杭州交通新目標(biāo)—— “三環(huán)城市”

預(yù)計(jì)“十四五”期間實(shí)現(xiàn)

昨天（8月1日）中午12點(diǎn)，連接余杭與臨平兩區(qū)的運(yùn)溪高架路通車，杭州中環(huán)首通段正式與杭州市民見(jiàn)面，科技城至臨平的行車時(shí)間，縮短到半小時(shí)左右。

運(yùn)溪高架路從鳳新路南匝道至預(yù)留中環(huán)互通，長(zhǎng)約23公里的這一路段是杭州中環(huán)首個(gè)啟動(dòng)開(kāi)工和通車的項(xiàng)目。預(yù)計(jì)“十四五”期間，中環(huán)將基本貫通，在繞城高速和第二繞城高速之間，形成又一條環(huán)線快速路。

良渚前往未來(lái)科技城

暫時(shí)要從吳山北上高架

運(yùn)溪高架路途經(jīng)未來(lái)科技城、良渚、大城北和臨平等地，這些區(qū)域的市民將率先享受中環(huán)帶來(lái)的便利，其在高峰時(shí)段不限行，并禁止行人、非機(jī)動(dòng)車、貨車、摩托車通行。

目前，鳳新路南、吳山南、吳山北、仁河大道、拱康路、塘康路匝道以及與秋石快速路銜接的沿山互通已同步開(kāi)通。

昨天中午高架路開(kāi)通后，我們?cè)邙P新路南匝道口采訪了首批上橋體驗(yàn)的曾先生。他說(shuō)：“以前覺(jué)得良渚和未來(lái)科技城有點(diǎn)遠(yuǎn)，在高架上開(kāi)了一圈發(fā)現(xiàn)只要十多分鐘就能到，而以前高峰時(shí)我一小時(shí)都開(kāi)過(guò)，高架路真的很方便，拉近距離了?！?/p>

唯一讓曾先生覺(jué)得不方便的，是匝道還沒(méi)全部開(kāi)通，“良渚這邊的匝道沒(méi)開(kāi)通，所以我是走了一段地面，到吳山北上高架的，如果良渚這邊的匝道開(kāi)了，可能還會(huì)更快一些?！?/p>

服務(wù)于良渚的G104國(guó)道匝道將于8月底開(kāi)通，這一帶的居民，從G104國(guó)道就可以駛上匝道進(jìn)入高架路，不過(guò)如果需要前往未來(lái)科技城方向，還需等待良祥路互通建成后，才能就近上高架，暫時(shí)只能從吳山北匝道上高架。

老余杭、中泰一帶的車輛，可以從鳳新路匝道進(jìn)出高架路。

未來(lái)科技城的市民，若駕車從未來(lái)科技城出發(fā)，走運(yùn)溪高架路前往仁和、崇賢、塘棲及臨平等地，可以從吳山南匝道駛?cè)?，也可以從老余杭附近的鳳新路南匝道駛?cè)搿?/p>

除了已開(kāi)通的匝道和計(jì)劃月底開(kāi)通的G104國(guó)道匝道，運(yùn)溪高架路還有仁河大道（西匝道）、祥彭線、良睦路等平行匝道以及中環(huán)、良祥路、留祥路西延、火車西站、文一西路等互通尚未開(kāi)通，這些匝道和互通計(jì)劃在明后年逐步建成通車。

助力共同富裕的交通力量

將杭州多個(gè)重要增長(zhǎng)極緊密相連

運(yùn)溪高架路上，從鳳新路南匝道至中環(huán)互通的路段，即為中環(huán)的組成部分。中環(huán)在經(jīng)過(guò)中環(huán)互通之后，將向北延伸，而運(yùn)溪高架路則繼續(xù)向東。

