交通，是中國城市發(fā)展中肌理最為細密的部分，承載城市繁榮興盛的同時，也在改變?nèi)藗儗τ诔鲂蟹秶酥脸鞘兄行牡亩x。自蕭山多條地鐵開通后，不僅人們的出行范圍擴大，效率上也提高不少。地鐵成為不少上班族通勤出行的最佳方式。

尤其近幾年，地鐵出站找一輛共享單車、共享電動車成為很多人解決“最后一公里”的選擇。上下班開輛小電驢，騎輛自行車來回地鐵站，確實省時省力。

然而，不管是私人還是共享，當非機動車在地鐵口上演“非機動車圍城”，給步行者、周邊商家和居民造成諸多不便。

近日有不少網(wǎng)友反映：地鐵5號線博奧路地鐵站，大量非機動車里三層外三層，將人行道、非機動車道堵得嚴嚴實實。“特別是B出口往北，人行道停滿了車，行人只能走在非機動車道上了。而非機動車道上也停了四五排車，電動車騎不過去全到機動車道上去了?，F(xiàn)在就是人走非機動車道，電動車走機動車道，真當慌兮兮的?！?/p>

網(wǎng)友供圖

地鐵5號線博奧路開通近9個月，便“車滿為患”。爆料的網(wǎng)友表示，自己平時上下班不論是開車還是騎車，都要經(jīng)過博奧路地鐵站。附近共享單車、電動車亂停，是個不小的安全隱患。

網(wǎng)友供圖

里三層外三層

延綿人行道、非機動車道近百米

18日早上八點，正值上班高峰期，記者來到博奧路地鐵站。遠遠便能看好幾輛停在非機動車道上的電動車。

記者觀察發(fā)現(xiàn)，博奧路人行道寬度僅能容納3人并行，但是卻有約150米的長度停滿了電動車、私人單車和共享單車。

由于B出口就在十字路口附近，許多騎行者將單車就近停放在人行道上，一縱“車隊”從博奧路B出口一直延續(xù)到金惠初中門口，對行人、慢行者非常不友好。

鄰近的非機動車道也未能幸免，密密麻麻停了不少，尤其是共享單車，越靠近地鐵口的地方越是聚集。

行人需要側身從單車群中找到“突圍”方式，導致路口的行人通行效率大大降低。

因為非機動車占道，此處實際留給行人的空間異常狹窄，兩人相向而行時，必須有一人避讓到綠化帶，另一人才能順利通過。再加上試圖行駛通過的三輪車、電動車速度并不慢，安全隱患可想而知。

現(xiàn)場，兩輛清運車正在回收地鐵站周圍的共享單車。不出二十分鐘，兩個集裝箱便裝滿了，但是仍舊還剩下不少“留守單車”。

“這些車會被拉回居民區(qū)或其他用車量大的地方。每天僅僅這個地方，我們要拉好幾趟。”工作人員告訴記者，前一天拖走，單車數(shù)量雖然減少了一些，第二天一早便又是滿滿當當了，并不能根本性解決地鐵站口的空間問題。

該站周邊被金瑞大廈、中冠置地大廈、金惠初中，居民樓、公寓也較為密集，最近的小區(qū)離地鐵站僅一條馬路之隔，人流量非常大，停車需求不小。不過記者在周邊轉了一圈，并沒有看到明顯指示牌引導車流前往非機動車停放點，也沒有疏導管理的工作人員。

占道現(xiàn)象如此嚴峻，有關部門后續(xù)會如何整治？后期是否有建立停車區(qū)的規(guī)劃呢？

有關部門：一直在清運，效果甚微

主要原因是…

記者聯(lián)系到蕭山區(qū)城管部門，相關負責人表示：自去年5月份開始，區(qū)城管局北干中隊排除隊員，每天定時定點對該處非機動車進行規(guī)整，對于私人自行車、電動車占道違停，會貼以提醒牌，但是對于比較難控制的共享單車，目前只能督促相關企業(yè)加密該路段共享單車清理頻次?！霸撎巵y停放主要是共享單車，因為共享單車隨開隨走隨停，使用者相對不會有保護觀念，因此更容易出現(xiàn)占道違停的現(xiàn)象。另外，這附近確實沒有劃分專門的停車區(qū)，我們也跟有關部門反映了該問題，希望能有相應規(guī)劃。”

此外，區(qū)交警大隊相關負責人告訴記者，該地鐵站口已通知共享單車企業(yè)和城管執(zhí)法中隊進行清運，“每天都有工作人員清運，但是由于量比較大，所以輪轉需要時間。”對方表示，主要問題在于周邊沒有配套的停車區(qū)，日常清運只能起到輔助作用。

趕著去單位的李小姐正打算把共享單車直接放在人行道上?！拔乙膊幌胪Ｔ谶@里，但是你看，這附近哪里還能停車?！崩钚〗銦o奈表示，每到早高峰這個點，經(jīng)常找不到合適的地方擺。

在記者詢問的幾位共享單車用戶中，對于上下班通勤、路線固定的人來說，更傾向于使用自己的單車：不僅能駛入小區(qū)內(nèi)部，也不懼怕高峰時無共享單車可用。但前提是周邊能有一個管理有序的停車場。從這點看來，一個安全的單車停車場可以促進更多上班族使用自己的單車往返。

現(xiàn)在，博奧路地鐵站周邊缺少配套停車點，與日益累計的停放需求相沖突，導致現(xiàn)在人行道、非機動車道上的自行車、電動車密密麻麻，一層摞一層。 那后期有關部門是否有規(guī)劃呢？

記者聯(lián)系了目前該區(qū)域建設方與施工方——蕭山區(qū)環(huán)境集團，工作人員表示目前是有計劃在博奧路地鐵口B、C、D站分別設置60、88、120個非機動車停車位，但是具體還需要各部門協(xié)調(diào)統(tǒng)籌。

建設單車停車場需要因地制宜，該區(qū)域非機動車亂停放的整治工作更需要各個相關主體積極協(xié)調(diào)，彼此配合。希望在交通方式更為便捷的同時，周邊的配套能盡快跟上，實現(xiàn)城市讓生活更美好的愿景。