集中停放+支路分流 為非機動車開辟停車位

隨著地鐵網絡不斷完善，騎車到地鐵站再轉乘地鐵，已成為不少人的出行選擇。然而，這使得地鐵站周邊非機動車的存放與管理面臨了巨大挑戰(zhàn)。結合亞運保障，區(qū)綜合行政執(zhí)法局從“關鍵小事”入手，在市心路和金城路首推“集中停放+支路分流”的疏導模式，“見縫插針”地給非機動車開辟停車位，同時在管理與執(zhí)法上“雙管齊下”，形成了可供借鑒的經驗。

要把亂停的非機動車管起來，首先得告訴車主，該停哪里。集中停放主要是在周邊閑置土地或機動車停車場中，單獨隔離出一塊封閉且設有專用出入口的場地作為非機動車停車場，并對原有場地重新平整硬化。場地內施劃停車泊位，泊位間設置安全通道，方便停取車避免擁擠，并在地鐵站出口處及各非機動車停車場入口設置醒目的標識牌，引導非機動車停放到指定區(qū)域。

通過實地勘察、走訪調研，區(qū)綜合行政執(zhí)法局向商貿、地鐵、城投等單位協(xié)商用地，合理利用沿線地塊，設置地鐵口沿線疏導點，騰出非機動車停放空間。對途經區(qū)體育中心、杭州蕭山國際機場等重要點位的地鐵線路周邊，區(qū)綜合行政執(zhí)法局本著“依托現有空間資源應設盡設、能劃盡劃”的原則，盡量滿足地鐵口非機動車停放需求。如港城大道站地鐵口周邊人行道較窄，無法設置停放區(qū)域，區(qū)綜合行政執(zhí)法局在不影響綠化景觀的前提下，聯合屬地對部分場地進行平整硬化，劃設為非機動車停放區(qū)域。

周邊沒有集中停放空間該怎么辦？區(qū)綜合行政執(zhí)法局想到“化整為零”，巧妙利用與市心路相交叉的文化路、城河街、體育路、人民路、蕭然南路、道源路、潘水路等7條支路，在這些道路的人行道上共設置了3000米長的非機動車停車泊位，可疏導停放非機動車6000輛左右。

同時，在日常管控中，堵疏結合，規(guī)范地鐵口周邊停車秩序。采用“高峰站點、平峰巡線、低峰管片”模式，緊盯重點區(qū)域和重點時段，非機動車無序停放的問題得到了有效治理。此外，還在地鐵站點出入口設置了指向清晰、位置明確的引導指示牌，引導市民規(guī)范有序停放非機動車。在周末、節(jié)假日等人流量較大時段，還鼓勵市民群眾一起參與志愿服務引導活動。隨意亂停放對個人來說固然方便，但城市面貌卻雜亂無章了，而且也有一定的安全隱患，亞運會即將在杭州舉辦，地鐵站周邊作為城市的一個展示窗口，每個人都有義務去做好自己的分內事。