上周，200多家企業(yè)入駐金城路東南科研中心。沒想到第一天，便有網(wǎng)友帶著疑問來(lái)爆料了：當(dāng)天一大早，1500多名員工被“難倒”在了大樓的門口。“兩個(gè)出入口，主路進(jìn)出輔道設(shè)計(jì)并不合理，這樣設(shè)計(jì)改建將給車輛進(jìn)出帶來(lái)很大不便，存在安全隱患，希望能派記者去現(xiàn)場(chǎng)采訪核實(shí)一下。”

入駐第一天遭“攔路虎”

這條路怎么開？業(yè)主吵翻了

　　接到爆料后，記者來(lái)到了東南科研中心。

　　科研中心的大樓正對(duì)著正在改造的金城路，目前地面道路改造已全面完成，整條馬路已用綠化分隔成2條輔道和6條主路，中間的六車道為直行車道，過(guò)往車輛中途進(jìn)出需經(jīng)兩側(cè)輔道。

    網(wǎng)友覺得“不合理”的地方便是間隔主輔路的綠化帶。

主輔路由綠化帶進(jìn)出輔道的路口約限一車通行的寬度

　　東南科研中心大樓的大門由一進(jìn)一出兩個(gè)車道組成。

　　緊挨著的是一墻之隔的杭州蕭山國(guó)際商務(wù)中心的入口。

　　兩幢樓的入口均正對(duì)著一條綠化帶的缺口，也是網(wǎng)友所認(rèn)為的從主路進(jìn)入大門的“入口”。

　　一百米左右又是一處缺口，與商務(wù)中心的出口間隔十幾米。

　　兩個(gè)缺口中間部分形成一道等腰梯形形狀的綠化帶。

　　因?yàn)閮蓚€(gè)缺口分別正對(duì)著兩幢大樓的進(jìn)出口，所以在大樓上班的員工們看來(lái)，主路的車輛需要從西面的缺口進(jìn)入輔路，輔路的車輛則應(yīng)當(dāng)從東面的缺口進(jìn)入主路。只是這樣一來(lái)，無(wú)論從哪個(gè)缺口進(jìn)出，車頭都需要沿“Z”字形拐幾個(gè)彎，十分考驗(yàn)車技。

網(wǎng)友認(rèn)為“西進(jìn)東出”可能是進(jìn)出主輔路的方式

　　由于大門設(shè)立的方向，且缺口處未有明顯車流標(biāo)記，在網(wǎng)友看來(lái)“西進(jìn)東出”應(yīng)當(dāng)是進(jìn)出主輔路的方式。

　　記者詢問了一位大樓的員工，“門口正對(duì)著這樣一個(gè)缺口，很多人理所當(dāng)然會(huì)覺得是方便行人、車輛進(jìn)出主路設(shè)置的，但是這樣的設(shè)計(jì)又顯得不太合理。一方面開車不方便，另一方面沒有明確規(guī)定是入口還是出口，導(dǎo)致現(xiàn)在車輛隨意進(jìn)出?！?/P>

　　他告訴記者，如果想避開“車技考驗(yàn)”，需要提前在金雞路和金城路交叉口的紅綠燈處，提前進(jìn)入輔道，隨后直接從輔道右轉(zhuǎn)進(jìn)入大樓。

避開“車技考驗(yàn)”，需要在距離主輔路缺口400多米處的紅綠燈口提前進(jìn)入輔道

　　“但是第一天上班的時(shí)候，大家都不太清楚，畢竟這附近現(xiàn)在道路改造，有很多地方需要重新適應(yīng)。”東南科研中心的保安如是說(shuō)。

缺口是出入口嗎？

設(shè)計(jì)思路是什么？官方回復(fù)

　　那么，網(wǎng)友們所認(rèn)為“西進(jìn)東出”的方向是正確的嗎？

　　記者查閱了關(guān)于該路段近期報(bào)道，報(bào)道中指出兩側(cè)輔道，主要作用是幫助車輛有序分流，根據(jù)報(bào)道附圖，車輛應(yīng)從西面缺口進(jìn)入主路，東面缺口駛?cè)胼o道。

相關(guān)報(bào)道圖

　　這樣看來(lái)，對(duì)于輔道內(nèi)側(cè)的大樓員工來(lái)說(shuō)，正確的駕駛方向似乎應(yīng)當(dāng)是“西出東進(jìn)”，與網(wǎng)友們認(rèn)為的方向相反。

　　為了進(jìn)一步確認(rèn)，記者聯(lián)系了環(huán)境集團(tuán)下屬投資公司。

　　“首先，解釋一下主道與輔道的概念；主道指的是中央的雙向六車道，保證車流能夠快速的通行。輔道指的是方便兩側(cè)地塊集散，疏散及收集地塊的車行流量，起到了分流的作用?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人如是說(shuō)。

　　對(duì)方表示，目前金城路沿線共有約60個(gè)開口，原有的金城路的開口是直接通行到主道上的，對(duì)正常行駛的車輛造成了較大的干擾?！斑@也就是設(shè)計(jì)為什么最終定了‘6+2’的方案，即用綠化分隔成2條輔道和6條主路，中間的六車道為直行車道，過(guò)往車輛中途進(jìn)出需經(jīng)兩側(cè)輔道。整體金城路的設(shè)計(jì)理念是保證主道的快速，兩側(cè)輔道使得車輛有序分流，將通過(guò)性交通與到達(dá)性交通進(jìn)行分離，即提高了主道的通行效率，又提高了出入口車輛進(jìn)出的安全性。”

　　至于東南科研中心及國(guó)際商務(wù)中心路段應(yīng)當(dāng)怎么開？

　　相關(guān)負(fù)責(zé)人給出的解釋：沿線輔道通過(guò)輔道進(jìn)口匯入主道交通，進(jìn)行快速通行；主道車輛通過(guò)輔道出口進(jìn)行右轉(zhuǎn)通行。

　　沿線車輛如需進(jìn)入東南科研中心地塊，需提前進(jìn)入輔道后方可進(jìn)行右轉(zhuǎn)進(jìn)入地塊；東南科研中心地塊車輛進(jìn)入金城路，需在地塊出入口進(jìn)行右轉(zhuǎn)匯入輔道（根據(jù)研究圖紙及實(shí)地踏勘，輔道進(jìn)口向東側(cè)偏移10米，此出入口右轉(zhuǎn)車輛不得直接進(jìn)入主道），通過(guò)工人路輔道交叉口指示燈匯入主道進(jìn)行快速通行。

　　沿線車輛如需進(jìn)入國(guó)際商務(wù)中心，需提前進(jìn)入輔道后方可進(jìn)行右轉(zhuǎn)進(jìn)入地塊；國(guó)際商務(wù)中心地塊進(jìn)入金城路，需在地塊出入口進(jìn)行右轉(zhuǎn)匯入輔道，通過(guò)工人路輔道交叉口指示燈匯入主道進(jìn)行快速通行。

　　也就是說(shuō)進(jìn)出兩幢大樓都需要在金雞路和金城路交叉口的紅綠燈處，提前進(jìn)入輔道；從大樓出口處進(jìn)入金城路，也得匯入輔道，而不能直接從缺口處進(jìn)出。

　　盡管如此，也正如網(wǎng)友所說(shuō)，是否需要在這幾處缺口的地方明確指出車流方向，避免不必要的誤會(huì)。