吉達(dá)：從“草根”到“獨(dú)角獸”的趕超之路

更新時(shí)間：2023-04-03 16:16:46    內(nèi)容來源：蕭山網(wǎng)   

千年古鎮(zhèn)樓塔，因其秀美風(fēng)景雖深藏巍峨群山仍名聲赫赫。其偏于蕭山一隅，受制于交通等不利因素，經(jīng)濟(jì)發(fā)展受阻。樓塔人自古以來民風(fēng)淳樸、剛直奮進(jìn)、不畏艱辛、建功立業(yè)。在這48平方公里的“風(fēng)水寶地”，紗藝花邊等家庭作坊式小廠“繁星點(diǎn)點(diǎn)”，曾多達(dá)數(shù)千個(gè)，名聲大噪的“富民經(jīng)濟(jì)”，讓樓塔逐漸繁榮昌盛起來。但長期起來，樓塔經(jīng)濟(jì)“當(dāng)空皓月”不多，企業(yè)大都規(guī)模不大。然而，根植于骨子里具有拼搏精神的樓塔人，從未放棄追趕的腳步?，F(xiàn)在，越來越多的企業(yè)進(jìn)入了“億元俱樂部”。這其中的“領(lǐng)頭羊”，就是樓柏生和他的吉達(dá)汽配。很難想象，無論你現(xiàn)在開的是什么“座駕”，這輛車上都可能有吉達(dá)的“影子”。因?yàn)椋F(xiàn)有汽車配件鋼背類產(chǎn)品，吉達(dá)在全國市場(chǎng)份額占比最大，占有率60%以上。

起步：8個(gè)人8000元，在20平方米的小作坊里創(chuàng)業(yè)

走進(jìn)樓塔鎮(zhèn)吉達(dá)辦公樓一樓“廠史檔案館”，一處角落里，三臺(tái)破舊的沖壓機(jī)床按照“大小個(gè)”一字排列，靜靜地“臥”在那里，似乎向前來參觀的人們?cè)V說著它和它主人過往滄桑的歷史。

“這是我父親31年前創(chuàng)業(yè)時(shí)買的全部家當(dāng)，年紀(jì)和我一樣大?！惫究偨?jīng)理樓洋說。

31年前，這三臺(tái)破舊沖壓機(jī)床被抬到了樓塔溪畔。這新物件一來，在當(dāng)?shù)乜沙闪舜笮侣劊核闹魅?、一向不安分的樓柏生又要“作什么妖”?/p>

樓柏生中學(xué)畢業(yè)時(shí)，家鄉(xiāng)正經(jīng)歷著由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)過渡的陣痛期。不甘于父輩們“面朝黃土背朝天”的命運(yùn)，他先是離鄉(xiāng)外出打工，后與人合股辦廠，屢次受挫，始終沒有找到自己準(zhǔn)確定位。

“倔強(qiáng)”的他繼續(xù)背井離鄉(xiāng)，赴諸暨、杭州、江蘇、上海等地考察項(xiàng)目。為了掌握技術(shù)，他去上海彈簧總廠學(xué)習(xí)，其間吃住在車間，虛心向技術(shù)師傅“討教”。

經(jīng)過一番準(zhǔn)備，29歲的樓柏生拿出全部“家當(dāng)”8000元，購買了上述三臺(tái)沖壓設(shè)備。1992年，樓二五金廠就在樓塔溪畔一個(gè)叫下溪灘20平方米的小民房里“出生”了，開始生產(chǎn)自行車手柄和電聲器盤架等產(chǎn)品。

回憶當(dāng)年創(chuàng)業(yè)的艱辛，樓柏生頗多感慨：“為了尋找業(yè)務(wù)，我跑遍了蕭山的企業(yè)，也走遍了義烏、東陽、諸暨等地。但仍找不到可合作的企業(yè)，‘小作坊’陷入困境?！?/p>

自行車手柄和電聲器盤架等產(chǎn)品易生產(chǎn)，起點(diǎn)低，競爭力弱。不服輸?shù)臉前厣ε疟娮h，決定上馬“高大上”產(chǎn)品，向汽車配件產(chǎn)業(yè)“進(jìn)軍”。

當(dāng)時(shí)，在“中國花邊之鄉(xiāng)”樓塔，產(chǎn)業(yè)重心90%以上是紗藝花邊產(chǎn)業(yè)，樓柏生做機(jī)械加工成了“另類”，被認(rèn)為“不務(wù)正業(yè)”。如今，又想涉足汽車產(chǎn)業(yè)鏈，簡直是“吃了豹子膽”。

