各界大咖暢論全球經(jīng)貿(mào)未來——數(shù)字化，如何織就空中絲路

“航空物流發(fā)展需要二次創(chuàng)業(yè)。”

第二屆全球數(shù)字貿(mào)易博覽會進行得如火如荼。一場關于航空樞紐的研討會引發(fā)了許多關于未來航空物流和航空樞紐的思辨。而答案，也在這場研討會上變得更加清晰：以數(shù)字化為引擎，為對外經(jīng)貿(mào)連通和國際交往鋪就“空中絲路”。

為什么航空物流需要數(shù)字化？杭州和浙江如何融入這條正在鋪就的“空中絲路”？航空樞紐對區(qū)域經(jīng)濟有多重要？11月24日，各界大咖在以“數(shù)字化驅動航空物流樞紐建設”為主題的研討會上，共謀全球經(jīng)貿(mào)新未來。

存量時代如何做增量

香港國際機場商務執(zhí)行總監(jiān)陳正思在研討會上帶來了一個航空樞紐數(shù)字化轉型的生動案例——香港國際機場北上東莞“搶貨”。

香港國際機場貨運業(yè)務在全國占據(jù)絕對優(yōu)勢。即便如此，香港國際機場依然做出了一個決定：北上東莞，建立智慧空港物流園區(qū)，借助數(shù)字化手段提升?？章?lián)運效率，進一步鞏固香港的航空貨運樞紐地位。

為何會有這樣的變化？全球經(jīng)濟已從粗放型增量時代變成平穩(wěn)型存量時代。世界貿(mào)易組織將2023年全球貨物貿(mào)易增長預期下調到0.8%。

“數(shù)字技術的應用，給全球經(jīng)濟開辟一片新天地。”國家發(fā)改委綜合運輸研究所所長汪鳴認為，改革開放走到今天，產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈，都在各自領域總體上做到了極致。數(shù)字化則為兩者深度融合提供可能：借助數(shù)字環(huán)境，建立通道+樞紐+網(wǎng)絡的物流運行體系，實現(xiàn)干、支、倉、配一體化網(wǎng)絡化運作，從而提升全球經(jīng)濟運行效率。

顯而易見，當全球經(jīng)濟不再有龐大的需求牽引增量擴張，全球供應鏈正從以成本為手段的增量競爭，轉向以價值創(chuàng)造為基礎的存量競爭，各地都要借助數(shù)字化實現(xiàn)物流組織重構。

杭州企業(yè)菜鳥集團在研討會上分享了從浙江走向世界的數(shù)字化實踐。

“全球買、全球賣，關鍵是全球運?！辈锁B集團國際快遞事務部航空物流部總經(jīng)理巫曼介紹，幾年前，菜鳥在比利時列日機場建設了歐洲最大智慧物流樞紐——列日機場Hub（數(shù)字樞紐）。依托于此，列日機場貨運量多次打破紀錄，成為歐洲增長最快的貨運機場之一。不久前，菜鳥還聯(lián)合速賣通，在歐洲五國推出“全球5日達”國際快遞快線產(chǎn)品，讓全球感受到了物流要素數(shù)智化完全可以向科技要生產(chǎn)力。

實際上，數(shù)字化驅動航空物流樞紐，已經(jīng)成為一項我國的國家戰(zhàn)略。加快物流數(shù)字化轉型、推進物流智慧化改造……這些被寫入“國家物流規(guī)劃”的舉措，已成為我國建設現(xiàn)代化航空物流保障體系的重要組成部分。

如何提升資源配置力

“杭州臨空經(jīng)濟示范區(qū)去年12月正式升格，從原來蕭山區(qū)管理，上升到杭州以全市之力來打造的戰(zhàn)略格局?！毖杏憰?，杭州臨空經(jīng)濟示范區(qū)黨工委副書記、管委會常務副主任吳煒煒介紹了杭州對空港樞紐的戰(zhàn)略謀劃。

空港提能，意在提升對全球資源要素的配置力。

“新發(fā)展階段，我國航空物流樞紐建設的一個重點，應是著力提升能級?！敝袊锪髋c采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付認為，應當完善樞紐配套設施，以航空運輸為核心，推動空陸聯(lián)運、空空周轉等多種運輸方式深度銜接，增強資源配置的能力。

