杭州185條“迎亞運(yùn)”道路建設(shè) 首批40條完工亮相

金城路

“家門口的金城路經(jīng)過改造提升，在兩側(cè)各增加了一條輔道，開車出小區(qū)不用再橫跨主車道，安全性和便捷性都提高了?！奔易∈捝叫呛泳巴サ木用駞螄h對金城路的改造成效連連稱贊。

金城路改造提升工程是杭州首批亮相的40條地鐵恢復(fù)重點道路之一。

10月26日，記者從市“迎亞運(yùn)”道路建設(shè)行動工作專班（市建委）獲悉：杭州正在持續(xù)加快185條迎亞運(yùn)道路建設(shè)，首批40條地鐵恢復(fù)道路順利完工亮相，年內(nèi)還將有59條地鐵沿線道路陸續(xù)建設(shè)完成。

“在地鐵項目陸續(xù)建成的同時，我們爭分奪秒推進(jìn)既有道路改造提升，全方位改善道路功能和環(huán)境，打造舒適高效交通，為城市動脈‘舒筋活絡(luò)’，讓杭城群眾擁有更美好的出行體驗?！笔薪ㄎ瘜０嘤嘘P(guān)負(fù)責(zé)人說。

4號線沿線復(fù)興路煥然一新

昨天，記者現(xiàn)場走訪了首批建成的江南大道地面道路拓寬改造工程（東信大道—中興立交）、復(fù)興路（水澄路—紫花路東）改造工程和金城路改造工程（風(fēng)情大道—東至通城快速路），這也是錢塘江兩岸通往奧體板塊的重點道路，原來的臨時圍擋已全部拆除，瀝青路面全部重新鋪設(shè)，車道標(biāo)線也已劃分清晰，道路質(zhì)量明顯提升，車輛通行更加順暢。

“復(fù)興路經(jīng)過改造提升，由原來的四車道拓寬為六車道，美政路口曾經(jīng)行車左轉(zhuǎn)彎半徑不夠的問題得到了徹底解決?！边@個“堵點”被打通，沿線居民出行更便利。

據(jù)介紹，復(fù)興路（水澄路—紫花路東）道路提升改造工程將現(xiàn)狀路面四車道提升至六車道，便于與今后之江路的交通規(guī)模相匹配，緩解之江路隧道建成后地下連續(xù)快速交通流對地面交通的壓力。此外，該項目全面落實無障礙設(shè)施、海綿城市等建設(shè)，進(jìn)一步完善道路盲道等與沿線地鐵出入口更為有效銜接。

為了盡快還路于民，錢塘江以南區(qū)域也有多條地鐵恢復(fù)道路亮相。

多桿合一的智慧路燈出現(xiàn)在江南大道地面道路拓寬改造工程（東信大道—中興立交）上。“智慧路燈把無線監(jiān)控、5G基站、空氣質(zhì)量監(jiān)測、環(huán)境監(jiān)控等功能集于一體，是‘智慧城市’和‘互聯(lián)網(wǎng)+’在城市道路中的深度應(yīng)用?！睘I江區(qū)城建發(fā)展公司工程三部經(jīng)理童顧軍介紹。

據(jù)介紹，江南大道地面道路拓寬改造工程全長8.1公里。改造后，江南大道地面道路將由現(xiàn)在的雙向6車道拓展為雙向8車道，設(shè)計車速60公里/小時。工程分兩期實施，一期工程（東信大道—中興立交）長約3.5公里，計劃2021年11月建成；二期工程（中興立交—西興立交）長約4.6公里，力爭2022年4月底完工。

此外，隨著沿線地鐵站的一一開通，金城路也已改造一新。

據(jù)介紹，金城路是貫穿蕭山城區(qū)東西的一條主干道，是進(jìn)出蕭山中心區(qū)的門戶。金城路也是連接“風(fēng)情大道—通城快速路—彩虹大道”快速路通道的關(guān)鍵路段，為地鐵五號線和人民廣場地下空間開發(fā)帶來契機(jī)，有利于改善蕭山城區(qū)交通狀況。

年內(nèi)還將完工59條地鐵恢復(fù)道路

記者走訪發(fā)現(xiàn)，185條地鐵重建道路中，有位于奧體板塊，涉及地鐵6號線、7號線換乘站奧體中心站的飛虹路、七甲閘弄，涉及6號線博覽中心站的博奧路、錢江世紀(jì)城站的民和路；有位于錢江新城板塊，涉及9號線中央公園站、漁人碼頭站的錢江路；有位于市中心貫穿上城區(qū)、拱墅區(qū)，涉及2號線、5號線換乘站建國北路站的建國路等?！跋喈?dāng)于主城區(qū)地鐵沿線受損道路均納入重新翻修建設(shè)，相信不久以后，開車出行的舒適度會明顯增強(qiáng)，通行效率也將大幅提升?！笔薪ㄎ瘜０嘤嘘P(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

截至目前，地鐵重建道路已完工40條，在建50條。已完工道路包含4號線沿線的復(fù)興路，5號線沿線的拱墅區(qū)西文街、蕭山區(qū)金城路，1號線3期沿線的蕭山區(qū)港城大道，7號線沿線的錢塘區(qū)江東二路等。

根據(jù)計劃，今年年內(nèi)還將力爭完工59條地鐵恢復(fù)道路。

據(jù)悉，為加快推進(jìn)各條地鐵恢復(fù)道路建設(shè)，市“迎亞運(yùn)”道路建設(shè)行動工作專班（市建委）充分發(fā)揮統(tǒng)籌協(xié)調(diào)作用，建立定期會商、信息報送機(jī)制，嚴(yán)控各項目進(jìn)度。同時，市建委專班將現(xiàn)場督察作為重要一環(huán)，多次對地鐵重建道路交地問題進(jìn)行現(xiàn)場踏勘，發(fā)現(xiàn)難點、沖突點后第一時間與地鐵集團(tuán)、相關(guān)區(qū)建設(shè)主體對接商討解決方案，推動各項目有序推進(jìn)，盡量縮短地鐵施工“陣痛期”，最大限度減少地鐵建設(shè)對城市交通的影響。