高鐵上的“熊孩子”有了新去處，“遛娃艙”沖上熱搜！
2024年春運大幕拉開，1月29日下午，在廈門開往上海的G1654次高鐵列車上，一群小旅客在乘務員的帶領下，有說有笑地玩起了趣味小游戲。
這列高鐵的9號餐車車廂部分區(qū)域，被臨時改造成“遛娃艙”，凡是上車的小旅客，都可以在家長的陪同下，到這里參與趣味游戲，借玩具玩兒或者讀故事書。
不硬性劃分固定的“兒童車廂”，而是對現(xiàn)有空間進行臨時改造、巧妙利用，方便有“遛娃需求”的旅客，給帶娃出門的家長們“搭把手”，也提升其他旅客的乘車體驗，這樣的暖心舉措，很快沖上微博熱搜。
餐車變成“遛娃艙”
這個“頭腦風暴”很暖心
“因為之前有接到過關于兒童吵鬧的投訴，有些小朋友是低幼齡的年齡很小，很難控制情緒”，面對小旅客，單純的言語制止，效果往往并不理想，有時還容易激起矛盾。
在今年春運前的“頭腦風暴”上，中國鐵路南昌局集團有限公司福州客運段廈門動車隊的“95后”列車長和列車員們，提出了設置“遛娃艙”的設想——對部分長途列車的餐車進行“童趣改造”，以提升全車旅客的乘車體驗。
今年春運期間自廈門始發(fā)，開往北京、上海、南京等方向的部分16節(jié)車廂“長編組”，高鐵列車開設了“遛娃艙”，供帶娃家庭需要時使用。
“馬上要一個人帶娃坐高鐵了，有這樣人性化的設計真好”，網(wǎng)友們紛紛為這一暖心設計點贊，“包容孩子，同時有解決措施，這就是巨大的進步”。
其實在此之前，高鐵動車上因為“熊孩子”所引發(fā)的爭議可謂是源源不斷，有人甚至因此大打出手，產(chǎn)生非常惡劣的影響。
熊孩子鬧高鐵引眾怒
家長回懟“那我把他弄死？”
據(jù)此前媒體報道，去年5月11日，有網(wǎng)友爆料稱，自己在乘坐高鐵時，遇到車廂內有小孩全程哭鬧，還大力拍打座椅靠背，引得眾旅客不滿。即使請來了車廂乘務員勸說，依然收效甚微，孩子哭鬧不止。
這時，一個小伙子忍不住發(fā)聲，希望家長能夠引導自己的小孩，不要在車廂內如此吵鬧，“那你告訴他（小孩），又不是所有的小孩都吵的，他吵是說明你沒有正確引導他呀?！?/strong>
誰料家長不但不領情，反而回懟：“那你應該跟他講講啊?！?/strong>
小伙聽到這也是氣不打一處來：“你是他的監(jiān)護人你有資格啊，他沒做好是你的責任不是我的責任，他小孩子不懂事你還不懂事嗎？”
結果孩子家長直接說“那我把他弄死掉？我給他講他能聽得懂嗎？”
這時，其他旅客也坐不住了，紛紛指責孩子家長：“那你應該道歉而不是在這里罵人呀?！?/strong>
聽到這，家長情緒有些上頭，對著全車人說：“那我應該怎么辦？打？打哭了讓你們一車人看？”還說自己馬上就要下車了，所以孩子吵和他們沒關系，在爭吵中，還指責發(fā)聲的小伙子“腦子也有點不好啊”。
高鐵上制止“熊孩子”
女子遭家長掌摑后還擊
據(jù)悉，事件發(fā)生在去年5月2日夜間的C6276次列車上。一女子在網(wǎng)絡上發(fā)布視頻表示：2日晚她獨自乘坐高鐵在其后排坐了2個大人3個小孩，列車行進過程中，后座小孩撞了很多次椅背，女子無法忍耐后回頭制止道：“不要撞椅背了，要有禮貌一點哦，家長也不管一下?！?/strong>
孩子母親卻憤怒回擊稱孩子還小，不至于說孩子。隨后，孩子父親也開始辱罵女子，女子自己也罵了回去，雙方發(fā)生口角期間。列車工作人員雖及時趕到進行調解，但孩子母親還是在爭執(zhí)中扇了女子一巴掌，隨后女子也進行了還擊。