能夠5小時飛抵全球半數(shù)人口居住地的香港國際機場，還在持續(xù)提能。今天的粵港澳大灣區(qū)，有75%的國際空運貨物都經(jīng)香港國際機場運到世界各地。而為了更好地服務大灣區(qū)與全球貨運旅客需求，香港還計劃在明年實現(xiàn)3條跑道系統(tǒng)同步運行。

而目前，杭州蕭山國際機場旅客吞吐量已經(jīng)邁入“4000萬級俱樂部”，貨郵吞吐量連續(xù)保持全國第五。到2035年，機場年客運吞吐量將達9000萬人次，實現(xiàn)5小時航程聯(lián)系全球一半消費者、飛抵亞太地區(qū)主要城市。

最近，杭州臨空經(jīng)濟示范區(qū)國土空間規(guī)劃獲批，一場圍繞“規(guī)劃、空間、建設、項目”而展開的攻堅戰(zhàn)在加速推進，其中就包括“萬畝大征遷”，以連片騰挪和低效用地再開發(fā)來吸引重大項目投資，支撐杭州空港成為鏈接全球、驅動雙循環(huán)格局的浙江第一開放門戶。

“面對即將到來的能級大躍升，杭州臨空經(jīng)濟示范區(qū)也面臨兩大核心問題，一個是如何支撐從4000萬到9000萬人次的客流增長，一個是如何提升機場的輻射能力。”吳煒煒告訴記者，杭州臨空經(jīng)濟示范區(qū)國土空間規(guī)劃從立體交通側部署一環(huán)、一站、四鏈，全面增強資源配置能力。

空中絲路為何重要

近日，根據(jù)國家發(fā)改委發(fā)布的2023年國家物流樞紐建設名單，杭州空港型國家物流樞紐上榜，這是浙江唯一上榜的空港型物流樞紐。隨著新一輪名單發(fā)布，目前已獲批的空港型國家物流樞紐共有13個。

航空樞紐，對區(qū)域經(jīng)濟高質量發(fā)展具有強大引領支撐作用。我國13個空港型國家物流樞紐所在城市GDP總和，占全國62.25%。僅2022年，上海浦東、廣州白云、深圳寶安都位列全球貨運機場前20強，這三家機場貨運總量已占全國機場貨運量45%，航空物流樞紐已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈深度融合的引擎。

未來，“空中絲路”越織越密，數(shù)字化依然是動力源泉?！拔锪饕鼐奂?，不僅將催生交通與物流信息網(wǎng)絡平臺等建設，還將為樞紐偏好型產(chǎn)業(yè)發(fā)展營造環(huán)境。”汪鳴解釋，所謂樞紐偏好型產(chǎn)業(yè)，不再是原來的開發(fā)區(qū)型物理布局，而是集交易、結算、區(qū)域分撥和空間布局于一體的生產(chǎn)、貿(mào)易、物流三位一體的產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢。在這種新形勢下，更符合數(shù)字經(jīng)濟、數(shù)實融合方向的適空產(chǎn)業(yè)將在空港區(qū)域爆發(fā)式增長。

杭州抓住適空產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇，力爭讓臨空經(jīng)濟示范區(qū)躍升為融合城東智造大走廊與城西科創(chuàng)大走廊的硬核中軸?！碍h(huán)繞杭州蕭山國際機場，我們將重點謀劃建設智能制造園、會展新客廳、生物科技谷、航空總部區(qū)、自貿(mào)物流港等五大千億級產(chǎn)業(yè)大平臺?！焙贾菖R空經(jīng)濟示范區(qū)相關負責人介紹。

除了杭州航空樞紐，浙江還在謀劃全域航空樞紐支撐區(qū)域經(jīng)濟高質量發(fā)展的新格局?！罢憬瓕⑿纬伞畠蓸屑~、兩特色、一專業(yè)’的布局?！闭憬】崭畚锪靼l(fā)展有限公司董事長王戴昇介紹，兩樞紐即杭州機場、寧波機場，兩特色即溫州機場、義烏機場，一專業(yè)即嘉興機場。

圍繞這一戰(zhàn)略布局，近年來，浙江積極推進航空物流樞紐建設，開通了全國首條第五航權大洋洲客運航線，成功投用全國首個多層結構+智能航空貨站，建成上線了全省航空物流信息服務平臺和航空物流大數(shù)據(jù)中心……在產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈和價值鏈三者重塑中，浙江對外經(jīng)貿(mào)連通和國際交往正在鋪就一條“空中絲路”，更好支撐浙江高質量發(fā)展。