成品油價(jià)將迎創(chuàng)紀(jì)錄上漲 燃油車VS電動(dòng)車 開(kāi)哪個(gè)更劃算？

俄烏局勢(shì)刺激下大幅飆升的國(guó)際油價(jià)近期陸續(xù)回調(diào)，但短期下挫依舊不改成品油漲價(jià)的趨勢(shì)。今天24時(shí)，新一輪成品油調(diào)價(jià)窗口開(kāi)啟，按照目前情況，92號(hào)汽油將上漲0.64元/升，加滿50升將多花費(fèi)32元。

國(guó)際油價(jià)一路上漲，不少燃油車主感慨“加不起油”，一批電動(dòng)車車主暗自慶幸自己的選擇，不少人也在打算購(gòu)置電動(dòng)車。

問(wèn)題來(lái)了：燃油車和電動(dòng)車，到底開(kāi)哪個(gè)更劃算？橙柿互動(dòng)從車價(jià)、日常開(kāi)支和保值等維度算了筆賬。結(jié)果可能沒(méi)你想得那么簡(jiǎn)單。

橙友曬出近一年半清單 油費(fèi)猛增近一半

昨天，部分杭州車主擔(dān)心油價(jià)繼續(xù)上漲，提前將油箱加滿，個(gè)別加油站甚至排起了長(zhǎng)隊(duì)。

按照成品油價(jià)調(diào)整機(jī)制，截至3月15日（國(guó)內(nèi)第9個(gè)工作日），原油變化率為18.88%，預(yù)計(jì)汽柴油上調(diào)820元/噸，折合成升價(jià)，92號(hào)汽油將上漲0.64元/升。

有橙友在橙柿互動(dòng)曬出了近一年半以來(lái)的加油記錄，數(shù)字很殘酷。該橙友每次都是在車輛跳出加油提醒后去把油箱加滿95號(hào)油。2020年10月單次加油310元，最近一次加油費(fèi)用472元，增加了近一半，“油價(jià)漲到令人呆滯?！痹摮扔颜f(shuō)。

2020年10月12日，是她提新車以來(lái)第一次加油，花費(fèi)310元。在接下來(lái)的兩個(gè)月里，平均每次加油均在300元出頭。此時(shí)，國(guó)際原油剛從4月份的一輪暴跌中緩過(guò)勁來(lái)，布倫特原油和WTI原油均在40美元/桶上下。根據(jù)我國(guó)成品油價(jià)調(diào)整機(jī)制，當(dāng)國(guó)際原油低于40美元/桶時(shí)，就不再下調(diào)，因此那段時(shí)間的油價(jià)幾乎被釘在了地板上，95號(hào)汽油價(jià)格在6元/升附近。

從2020年12月底開(kāi)始，該橙友每次加油的費(fèi)用都比上一次多一些。漸漸的，到2021年的7月初，單次加油費(fèi)用首次達(dá)到400元，但到9月，又來(lái)到了3字頭。對(duì)應(yīng)到國(guó)際原油價(jià)格，在7月前后也出現(xiàn)了一個(gè)小山峰。

類似的波動(dòng)，又可以復(fù)制粘貼在2021年10月前后。從該橙友的記錄表也可以看到，單次加油400元的拉鋸戰(zhàn)一直持續(xù)到今年1月份。

這里還需說(shuō)明一點(diǎn)，每輪汽油和柴油價(jià)格達(dá)不到調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)（50元/噸）時(shí)，就會(huì)擱淺，也就是漲跌幅度不夠，油價(jià)不調(diào)整。去年的4月、5月、8月和11月，均出現(xiàn)了幾次油價(jià)擱淺。

時(shí)間到了今年2月，接下來(lái)就是熟悉的劇情，國(guó)際原油因?yàn)槎頌鯖_突就此坐上直升機(jī)。該橙友每次加油，費(fèi)用就會(huì)比上次多二三十元，最近一次加油花去472元，和2020年10月第一次提車相比，多出了近一半，漲幅與國(guó)際油價(jià)漲幅基本一致。按照1個(gè)月加3次油來(lái)算，每個(gè)月的交通費(fèi)要多支出500元。

電動(dòng)車每年能省1萬(wàn)多

燃油車保值率高20%

油價(jià)這么貴，開(kāi)電動(dòng)車是不是更劃算呢？我們從日常開(kāi)支、保值率和車價(jià)三個(gè)方面進(jìn)行對(duì)比，發(fā)現(xiàn)也沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。

首先是日常開(kāi)支，電動(dòng)車在電費(fèi)和保養(yǎng)費(fèi)上更占優(yōu)勢(shì)，燃油車保費(fèi)更便宜。綜合下來(lái)，電動(dòng)車能比燃油車省1.1萬(wàn)元一年。

