全長(zhǎng)約85公里 杭州機(jī)場(chǎng)高鐵開工

風(fēng)起云天，之江潮涌。

1月5日，全省舉行2022年擴(kuò)大有效投資重大項(xiàng)目集中開工活動(dòng)，杭州蕭山機(jī)場(chǎng)鐵路樞紐及接線工程（以下簡(jiǎn)稱“杭州機(jī)場(chǎng)高鐵”）作為“十四五”期間浙江省及杭州市第一條開工的高速鐵路項(xiàng)目，被選為杭州市標(biāo)志性開工項(xiàng)目，列入全省擴(kuò)大有效投資重大項(xiàng)目集中開工。

杭州機(jī)場(chǎng)高鐵全長(zhǎng)約85公里，途經(jīng)嘉興桐鄉(xiāng)市、海寧市、杭州錢塘區(qū)、蕭山區(qū)及紹興柯橋區(qū)，其中正線長(zhǎng)約72公里，蕭山機(jī)場(chǎng)至杭州南站聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)約13公里，全線新設(shè)海寧南站、錢塘站、蕭山機(jī)場(chǎng)站，改擴(kuò)建桐鄉(xiāng)站，接入紹興北站，投資總額約383億元。項(xiàng)目先行工程正線長(zhǎng)約10.71公里，包含蕭山機(jī)場(chǎng)東西隧道及部分橋梁工程，概算投資約為38億元。建設(shè)杭州機(jī)場(chǎng)高鐵，對(duì)于促進(jìn)區(qū)域互聯(lián)互通、服務(wù)民生出行，以及長(zhǎng)三角一體化發(fā)展、浙江高質(zhì)量發(fā)展建設(shè)共同富裕示范區(qū)、杭州構(gòu)建特大城市新型空間格局等，具有重大意義。

忠實(shí)踐行“八八戰(zhàn)略”，奮力打造“重要窗口”，高質(zhì)量建設(shè)機(jī)場(chǎng)高鐵邁出穩(wěn)健步伐。

優(yōu)化設(shè)計(jì) 高標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)籌推進(jìn)高鐵建設(shè)

杭州機(jī)場(chǎng)高鐵途經(jīng)“三市兩區(qū)”，為什么選擇蕭山機(jī)場(chǎng)段先行開工？

據(jù)悉，鐵路線上的錢塘江隧道、機(jī)場(chǎng)隧道等都是控制性節(jié)點(diǎn)工程，是整個(gè)項(xiàng)目施工時(shí)間最長(zhǎng)的，需要提前謀劃、先行開工。目前開工的10.71公里，施工界面更為復(fù)雜，與其他諸多工程有交叉，需要互相配合、掐準(zhǔn)時(shí)間。

先行工程中有一個(gè)節(jié)點(diǎn)，縱向上有四層，分別是杭紹甬智慧高速（最頂層）、機(jī)場(chǎng)高鐵（從杭紹甬智慧高速下方穿過）、紅十五線（地面城市主干道）、地鐵（地下7-10米）。各項(xiàng)目需要相互協(xié)調(diào)，掐準(zhǔn)施工時(shí)間，如高速和高鐵初定于今年3月，兩個(gè)項(xiàng)目同步施工。

杭州機(jī)場(chǎng)高鐵與已開通運(yùn)營(yíng)的地鐵7號(hào)線之間有下穿和上跨，并與地鐵機(jī)場(chǎng)快線有交叉。為防止出現(xiàn)不均勻或不規(guī)則的沉降，要對(duì)既有工程及周邊進(jìn)行加固，確保地質(zhì)穩(wěn)定。機(jī)場(chǎng)高鐵公司與市地鐵集團(tuán)多次協(xié)商，優(yōu)化施工方案，確保建設(shè)安全。

飛機(jī)的起降和滑行，安全要求很高，地面沉降必須控制在10毫米以內(nèi)。機(jī)場(chǎng)高鐵線位于蕭山機(jī)場(chǎng)地下15-30米，可能對(duì)航站樓、落客平臺(tái)、離場(chǎng)通道等會(huì)有影響。為此，項(xiàng)目專門做了機(jī)場(chǎng)滑行道安全評(píng)估，確保施工安全。

