對上述情況，列車乘務(wù)人員全力做好席位置換和安撫工作，優(yōu)先將老幼病殘孕等重點旅客引導(dǎo)到餐車，動員雙人席位按三人就座，盡最大可能安排旅客，并做好解釋工作，爭取諒解。當(dāng)晚列車順利抵達(dá)終點站。

由此給旅客帶來的不便，鐵路部門深表歉意。