這個春節(jié) 蕭山機場怎么很少有晚點的航班了？
杭州蕭山機場T4新航站樓投運數(shù)月后，迎來疫情政策調(diào)整后的首個春運“模擬考”。
為什么說是“模擬考”呢？從數(shù)據(jù)看，春運期間蕭山機場客流量連日攀升，但整體尚未恢復(fù)到2019年水平。
真正的“大考”還在后頭。待蕭山機場更多航班、特別是國際航班數(shù)量上來后，很可能在暑運期間迎來下一波客流高峰。
蕭山機場去年正常率提升幅度全國居首
春運期間95.3%的航班不晚點
“這個春節(jié)去蕭山機場坐飛機，我們還在擔(dān)心會不會延誤，帶了好些零食備著，結(jié)果航班很準(zhǔn)時?！焙贾莸内w先生說自己好幾年沒出過遠門了，感受就是一個字——順。
截至1月31日，春運25天，蕭山機場航班累計放行正常率95.3%，相較于2019年大幅提升近20個百分點。
放行正常率越高，意味著準(zhǔn)點起飛的航班越多，準(zhǔn)點到達的航班也越多，旅客出行更便捷和高效。相比2019年，蕭山機場已經(jīng)大大提升保障能力以及航班管理的工作效率。
蕭山機場工作人員告訴我們，航班放行正常率的提高，得益于長三角空域精細化改革，民航總局、華東空管局、上海管制中心等單位的支持和協(xié)同。
在很多人印象中，航班晚點是常事，其實從2021年起，全國航班正常率就在逐步提升，到2022年更是大幅上升。民航總局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2022年全年國內(nèi)客運航班正常率達到94.98%，同比提高6.98個百分點。
國內(nèi)旅客吞吐量1000萬人次及以上機場，目前放行正常率“前三”分別是上海虹橋機場（97.47%）、北京大興機場（97.35%）、深圳寶安機場（96.47%）。
同比2021年數(shù)據(jù)，2022年正常率提升幅度排在前三的，是杭州蕭山機場、廈門高崎機場和南京祿口機場。蕭山機場拔得頭籌。
根據(jù)民航局最新統(tǒng)計，今年春節(jié)假期7天，民航航班正常率為98.2%，比2022年同期上升1.1個百分點。
春運客流量蕭山機場大幅提升
全國第一是廣州白云機場
1月21日-27日，今年春節(jié)假期7天，蕭山機場共運送旅客58萬人次。1月25日-27日3天，連創(chuàng)本次春運以來日客流新高，其中27日單日11萬人次，已達到2019年的日均水平。
全國主要機場是什么情況呢？今年春節(jié)7天，從單個機場看，廣州白云機場以超100萬人次的客流量居全國第一。而雙機場格局的北京、上海和成都，雙機場合計客流量均破100萬人次。
珠三角的“老大哥”廣州白云機場擁有2座大型航站樓和3條跑道，300多條國際航線，旅客吞吐量連續(xù)2年居全國首位。
作為華東地區(qū)第一大航空樞紐，上海浦東機場擁有2座航站樓、1座衛(wèi)星廳，以及4條跑道。自建成即確立了國際為主的發(fā)展方向，國際加上地區(qū)旅客占比在50%以上，是長三角唯一核心出入境口岸。
北京首都機場自1958年通航，擁有3座航站樓和3條跑道。
成都雙流機場和成都天府機場，春節(jié)7天加起來運送116.6萬人次，旅客吞吐量已經(jīng)恢復(fù)至2019年水平。
蕭山機場位列全球最繁忙機場之一
現(xiàn)規(guī)模滿足9000萬人次/年出行
過去的3年疫情，蕭山機場雖然客流量減少了很多，但規(guī)模上突飛猛進。
早在2019年，蕭山機場的旅客吞吐量已經(jīng)突破4000萬人次，位列全球最繁忙機場之一。
隨著客流量不斷增長，原來的老航站樓T1、T2、T3有些“不夠用”了。
機場三期工程在這樣的背景下應(yīng)運而生。三期的核心工程之一T4航站樓，總建設(shè)面積約72萬方，是T1、T2、T3航站樓加起來的兩倍。
去年9月T4正式投用后，蕭山機場成為華東地區(qū)第二航空樞紐，僅次于上海浦東，能夠滿足9000萬人次/年的出行需求，年貨郵吞吐能力360萬噸。
目前在蕭山機場，國際地區(qū)出發(fā)航班和國航、南航、川航國內(nèi)航班，都在T4航站樓乘機；入境航班在2號航站樓運行。
省城市治理研究中心研究員、省規(guī)劃學(xué)會城市綜合開發(fā)專委會秘書長李明超認為，擴容后的蕭山機場，已達到建設(shè)國際綜合交通樞紐的硬件條件。
下一步，蕭山機場還將接入高鐵站，實現(xiàn)“空公鐵零換乘”，構(gòu)建起一個機場至杭州主城區(qū)45分鐘、機場至杭州都市圈1小時、機場至長三角地區(qū)主要城市2-3小時的軌道交通圈，建設(shè)全國換乘最便捷的綜合交通樞紐之一。
接下來，預(yù)計蕭山機場國際及地區(qū)旅客量將有序回升，運營航班也會穩(wěn)步增加。后續(xù)蕭山機場已計劃恢復(fù)荷蘭、埃及、意大利、加拿大、澳大利亞、日本、韓國、泰國等10余個國家和地區(qū)的航班，力爭盡快恢復(fù)歐、美、亞、非、澳五大洲通航。