杭州機(jī)場(chǎng)高鐵前期工作，既搶速度又抓質(zhì)量，設(shè)計(jì)方案不斷優(yōu)化。例如，早期規(guī)劃，要在海寧鹽官附近新建跨江橋梁。若建橋，涌潮通過時(shí)，分布在江面上的橋墩會(huì)切斷涌潮，會(huì)使部分涌潮回流，影響錢江潮的高度，破壞一線潮的連貫性。于是，決定“橋改隧”，新建錢塘江隧道全長(zhǎng)約5.2公里。

同時(shí)，充分與地方規(guī)劃相銜接、相融合。鐵路線建設(shè)導(dǎo)致城市道路“斷頭”或改道，屢見不鮮。杭州機(jī)場(chǎng)高鐵方案設(shè)計(jì)時(shí)，充分考慮未來城市建設(shè)，為道路拓寬預(yù)留空間，盡量減少城市分割。堅(jiān)持“站城融合”理念，以高鐵站建設(shè)帶動(dòng)城市區(qū)域開發(fā)。

四網(wǎng)融合 建設(shè)“軌道上的長(zhǎng)三角”

鐵路是現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，是中國(guó)現(xiàn)代化開路先鋒的主力部隊(duì)，鐵路網(wǎng)是國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)的主干。

《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》提出，到2025年，基本建成軌道上的長(zhǎng)三角；到2035年，實(shí)現(xiàn)干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通設(shè)施布局一張網(wǎng)、樞紐銜接零換乘、運(yùn)營(yíng)服務(wù)品質(zhì)優(yōu)。

根據(jù)《杭州鐵路樞紐規(guī)劃》（2016-2030年），杭州將形成“一軸兩翼”的鐵路樞紐總體布局。杭州機(jī)場(chǎng)高鐵便是“東翼”通道，在規(guī)劃之初，曾被定位為“滬乍杭聯(lián)絡(luò)線”“杭臺(tái)二期”等。如今，我們?cè)賮矸治鰰?huì)發(fā)現(xiàn)——

首先，銜接滬昆通道、沿海通道，能夠?yàn)闇佳鼐€與南昌（黃山）方向、甬臺(tái)溫方向提供交流通路，實(shí)現(xiàn)與干線鐵路的有機(jī)融合。

其次，可通過與規(guī)劃滬杭城際、規(guī)劃杭甬城際、謀劃杭金城際的深度融合，形成對(duì)接上海、寧波、金華方向的城際通路，進(jìn)一步完善樞紐東南部城際網(wǎng)布局。未來,還預(yù)留接入規(guī)劃中的市域鐵路水鄉(xiāng)旅游線。

第三，構(gòu)建市域（郊）鐵路圈層?！墩憬《际腥Τ请H鐵路近期建設(shè)規(guī)劃》中提出，杭州都市圈規(guī)劃建設(shè)杭州-海寧、杭州-臨安、杭州-富陽(yáng)、杭州-紹興4個(gè)項(xiàng)目。杭州機(jī)場(chǎng)高鐵海寧南站與杭海城際（已開通），預(yù)留了車站換乘銜接。

第四，與城市軌道交通無縫銜接。蕭山站有地鐵2號(hào)線，杭州南站有5號(hào)線，蕭山機(jī)場(chǎng)站有1號(hào)線、7號(hào)線和機(jī)場(chǎng)快線（在建，計(jì)劃2022年開通），錢塘站有8號(hào)線、東西向預(yù)留機(jī)場(chǎng)快線。同時(shí)，地鐵四期也在規(guī)劃中。

四網(wǎng)融合，讓杭州機(jī)場(chǎng)高鐵變得舉足輕重。那么，今后我們能不能像坐公交一樣乘高鐵？答案是，完全可能。

國(guó)務(wù)院《關(guān)于推動(dòng)都市圈市域(郊)鐵路加快發(fā)展意見》提出，“結(jié)合城市空間布局優(yōu)化和鐵路樞紐功能調(diào)整，加強(qiáng)對(duì)既有鐵路資源利用的可行性論證，鼓勵(lì)具備條件的城市內(nèi)部鐵路功能合理外遷，充分挖掘和釋放運(yùn)力，積極創(chuàng)造條件開行市域(郊)列車?！?/p>

近幾年來，北京、上海、成都、海南等城市，已經(jīng)進(jìn)行了市域（郊）鐵路的探索，釋放鐵路能力，緩解城市擁堵。如海南環(huán)島高鐵?？谥撩捞m段，線路全長(zhǎng)38.1公里，平均10-15分鐘就有一趟市郊列車。乘客隨時(shí)可以候車、買票、上車，像坐公交車一樣乘高鐵，快速便捷。中國(guó)地方鐵路協(xié)會(huì)專家委員會(huì)常務(wù)副主任兼城際及市域（郊）鐵路專業(yè)委員會(huì)主任黃殿輝認(rèn)為，從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來看，我國(guó)市域（郊）鐵路提升空間很大。

