這幾天，亞太機電智能駕駛團隊正籌備南線全國路測?！斑@一輪道路測試將前往華中、西南、華南，途經10多個城市。”團隊負責人鄭文榮介紹。

　　這是亞太機電智能駕駛年內第二次全國路測，預計5月初完成。3月中旬，亞太機電開啟為期兩個月的智能駕駛路測，分南北兩條路線進行，途經18個?。ㄖ陛犑校?，行程超過1萬公里。目前，在華北、東北等開展的北線路測已結束。

　　采集里程數據

　　“期待亞太參與北汽在順義區(qū)的無人駕駛項目！”3月底，看完亞太機電智能駕駛北京段路測后，北汽新技術研究院副院長榮輝發(fā)出邀請，希望加強智能駕駛領域合作。

　　類似的贊譽并非首次。從杭州出發(fā)，一路向北到吉林，北線路測途中，亞太機電還在奇瑞汽車、江淮汽車等主機廠進行現(xiàn)場路演，眾多汽車廠紛紛拋出尋求合作的“橄欖枝”。

　　這次全國道路測試的工程樣車，搭載亞太機電視覺系統(tǒng)和77GHz毫米波雷達等智能駕駛技術。1萬多公里的測試路線，涵蓋我國大部分區(qū)域，可謂“距離長、范圍廣、路況復雜”。

　　鄭文榮說，路測主要是為采集目標物識別數據及功能運行數據，并綜合驗證智能駕駛產品在不同地區(qū)，不同天氣，高速、國道、城市道路等不同道路下的功能及可靠性。

　　特別是，從感知層到決策算法，再到執(zhí)行層，亞太機電智能輔助駕駛系統(tǒng)全部實現(xiàn)自主研發(fā)，部分產品技術水平已經領先。其中，參與路測的77GHz毫米波雷達，更打破國外該頻段毫米波雷達壟斷。

　　即將產業(yè)化

　　此次全國路測之后，亞太機電將根據反饋的數據信息，再進行多項試驗檢測，優(yōu)化產品性能，提升產品質量，以達到產業(yè)化要求。

　　目前，亞太機電共申報涉及智能駕駛專利15項，參與9項智能駕駛方面的相關標準制定，成立中國汽車技術研發(fā)中心和智能網聯(lián)標準試驗創(chuàng)新基地，其自主研發(fā)的智能駕駛產品已涵蓋控制器、主動執(zhí)行系統(tǒng)等關鍵零部件，并具備和國外競爭的條件。

　　實際上，此次全國路測為亞太機電智能駕駛產品產業(yè)化打下堅實基礎，一張技術產業(yè)化時間表正不斷接近。

　　據透露，最快今年下半年，亞太機電即能實現(xiàn)前向智能輔助駕駛系統(tǒng)、盲區(qū)檢測系統(tǒng)、自動泊車輔助系統(tǒng)等智能駕駛技術產業(yè)化。3年之后，相關智能駕駛產品每年預計可以生產幾十萬套。

　　同時，亞太機電還在積極開發(fā)車聯(lián)網以及更高等級的智能輔助駕駛系統(tǒng)，為國內各大整車企業(yè)提供更好的智能駕駛解決方案及批量產品供應。

　　顯然，智能駕駛正在從概念走向現(xiàn)實，已躋身第一方陣的亞太機電，將有望再次引領。（記者 張旭）