時(shí)代大道南延獲批 終點(diǎn)在戴村

更新時(shí)間：2019-02-21 15:19:30    內(nèi)容來(lái)源：   

　　記者近日從區(qū)發(fā)改局了解到，時(shí)代大道南延（繞城至中環(huán)段）工程可行性研究報(bào)告獲批。這意味著，該工程段不久便會(huì)開(kāi)工，時(shí)代大道南伸至蕭山南部邁向關(guān)鍵一步，蕭山融入杭州主城區(qū)步伐加快。

　　此次獲批的時(shí)代大道南延（繞城至中環(huán)段）工程，起點(diǎn)為聞戴公路與繞城公路交叉口以南約60米處（接時(shí)代大道改建工程），沿線往南跨過(guò)浦陽(yáng)江，經(jīng)過(guò)義橋鎮(zhèn)、戴村鎮(zhèn)，終點(diǎn)至聞戴公路與規(guī)劃城市中環(huán)線交叉處以南約1公里處。該項(xiàng)目采用高架+地面道路的形式，主線高架全長(zhǎng)約11.2公里，地面道路建設(shè)里程約3.87公里。

　　據(jù)悉，時(shí)代大道是我區(qū)“22688”交通工程建設(shè)項(xiàng)目中八條城市快速路的其中一條，整條快速路從杭州城區(qū)出發(fā)，北接中河高架——復(fù)興大橋，跨過(guò)錢(qián)塘江，往南穿過(guò)濱江區(qū)，再通往蕭山南部腹地。

　　去年，時(shí)代大道改建工程（冠山隧道南—繞城南線）動(dòng)工，工程采用“高架快速通道+地面道路”形式，通車(chē)之后將大大緩解地面交通壓力，前往白馬湖、湘湖、東方文化園等景點(diǎn)的游客可以放心前往，不必再擔(dān)心擁堵，該路段預(yù)計(jì)2020年底前通車(chē)。

　　時(shí)代大道繞城至中環(huán)段，是在冠山隧道——繞城南線基礎(chǔ)上的再南伸，不僅將實(shí)現(xiàn)杭州繞城、G235國(guó)道、規(guī)劃杭州中環(huán)等道路相互連接，更大的意義在于，蕭山南部將迎來(lái)大發(fā)展?！坝欣谔嵘R浦組團(tuán)與杭州主城區(qū)、蕭山城區(qū)以及濱江區(qū)之間的交通聯(lián)系，加快臨浦組團(tuán)融入杭州都市圈，進(jìn)一步完善我區(qū)綜合交通規(guī)劃及區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)?！眳^(qū)交投集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　對(duì)于該路段的“終點(diǎn)”——戴村來(lái)說(shuō)，更是一個(gè)大機(jī)遇。從戴村到蕭山曾經(jīng)需要50分鐘車(chē)程，未來(lái)只要通過(guò)一條快速路，半小時(shí)就能到達(dá)杭州。其實(shí)，早在前幾年，戴村就因時(shí)代大道南延消息，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)城融合大跨步，威雅國(guó)際公學(xué)、銀泰農(nóng)旅小鎮(zhèn)等高大上項(xiàng)目相繼落地開(kāi)工。如今，隨著消息落定，“時(shí)代大道到戴村，戴村進(jìn)入新時(shí)代”這樣的夢(mèng)想終于要成為現(xiàn)實(shí)。

　　建成后，這條路段速度將達(dá)80公里/小時(shí)，雙向六車(chē)道，其中高架道路寬25.5米，地面道路寬48—75米。工程估算總投資41億元，擬采用PPP模式融資建設(shè)，力爭(zhēng)2019年開(kāi)工建設(shè)，2022年亞運(yùn)會(huì)前建成。

作者：  編輯：樓晶伊