打開杭州鐵路樞紐總圖，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，杭州機(jī)場(chǎng)高鐵的建設(shè)將助力“一軸兩翼”落地，并給我們描繪了“高鐵公交夢(mèng)”，有些設(shè)計(jì)咨詢單位也提出了依托杭州東、杭州西、杭州站、錢塘站等客站開行市域環(huán)線車的構(gòu)想，杭州相關(guān)部門也一直在研究杭州的市域（郊）鐵路。

目前杭州站是到不了蕭山機(jī)場(chǎng)站的，中間隔了錢塘江。其實(shí)，在《杭州鐵路樞紐規(guī)劃》中，預(yù)留了望江門越江隧道。而錢塘江南岸早已不像當(dāng)年，現(xiàn)在是高樓林立，建設(shè)連接線會(huì)不會(huì)對(duì)城市造成割裂？浙江工業(yè)大學(xué)城市發(fā)展研究中心主任、區(qū)域發(fā)展研究所所長(zhǎng)吳偉強(qiáng)教授認(rèn)為，可以建隧道，讓高鐵線往地下走。

“通過越江隧道，將杭州站和杭州機(jī)場(chǎng)高鐵連接起來，可進(jìn)一步補(bǔ)強(qiáng)滬杭通道城際能力，對(duì)于優(yōu)化城站、南站樞紐客運(yùn)布局、激活城站區(qū)位優(yōu)勢(shì)、提升過江通道能力，以及帶動(dòng)蕭山區(qū)、錢塘區(qū)的發(fā)展，具有重要的意義。”吳偉強(qiáng)說。未來，杭州機(jī)場(chǎng)高鐵可成為滬杭通道的重要組成部分，將聯(lián)絡(luò)線提升為中樞線，鏈接杭州城站、上海南站1小時(shí)通勤。

空鐵聯(lián)運(yùn)

助力交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略實(shí)施

杭紹臺(tái)鐵路于日前全線開通，對(duì)于家住紹興新昌的王女士來說是件大喜事，坐高鐵到杭州只需半小時(shí)，而平時(shí)開車則要1個(gè)半小時(shí)。

“能不能坐高鐵到機(jī)場(chǎng)呢？因?yàn)槲医?jīng)常需要飛海南出差?！蓖跖繂枴?/p>

2000年，杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)投入使用，如今年旅客吞吐量已突破4000萬人次?？砧F聯(lián)運(yùn)的夢(mèng)想，將在杭州機(jī)場(chǎng)高鐵建成后實(shí)現(xiàn)。

爭(zhēng)創(chuàng)共同富裕示范區(qū)城市范例，杭州出臺(tái)的《構(gòu)建市域高效聯(lián)通交通網(wǎng)絡(luò)體系專項(xiàng)計(jì)劃》中提出，構(gòu)建“都市可達(dá)、全市快聯(lián)、多心加密、組團(tuán)互通”的高效聯(lián)通交通網(wǎng)絡(luò)體系，將蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)打造成為集高鐵、高速公路、城市軌道交通、城市快速路等多種交通方式于一體的大型國(guó)際門戶樞紐。

目前，連接機(jī)場(chǎng)和主城區(qū)的地鐵1號(hào)線延伸段和7號(hào)線已于去年年底通車，軌道快線計(jì)劃2022年建成，蕭山機(jī)場(chǎng)站正在建設(shè)。

杭州機(jī)場(chǎng)高鐵的建設(shè)，補(bǔ)齊了蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)的最后一塊“拼圖”，實(shí)現(xiàn)空鐵聯(lián)運(yùn)。建成后，杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)將成為一座“上天入地”的大型綜合交通樞紐，構(gòu)建起機(jī)場(chǎng)至杭州主城區(qū)45分鐘、至杭州都市圈1小時(shí)、至長(zhǎng)三角地區(qū)主要城市2-3小時(shí)的軌道交通圈，從“杭州市民家門口的機(jī)場(chǎng)”躍升為“長(zhǎng)三角的機(jī)場(chǎng)”。

站城融合

支撐共同富裕示范區(qū)建設(shè)