功夫不負(fù)有心人，幾經(jīng)周折，樓柏生與杭城摩擦材料公司取得了聯(lián)系。通過一段時(shí)間接觸，了解他們?cè)跒檗I車摩擦片的生產(chǎn)發(fā)展奔波發(fā)愁。

“機(jī)不可失，我就跟在他們后面緊緊追隨，慢慢接觸到幾只小產(chǎn)品試樣。幾番實(shí)驗(yàn)改進(jìn)，終于以過硬的質(zhì)量，與杭摩公司建立了業(yè)務(wù)往來。他們給了我們機(jī)會(huì)，生產(chǎn)不銹鋼桑塔納剎車卡簧，當(dāng)年就有10萬套的量，企業(yè)一下子‘活’了?！睒前厣钡浆F(xiàn)在還感慨：“很難想象，如果不堅(jiān)持多走這一步，也許在汽車配件產(chǎn)業(yè)里，今天就沒有吉達(dá)的身影了?！?/p>

也正是樓塔人這種不服輸?shù)捻g勁和耐力，讓“吉達(dá)”等企業(yè)從小到大，由弱變強(qiáng)，從此走上了穩(wěn)步發(fā)展的軌道。

擴(kuò)張：建設(shè)“產(chǎn)業(yè)園”，打造汽車配件“產(chǎn)業(yè)鏈”

20世紀(jì)90年代中后期，尤其是進(jìn)入21世紀(jì)，隨著經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，我國汽車產(chǎn)業(yè)迎來高速成長期，“鏈”上的汽車配件無疑也搭上“順風(fēng)車”。

人們這時(shí)不得不佩服：樓柏生真有超前眼光，選對(duì)了“風(fēng)口”。

隨著業(yè)務(wù)量激增，三臺(tái)老舊機(jī)床早已“下崗”，取而代之的是國內(nèi)外最新精密設(shè)備。小作坊已經(jīng)施展不開手腳，就建設(shè)一個(gè)新廠。一個(gè)新廠還不夠，就再建一個(gè)新廠。直到如今，又建起了“汽車零部件產(chǎn)業(yè)園”。

隨著業(yè)務(wù)量“幾何式”增長，吉達(dá)從一開始生產(chǎn)幾個(gè)產(chǎn)品，到現(xiàn)在生產(chǎn)研發(fā)幾百種新產(chǎn)品，供應(yīng)國內(nèi)外一線汽車廠家。

現(xiàn)在，吉達(dá)產(chǎn)品涵蓋了汽車裝飾件各類產(chǎn)品：火車制動(dòng)閘瓦、電子MGU鼓式制動(dòng)器總成、天窗機(jī)械組、摩擦片、后視鏡等車標(biāo)外飾件、電子信號(hào)傳輸系統(tǒng)等。其中，汽車鋼背類產(chǎn)品在全國市場(chǎng)的份額，占了“三分天下有其二”的絕對(duì)“霸主”地位。

為了生產(chǎn)達(dá)到國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，公司先后引進(jìn)日本進(jìn)口精密沖床、全自動(dòng)標(biāo)牌油漆流水線、全自動(dòng)制動(dòng)蹄滾焊機(jī)等前沿設(shè)備。

此后，又購置精密磨床、數(shù)字加工機(jī)床、沙迪克慢走絲線切割機(jī)、光譜分析儀、三坐標(biāo)投影儀等先進(jìn)設(shè)備，并具備自行研發(fā)各類精沖模具的能力。

近年來，吉達(dá)又斥巨資引進(jìn)具有國內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)水平的自動(dòng)化生產(chǎn)流水線，大大提升了生產(chǎn)能力和產(chǎn)品質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化生產(chǎn)線升級(jí)。

用技術(shù)“引擎”支撐未來增長、以專業(yè)管理驅(qū)動(dòng)企業(yè)成長，擁有“國家高新技術(shù)企業(yè)”頭銜的吉達(dá)，正在原有產(chǎn)品基礎(chǔ)上不斷延長產(chǎn)業(yè)鏈，從剎車背板生產(chǎn)向制動(dòng)器生產(chǎn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

在吉達(dá)汽車配件產(chǎn)業(yè)園及其他幾個(gè)廠區(qū)，客戶在原有的一汽大眾、上汽大眾、一汽奧迪、上汽奧迪、長安福特、一汽紅旗等傳統(tǒng)主機(jī)廠基礎(chǔ)上，又開始“進(jìn)軍”新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

