吉達：從“草根”到“獨角獸”的趕超之路
更新時間：2023-04-03 16:16:46 內(nèi)容來源：蕭山網(wǎng)
千年古鎮(zhèn)樓塔，因其秀美風(fēng)景雖深藏巍峨群山仍名聲赫赫。其偏于蕭山一隅，受制于交通等不利因素，經(jīng)濟發(fā)展受阻。樓塔人自古以來民風(fēng)淳樸、剛直奮進、不畏艱辛、建功立業(yè)。在這48平方公里的“風(fēng)水寶地”，紗藝花邊等家庭作坊式小廠“繁星點點”，曾多達數(shù)千個，名聲大噪的“富民經(jīng)濟”，讓樓塔逐漸繁榮昌盛起來。但長期起來，樓塔經(jīng)濟“當空皓月”不多，企業(yè)大都規(guī)模不大。然而，根植于骨子里具有拼搏精神的樓塔人，從未放棄追趕的腳步。現(xiàn)在，越來越多的企業(yè)進入了“億元俱樂部”。這其中的“領(lǐng)頭羊”，就是樓柏生和他的吉達汽配。很難想象，無論你現(xiàn)在開的是什么“座駕”，這輛車上都可能有吉達的“影子”。因為，現(xiàn)有汽車配件鋼背類產(chǎn)品，吉達在全國市場份額占比最大，占有率60%以上。
起步：8個人8000元，在20平方米的小作坊里創(chuàng)業(yè)
走進樓塔鎮(zhèn)吉達辦公樓一樓“廠史檔案館”，一處角落里，三臺破舊的沖壓機床按照“大小個”一字排列，靜靜地“臥”在那里，似乎向前來參觀的人們訴說著它和它主人過往滄桑的歷史。
“這是我父親31年前創(chuàng)業(yè)時買的全部家當，年紀和我一樣大?！惫究偨?jīng)理樓洋說。
31年前，這三臺破舊沖壓機床被抬到了樓塔溪畔。這新物件一來，在當?shù)乜沙闪舜笮侣劊核闹魅?、一向不安分的樓柏生又要“作什么妖”?/p>
樓柏生中學(xué)畢業(yè)時，家鄉(xiāng)正經(jīng)歷著由計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟過渡的陣痛期。不甘于父輩們“面朝黃土背朝天”的命運，他先是離鄉(xiāng)外出打工，后與人合股辦廠，屢次受挫，始終沒有找到自己準確定位。
“倔強”的他繼續(xù)背井離鄉(xiāng)，赴諸暨、杭州、江蘇、上海等地考察項目。為了掌握技術(shù)，他去上海彈簧總廠學(xué)習(xí)，其間吃住在車間，虛心向技術(shù)師傅“討教”。
經(jīng)過一番準備，29歲的樓柏生拿出全部“家當”8000元，購買了上述三臺沖壓設(shè)備。1992年，樓二五金廠就在樓塔溪畔一個叫下溪灘20平方米的小民房里“出生”了，開始生產(chǎn)自行車手柄和電聲器盤架等產(chǎn)品。
回憶當年創(chuàng)業(yè)的艱辛，樓柏生頗多感慨：“為了尋找業(yè)務(wù)，我跑遍了蕭山的企業(yè)，也走遍了義烏、東陽、諸暨等地。但仍找不到可合作的企業(yè)，‘小作坊’陷入困境?！?/p>
自行車手柄和電聲器盤架等產(chǎn)品易生產(chǎn)，起點低，競爭力弱。不服輸?shù)臉前厣ε疟娮h，決定上馬“高大上”產(chǎn)品，向汽車配件產(chǎn)業(yè)“進軍”。
當時，在“中國花邊之鄉(xiāng)”樓塔，產(chǎn)業(yè)重心90%以上是紗藝花邊產(chǎn)業(yè)，樓柏生做機械加工成了“另類”，被認為“不務(wù)正業(yè)”。如今，又想涉足汽車產(chǎn)業(yè)鏈，簡直是“吃了豹子膽”。
功夫不負有心人，幾經(jīng)周折，樓柏生與杭城摩擦材料公司取得了聯(lián)系。通過一段時間接觸，了解他們在為轎車摩擦片的生產(chǎn)發(fā)展奔波發(fā)愁。