8月1日通車的高架，盡管還只是中環(huán)的其中一段，但我們杭州已經(jīng)觸摸到了“三環(huán)城市”的愿景。

處于繞城和二繞之間的中環(huán)，串起了“一核九星”中余杭、臨平、蕭山等“星城”。

這三大“星城”均為緊密聯(lián)動(dòng)型，與核心城區(qū)高度關(guān)聯(lián)，強(qiáng)化科技研發(fā)、高新技術(shù)等創(chuàng)新供給和都市型工業(yè)、生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)，加快補(bǔ)齊短板、提升城市品質(zhì)，做強(qiáng)開(kāi)放門戶樞紐功能，打造產(chǎn)業(yè)高地、科創(chuàng)高地，成為杭州的重要增長(zhǎng)極。

顯然，繞城一周的中環(huán)，將杭州爭(zhēng)當(dāng)浙江高質(zhì)量發(fā)展建設(shè)共同富裕示范區(qū)城市范例中的重要增長(zhǎng)極，緊密地連在了一起。

余杭區(qū)交通運(yùn)輸局黨委書(shū)記、局長(zhǎng)姚國(guó)華說(shuō)，串起了這幾大重要增長(zhǎng)極的中環(huán)，是杭州構(gòu)建“一核九星、雙網(wǎng)融合、三江綠楔”的新型特大城市空間格局、爭(zhēng)當(dāng)浙江高質(zhì)量發(fā)展建設(shè)共同富裕示范區(qū)城市范例中，一股強(qiáng)勁的交通力量。

“中環(huán)是連接幾大‘星城’的快速交通干道，它將有力推進(jìn)沿線城鎮(zhèn)的規(guī)劃建設(shè)加快落實(shí)，在各‘星城’之間形成高效暢達(dá)的交通體系，進(jìn)一步推進(jìn)余杭、臨平等地新型城市化建設(shè)步伐，加快推進(jìn)城鄉(xiāng)區(qū)域統(tǒng)籌發(fā)展，并有效疏解相關(guān)道路交通壓力，引領(lǐng)沿線區(qū)域開(kāi)發(fā)建設(shè)和產(chǎn)業(yè)布局，提升杭州綜合交通樞紐地位?！币?guó)華說(shuō)。

“三環(huán)城市”

杭州交通建設(shè)的新目標(biāo)

雖然杭州市中心有環(huán)城北路、環(huán)城東路和環(huán)城西路，但在很多杭州人心中，繞城高速是杭州唯一的城市環(huán)線，有人將其比作杭州的“一環(huán)”。

去年年底，二繞部分路段通車，減輕了繞城高速的交通壓力，拓展了杭州的城市骨架，也讓杭州有了“二環(huán)”的概念。

加上中環(huán)，杭州就有了“三環(huán)”。

而“三環(huán)城市”，也是“十四五”時(shí)期杭州正在打造的新交通格局。

未來(lái)，杭州將通過(guò)構(gòu)建“三樞一軸、三環(huán)六射”格局，全方位打造長(zhǎng)三角國(guó)際性綜合交通樞紐集群的核心城市、國(guó)際性綜合交通樞紐城市。

其中的“三環(huán)”，指的就是繞城、中環(huán)、都市圈環(huán)線（二繞）三條結(jié)構(gòu)性環(huán)線。

目前，二繞的西半環(huán)、北半環(huán)已建成通車，南半環(huán)和東半環(huán)也有部分路段建成通車了。今年7月1日通車的錢江通道北接線，讓二繞東半環(huán)又增加了一段通車路段。待蘇臺(tái)高速公路桐鄉(xiāng)至德清聯(lián)絡(luò)線及南潯至桐鄉(xiāng)段中的部分路段建成，二繞的東半環(huán)，即可與北半環(huán)相連通。

“十四五”期間，二繞將全面建成。

中環(huán)剩余未通車路段正在陸續(xù)推進(jìn)建設(shè)中。今年5月，中環(huán)紹興柯橋段地面道路初步設(shè)計(jì)獲批，中環(huán)紹興柯橋段的高架橋改建工程已在進(jìn)行中。7月上旬，中環(huán)（蕭山東段）項(xiàng)目管線遷改推進(jìn)會(huì)召開(kāi)，就104國(guó)道河莊至衙前段沿線管線具體前期工作進(jìn)行部署。

在“十四五”期間，中環(huán)也將基本貫通。“三環(huán)城市”杭州越來(lái)越近了。