視頻顯示，在爭吵過程中，一位東北口音的男乘客在發(fā)生肢體沖突后站了出來，怒斥帶小孩家長“有小孩并不代表有理”“三個人對付一個人”“當著孩子的面這么吵”，該男乘客邏輯條理清晰，聲音鏗鏘有力，獲得了周遭乘客的掌聲。
事后，小孩家長報了警，2日晚11點，女子被傳喚至江油市一派出所做筆錄。
5月3日，女子稱其已經(jīng)到四川江油做筆錄，過程中，其向警方提供了手機上的視頻作為證據(jù)。根據(jù)發(fā)布的信息顯示，其“不接受和解，不需要賠償?！敝幌Ｍ蛉苏呤艿綉械膽土P。
4日，女子來到派出所接受調查詢問，警方依法對其處以行政罰款200元的處罰。女子表示不接受和解也不需要賠償，最終出手打人的小孩家長被行政處罰500元。
此前已有高鐵設置“靜音車廂”
據(jù)“中國鐵路”此前介紹，其實已經(jīng)有多班次復興號智能動車組列車設有靜音車廂。在12306App上購票時，乘客們可選擇帶有“靜”標識的車次。
在靜音車廂中，也會有專屬的“靜音約定”，同時車內語音播報聲音也會有所減少，乘務員會提供一對一的到站提醒服務，不用擔心聲音太小耽誤下車。
媒體評論：
實則是互相理解和換位思考
其實近幾年，關于是否應設置固定的帶娃乘客專用車廂，早已在網(wǎng)絡上引起熱議。不少網(wǎng)友認為“一刀切”地硬性分隔，不如互相理解和換位思考，家長要盡到提醒和關注孩子的義務，其他人也要試著從“1米高度”看世界，合力改善公共空間。
在不久前的一次網(wǎng)絡討論中，作為鐵路從業(yè)人員，網(wǎng)友@句號認為：鐵路部門應從“兒童車廂”的相關建議中，悟出民眾對“精細化管理”的訴求，比如為孩子設置“游樂園”車廂，以玩玩具、看童書、放動畫片等活動紓解孩子情緒，分散孩子注意力。
此次部分高鐵列車臨時改造的“遛娃艙”沖上熱搜，收獲好評，正是因為工作人員用有溫度、可操作的方式回應了“大小乘客”的訴求。
對此，澎湃新聞評價，人都是從嬰兒、幼兒慢慢成長，最終才成為一個理性成熟的成年人。近年來，我們呼吁建立兒童友好社區(qū)、兒童友好城市，就是為了給孩子一個良好的環(huán)境，促進他們健康成長。但兒童友好并不僅僅體現(xiàn)在硬件上，同樣也該體現(xiàn)在“軟件”上。比如，理解兒童、青少年的生理、心理特點，并在此基礎上進行適當應對，就是非常重要的“兒童友好”。
當有關孩子的沖突發(fā)生時，有人選擇忍氣吞聲，也有人選擇硬懟，還有人不但不勸阻，甚至借助只言片語放大矛盾，發(fā)到網(wǎng)上去收割流量。顯然，這些都不是解決問題的好方法，一些過激做法只會導致輿論撕裂，加劇社會裂痕的形成。
高鐵“遛娃艙”的設置引發(fā)網(wǎng)友紛紛點贊，這就提醒我們，帶娃出行的問題并非無解。只要管理更精細化、服務更人性化，總能找到更好的解法。就像一名網(wǎng)友所說：“包容孩子，同時有解決措施，這就是巨大的進步??！”
當然，也得看到，一個高鐵“遛娃艙”，無法解決所有與孩子相關的出行問題。最根本的，還是人與人之間的互相理解和換位思考。所謂“1米高度看世界”，不光是要為孩子的生活提供便利，更要試著去理解孩子。這也是高鐵“遛娃艙”的受歡迎的原因之一，不是強調人與人之間的分裂，而是用更友好的態(tài)度，去理解孩子，消弭矛盾。
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