“機不可失，我就跟在他們后面緊緊追隨，慢慢接觸到幾只小產(chǎn)品試樣。幾番實驗改進，終于以過硬的質(zhì)量，與杭摩公司建立了業(yè)務(wù)往來。他們給了我們機會，生產(chǎn)不銹鋼桑塔納剎車卡簧，當年就有10萬套的量，企業(yè)一下子‘活’了。”樓柏生直到現(xiàn)在還感慨：“很難想象，如果不堅持多走這一步，也許在汽車配件產(chǎn)業(yè)里，今天就沒有吉達的身影了?！?/p>
也正是樓塔人這種不服輸?shù)捻g勁和耐力，讓“吉達”等企業(yè)從小到大，由弱變強，從此走上了穩(wěn)步發(fā)展的軌道。
擴張：建設(shè)“產(chǎn)業(yè)園”，打造汽車配件“產(chǎn)業(yè)鏈”
20世紀90年代中后期，尤其是進入21世紀，隨著經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，我國汽車產(chǎn)業(yè)迎來高速成長期，“鏈”上的汽車配件無疑也搭上“順風(fēng)車”。
人們這時不得不佩服：樓柏生真有超前眼光，選對了“風(fēng)口”。
隨著業(yè)務(wù)量激增，三臺老舊機床早已“下崗”，取而代之的是國內(nèi)外最新精密設(shè)備。小作坊已經(jīng)施展不開手腳，就建設(shè)一個新廠。一個新廠還不夠，就再建一個新廠。直到如今，又建起了“汽車零部件產(chǎn)業(yè)園”。
隨著業(yè)務(wù)量“幾何式”增長，吉達從一開始生產(chǎn)幾個產(chǎn)品，到現(xiàn)在生產(chǎn)研發(fā)幾百種新產(chǎn)品，供應(yīng)國內(nèi)外一線汽車廠家。
現(xiàn)在，吉達產(chǎn)品涵蓋了汽車裝飾件各類產(chǎn)品：火車制動閘瓦、電子MGU鼓式制動器總成、天窗機械組、摩擦片、后視鏡等車標外飾件、電子信號傳輸系統(tǒng)等。其中，汽車鋼背類產(chǎn)品在全國市場的份額，占了“三分天下有其二”的絕對“霸主”地位。
為了生產(chǎn)達到國際質(zhì)量標準的產(chǎn)品，公司先后引進日本進口精密沖床、全自動標牌油漆流水線、全自動制動蹄滾焊機等前沿設(shè)備。
此后，又購置精密磨床、數(shù)字加工機床、沙迪克慢走絲線切割機、光譜分析儀、三坐標投影儀等先進設(shè)備，并具備自行研發(fā)各類精沖模具的能力。
近年來，吉達又斥巨資引進具有國內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)水平的自動化生產(chǎn)流水線，大大提升了生產(chǎn)能力和產(chǎn)品質(zhì)量，實現(xiàn)了自動化生產(chǎn)線升級。
用技術(shù)“引擎”支撐未來增長、以專業(yè)管理驅(qū)動企業(yè)成長，擁有“國家高新技術(shù)企業(yè)”頭銜的吉達，正在原有產(chǎn)品基礎(chǔ)上不斷延長產(chǎn)業(yè)鏈，從剎車背板生產(chǎn)向制動器生產(chǎn)轉(zhuǎn)型升級。
在吉達汽車配件產(chǎn)業(yè)園及其他幾個廠區(qū)，客戶在原有的一汽大眾、上汽大眾、一汽奧迪、上汽奧迪、長安福特、一汽紅旗等傳統(tǒng)主機廠基礎(chǔ)上，又開始“進軍”新能源汽車產(chǎn)業(yè)。
吉達的高品質(zhì)配件“征服”了歐美知名的國際新能源汽車“巨頭”們，成了他們的一級供應(yīng)商，產(chǎn)品遠銷北美、南美、歐洲、大洋洲等國家和地區(qū)，成功打入國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，再次迎來了新的跨越發(fā)展“窗口期”。