從圍墾灘涂到萬千廣廈，從“一橋兩區(qū)”到“一江新城”，從茫茫蘆葦蕩到產(chǎn)業(yè)新高地，錢塘區(qū)一次次把“不可能”變?yōu)榱恕翱赡堋薄?/p>

錢塘區(qū)處于G60科創(chuàng)大走廊、沿海大走廊交界處關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，1小時(shí)交通圈覆蓋杭州灣50%區(qū)域。全區(qū)擁有規(guī)上工業(yè)企業(yè)616家，圍繞生命健康、智能制造、汽車、新材料、航空航天等產(chǎn)業(yè)，著力打造世界級(jí)智能制造產(chǎn)業(yè)集群、長(zhǎng)三角地區(qū)產(chǎn)城融合發(fā)展示范區(qū)、全省標(biāo)志性戰(zhàn)略性改革開放大平臺(tái)、杭州灣數(shù)字經(jīng)濟(jì)與高端制造融合創(chuàng)新發(fā)展引領(lǐng)區(qū)。

杭州機(jī)場(chǎng)高鐵的建設(shè)，為錢塘區(qū)的夢(mèng)想賦能，讓“星城”更強(qiáng)。錢塘站，距離蕭山機(jī)場(chǎng)僅12公里，將堅(jiān)持“站城融合”理念，以高鐵站建設(shè)帶動(dòng)城市區(qū)域開發(fā)，暢想成為錢塘門戶、空鐵樞紐、人才港灣和城市標(biāo)桿。同時(shí)，還將促進(jìn)杭州臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)、中國(guó)(浙江)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)杭州片區(qū)的發(fā)展。當(dāng)然，區(qū)域發(fā)展也會(huì)對(duì)線路客流有所補(bǔ)充。

交通是城市發(fā)展的命脈，任何交通線路都不能脫離其所處的交通系統(tǒng)、城市發(fā)展思路孤立看待。

粵港澳大灣區(qū)“9+2”城市群間，經(jīng)濟(jì)重心基本集中在從香港或澳門出發(fā)，1小時(shí)內(nèi)能通達(dá)各城市。杭州機(jī)場(chǎng)高鐵將串聯(lián)起杭州都市圈，連接起寧波都市圈、上海大都市圈、南京都市圈和蘇州南部，助力浙江高質(zhì)量建設(shè)共同富裕示范區(qū)。同時(shí)，在杭州、嘉興、紹興皆提出共建“軌道上的長(zhǎng)三角”的背景下，杭州機(jī)場(chǎng)高鐵將加快“長(zhǎng)三角金南翼”城市群建設(shè)，人流、資金流和信息流匯聚，對(duì)以中心城市帶動(dòng)長(zhǎng)三角一體化的新路徑提供良好支撐，對(duì)浙江乃至長(zhǎng)三角內(nèi)部升級(jí)、發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)提供了機(jī)遇。

全力沖刺

加快高質(zhì)量建設(shè)重大項(xiàng)目

杭州機(jī)場(chǎng)高鐵是杭州交投集團(tuán)第一條獨(dú)立承擔(dān)管理建設(shè)職能的高速鐵路項(xiàng)目。

近年來，杭州交投集團(tuán)“迎亞運(yùn)”建設(shè)項(xiàng)目全面提速。目前，杭州西站樞紐站房已全面進(jìn)入裝飾裝修階段；杭州西動(dòng)車所上蓋工程主體結(jié)構(gòu)施工已全部完成，現(xiàn)轉(zhuǎn)入內(nèi)部施工階段；云門項(xiàng)目主樓封頂，預(yù)計(jì)1月完成云門整體鋼結(jié)構(gòu)；京杭運(yùn)河二通道八堡船閘段雙線船閘擋潮門成功完裝，已具備下游引航道口門錢塘江大堤破堤條件；三墩互通改建工程先行通車段中間交工驗(yàn)收通過，“渦輪型”的立體全互通已初具雛形；235國(guó)道改建工程等各亞運(yùn)保暢道路均高效建設(shè)中，確保于亞運(yùn)會(huì)前建成通車。

藍(lán)圖繪就，正當(dāng)揚(yáng)帆破浪；重任在肩，更須策馬揚(yáng)鞭。杭州交投集團(tuán)將以“虎虎生風(fēng)”的干勁高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量推進(jìn)各項(xiàng)工程建設(shè)，為推動(dòng)浙江高質(zhì)量發(fā)展建設(shè)共同富裕示范區(qū)、長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展作出應(yīng)有貢獻(xiàn)。