如果有家用充電樁，基本上每公里成本5分錢(qián)左右，按一年2萬(wàn)公里算，電費(fèi)僅1000元。公共充電樁上充電成本高一些，每公里0.15元，算下來(lái)花費(fèi)大概3000元。另外，公共充電樁加收停車費(fèi)、服務(wù)費(fèi)，約1000元。總的來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車1年2萬(wàn)公里的電費(fèi)成本在1000-4000元之間。

燃油車的成本就高很多了，以2.5L自然吸氣版的凱美瑞計(jì)算，百公里油耗是8.5升左右，而92號(hào)油價(jià)每公里的燃油成本在0.68元，一年2萬(wàn)公里約需13600元油費(fèi)。

電車還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)是保養(yǎng)成本低，由于保養(yǎng)間隔長(zhǎng)、保養(yǎng)項(xiàng)目很少（沒(méi)有更換機(jī)油機(jī)濾這類常規(guī)保養(yǎng)），一年500元錢(qián)左右就夠了。而凱美瑞綜合小保養(yǎng)和大保養(yǎng)，平均每年保養(yǎng)花費(fèi)2000元左右。

而燃油車的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在車險(xiǎn)。隨著新能源汽車專屬車險(xiǎn)推出，新能源汽車車險(xiǎn)明顯比燃油車貴，以特斯拉Model 3為例，第一年車險(xiǎn)要9000元左右，之后續(xù)保6500元左右（所選險(xiǎn)種不一樣，價(jià)格也不一樣），而凱美瑞第一年保費(fèi)7000元不到，續(xù)保5000元左右。

此外，與燃油車相比，電動(dòng)汽車要克服比同檔次油車更大的車重和更強(qiáng)的加速度，現(xiàn)在一些電動(dòng)車廠商開(kāi)始使用電動(dòng)車專用輪胎，專用胎的價(jià)格也比燃油車的輪胎更貴。未來(lái)?yè)Q胎時(shí)這個(gè)成本也要考慮進(jìn)去。

另外，我們還需要看保值率，換個(gè)說(shuō)法就是使用中折舊費(fèi)用的多少，燃油車的這一指標(biāo)可以說(shuō)穩(wěn)贏。粗略算，兩者相差20%，按照20萬(wàn)元的車價(jià)來(lái)算，燃油車能多變現(xiàn)4萬(wàn)元。

這兩年，由于技術(shù)進(jìn)步和新車交付緊張，電動(dòng)汽車的保值率在持續(xù)提高，但依然不容樂(lè)觀。一項(xiàng)最新調(diào)查公布了2021年度的電動(dòng)車保值率排行榜。其中1年車齡電車的總體保值率沒(méi)有超過(guò)80%的，與同級(jí)別的燃油車差距比較大，比如保值率較高的特斯拉Model Y和Model 3，前者一年保值率為78.67%，后者一年保值率為72.84%，其他車型的一年保值率大多數(shù)都在60%以下。而與特斯拉Model 3價(jià)格接近的寶馬3系，第一年的保值率可達(dá)90%。

如果是上牌三年的二手車，差距更大，電動(dòng)車的保值率平均只有51%，而奔馳C級(jí)、寶馬3系等中級(jí)車的三年期保值率可達(dá)75%左右。如果是上牌五年的二手車，電車保值率和油車保值率大概約為30%和50%。

最后，我們?cè)俦缺溶噧r(jià)，最近電車波動(dòng)比較大，不少品牌漲價(jià)數(shù)千元到萬(wàn)元。

近三個(gè)多月來(lái)，絕大部分在中國(guó)市場(chǎng)銷售的電動(dòng)車品牌都經(jīng)歷過(guò)漲價(jià)，個(gè)別品牌更是多次漲價(jià)，比如特斯拉在3月10日和3月15日連續(xù)兩次漲價(jià)，五天時(shí)間里特斯拉Model 3和Model Y的累計(jì)漲幅已達(dá)14248元至30000元。而昨天，比亞迪也繼1月21日漲價(jià)1000-7000元不等后再次漲價(jià)3000-6000元不等。

不僅價(jià)格上漲，目前各大電動(dòng)車廠商因?yàn)楣?yīng)鏈?zhǔn)苡绊?，新車交付也受到影響，比亞迪、小鵬、特斯拉、零跑都面臨交付壓力，其中特斯拉平均交付時(shí)間由去年的2-4周調(diào)整至16-20周，比亞迪個(gè)別車型甚至要等半年以上，讓有意購(gòu)車的消費(fèi)者望而卻步。