近年來，吉達還進入了國內(nèi)比亞迪、小鵬汽車、絡(luò)軻汽車等新能源整車廠配套體系。而吉達這兩年新開發(fā)的產(chǎn)品，也以新能源車型為主，這讓企業(yè)駛?cè)肓税l(fā)展新賽道。
當國際新能源汽車“老外專家”，走進位于大山深處的這家“鄉(xiāng)村公司”時，一開始是用懷疑甚至不屑的眼光，觀摩了里面現(xiàn)代化的硬件設(shè)施、先進的管理模式和一流的環(huán)保生態(tài)系統(tǒng)后，由衷地驚呼“very good,very good”。
跨越：數(shù)字賦能，智能化改造企業(yè)
從創(chuàng)業(yè)之初20平方米的小作坊，到如今擁有占地160畝的多個廠區(qū)，企業(yè)向著集團化目標發(fā)展，吉達實現(xiàn)了“規(guī)模”的跨越。
從一開始的“8大金剛元老”小分隊，到如今“麾下”一線人員680余人、工程技術(shù)人員130余人的“軍團”，吉達實現(xiàn)了“體量”的跨越。
從年產(chǎn)值僅僅幾萬元，到如今年銷售額5億元以上、上繳稅收5000余萬元，吉達實現(xiàn)了“貢獻”的跨越。
從單一產(chǎn)品供應(yīng)本土市場，到如今數(shù)百系列產(chǎn)品供應(yīng)全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈市場，吉達實現(xiàn)了“視野”的跨域。
從“60后”創(chuàng)始人樓柏生逐漸隱退幕后“把舵”，到如今“90后”“創(chuàng)二代”樓洋，在一線市場披荊斬棘開疆拓土，吉達實現(xiàn)了“傳承”的跨越。
人們發(fā)現(xiàn)，時常一身運動服著裝、精神頭十足的樓柏生，已很少在公司日常經(jīng)營活動中“亮相”了?！叭《钡氖?，在公司“浸淫”鍛煉了12年的兒子樓洋沖在了前線。
“90后”的樓洋沉穩(wěn)內(nèi)斂，他繼承了父親的拼勁，似乎“野心”更大：用數(shù)字化智能化逐步徹底改造傳統(tǒng)企業(yè)，同時一步到位建設(shè)智能化工廠，“兩條腿”走路幾年后，實現(xiàn)吉達迭代升級，跨越發(fā)展。
汽車配件生產(chǎn)，是靠不斷推陳出新的技術(shù)驅(qū)動的，其作用毋庸置疑。在傳統(tǒng)生產(chǎn)領(lǐng)域，吉達從未停歇前進的腳步。
2015年，投資2.2億元，建筑面積37600平方米的新廠區(qū)投入運營。新公司引進全新技術(shù)設(shè)備，年生產(chǎn)能力3600萬件汽配產(chǎn)品，吉達再次換擋升級。
2016年，公司技術(shù)部還與南京航天航空大學(xué)聯(lián)合研發(fā)了“大型自適應(yīng)聯(lián)動雙精沖裝備關(guān)鍵技術(shù)”，實現(xiàn)了增厚鋼背在精沖機上的量產(chǎn)，為全國市場占有率“三分天下有其二”立下汗馬功勞。
2023年2月初的一個陽光明媚的日子，記者驅(qū)車40多公里來到吉達汽車配件產(chǎn)業(yè)園，兩個偌大生產(chǎn)廠房在青山綠水“背景”襯托下，格外顯眼。
右側(cè)上萬平方米的車間內(nèi)，29臺先進的注塑機24小時不停“勞作”，生產(chǎn)供應(yīng)全球市場的汽車零部件。
而左側(cè)高達幾十米的8000多平方米廠房內(nèi)，9臺機器人還“躺”在箱子里，旁邊長達近百米的國際先進流水線安裝已經(jīng)接近尾聲，靜候機器人“各就各位”。
這就是樓洋的“野心”：一期投資3000萬元引進的智能流水線，打造蕭山首家汽車配件智能化工廠。緊張的安裝調(diào)試后，今年上半年將投入生產(chǎn)，產(chǎn)能將再提高30%以上。
用樓氏父子的話說：“要打‘提前量’，快速發(fā)展的汽車零部件產(chǎn)業(yè)倒逼我們必須在設(shè)備、技術(shù)、管理等全領(lǐng)域升級，產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、數(shù)字產(chǎn)業(yè)化是大勢所趨，我們不能落伍。”
眼下，擁有多家子公司的吉達，正打算籌備集團公司，按照全新的制度和理念，打造“新吉達”，勇做“獨角獸”，以圖實現(xiàn)個人和企業(yè)的共同成長?！凹_‘31歲’了，我們希望能在山鄉(xiāng)樓塔打造一個‘百年老店’?！睒前厣男穆?，隨著奔競不息的樓塔溪水，一路滔滔向前，流向汪洋大海。
記者手記
大山封印不住“草根企業(yè)”的洪荒之力
民營經(jīng)濟是蕭山持續(xù)健康高速發(fā)展的“壓艙石”。有著“奔競不息，勇立潮頭”精神的蕭山企業(yè)家，創(chuàng)造出了無數(shù)個全國乃至世界“單打冠軍”，“塊狀經(jīng)濟”令世人矚目。
這些民營企業(yè)大都發(fā)自民間，像個“野孩子”。這個龐大的群體，原生“基因”足夠強大，“抗壓”能力足夠堅韌，頑強而又彈性地生長著。
它們不做資源依賴型、關(guān)系依賴型、政策依賴型企業(yè)，而是做市場驅(qū)動型、管理升級型、技術(shù)改造型企業(yè)。
無疑，吉達汽配就是這種中小微企業(yè)的代表之一，也成為“草根企業(yè)”逆襲的“蕭山樣板”。靠著3臺機器8個人，吉達在此后的31年時間里，一次次自我革新、自我否定、自我改造、自我求變，最終在擅長的“新藍?！崩?，迎來花團錦簇、生機盎然般不一樣的“春天”。
盡管受制于地理交通等因素影響，蕭山南部地區(qū)大企業(yè)不多。但源自民間的中小微企業(yè)星羅棋布，遍布村鎮(zhèn)。很多“草根企業(yè)”審時度勢，調(diào)整戰(zhàn)略，應(yīng)對市場，轉(zhuǎn)型升級，同樣像吉達一樣，在自己的領(lǐng)域取得了“話語權(quán)”甚至“定價權(quán)”。
“吉達”這些“草根企業(yè)”，之所以能夠由小變大、由弱變強，走上“專精特新”獨角獸新賽道，關(guān)鍵在于它們從不因循守舊、故步自封，也從未停止變革創(chuàng)新、換擋升級的腳步。
在新一輪科技革命浪潮沖擊下，蕭山“吉達們”轉(zhuǎn)變思維、提高認知，用互聯(lián)網(wǎng)+、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、5G、人工智能等新的技術(shù)手段，“擁抱”重構(gòu)全新的產(chǎn)業(yè)鏈，甚至勇做“鏈主”，實現(xiàn)企業(yè)二次跨越發(fā)展。他們正攻關(guān)新技術(shù)、創(chuàng)新新業(yè)態(tài)、搶占新賽道、培育新面孔，做強一批批“新勢力”企業(yè)。
當下，蕭山這艘經(jīng)濟“航母”正換擋加速，在更廣闊的海域破浪前行。有理由相信，在眾多不同“噸位”企業(yè)“護衛(wèi)艦”集群“護送”下，這艘“巨輪”，直掛云帆，定會到達理想的“港灣”。