吉達(dá)的高品質(zhì)配件“征服”了歐美知名的國際新能源汽車“巨頭”們，成了他們的一級(jí)供應(yīng)商，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷北美、南美、歐洲、大洋洲等國家和地區(qū)，成功打入國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，再次迎來了新的跨越發(fā)展“窗口期”。

近年來，吉達(dá)還進(jìn)入了國內(nèi)比亞迪、小鵬汽車、絡(luò)軻汽車等新能源整車廠配套體系。而吉達(dá)這兩年新開發(fā)的產(chǎn)品，也以新能源車型為主，這讓企業(yè)駛?cè)肓税l(fā)展新賽道。

當(dāng)國際新能源汽車“老外專家”，走進(jìn)位于大山深處的這家“鄉(xiāng)村公司”時(shí)，一開始是用懷疑甚至不屑的眼光，觀摩了里面現(xiàn)代化的硬件設(shè)施、先進(jìn)的管理模式和一流的環(huán)保生態(tài)系統(tǒng)后，由衷地驚呼“very good,very good”。

跨越：數(shù)字賦能，智能化改造企業(yè)

從創(chuàng)業(yè)之初20平方米的小作坊，到如今擁有占地160畝的多個(gè)廠區(qū)，企業(yè)向著集團(tuán)化目標(biāo)發(fā)展，吉達(dá)實(shí)現(xiàn)了“規(guī)模”的跨越。

從一開始的“8大金剛元老”小分隊(duì)，到如今“麾下”一線人員680余人、工程技術(shù)人員130余人的“軍團(tuán)”，吉達(dá)實(shí)現(xiàn)了“體量”的跨越。

從年產(chǎn)值僅僅幾萬元，到如今年銷售額5億元以上、上繳稅收5000余萬元，吉達(dá)實(shí)現(xiàn)了“貢獻(xiàn)”的跨越。

從單一產(chǎn)品供應(yīng)本土市場(chǎng)，到如今數(shù)百系列產(chǎn)品供應(yīng)全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)，吉達(dá)實(shí)現(xiàn)了“視野”的跨域。

從“60后”創(chuàng)始人樓柏生逐漸隱退幕后“把舵”，到如今“90后”“創(chuàng)二代”樓洋，在一線市場(chǎng)披荊斬棘開疆拓土，吉達(dá)實(shí)現(xiàn)了“傳承”的跨越。

人們發(fā)現(xiàn)，時(shí)常一身運(yùn)動(dòng)服著裝、精神頭十足的樓柏生，已很少在公司日常經(jīng)營活動(dòng)中“亮相”了?！叭《钡氖?，在公司“浸淫”鍛煉了12年的兒子樓洋沖在了前線。

“90后”的樓洋沉穩(wěn)內(nèi)斂，他繼承了父親的拼勁，似乎“野心”更大：用數(shù)字化智能化逐步徹底改造傳統(tǒng)企業(yè)，同時(shí)一步到位建設(shè)智能化工廠，“兩條腿”走路幾年后，實(shí)現(xiàn)吉達(dá)迭代升級(jí)，跨越發(fā)展。

汽車配件生產(chǎn)，是靠不斷推陳出新的技術(shù)驅(qū)動(dòng)的，其作用毋庸置疑。在傳統(tǒng)生產(chǎn)領(lǐng)域，吉達(dá)從未停歇前進(jìn)的腳步。

2015年，投資2.2億元，建筑面積37600平方米的新廠區(qū)投入運(yùn)營。新公司引進(jìn)全新技術(shù)設(shè)備，年生產(chǎn)能力3600萬件汽配產(chǎn)品，吉達(dá)再次換擋升級(jí)。

2016年，公司技術(shù)部還與南京航天航空大學(xué)聯(lián)合研發(fā)了“大型自適應(yīng)聯(lián)動(dòng)雙精沖裝備關(guān)鍵技術(shù)”，實(shí)現(xiàn)了增厚鋼背在精沖機(jī)上的量產(chǎn)，為全國市場(chǎng)占有率“三分天下有其二”立下汗馬功勞。

2023年2月初的一個(gè)陽光明媚的日子，記者驅(qū)車40多公里來到吉達(dá)汽車配件產(chǎn)業(yè)園，兩個(gè)偌大生產(chǎn)廠房在青山綠水“背景”襯托下，格外顯眼。

右側(cè)上萬平方米的車間內(nèi)，29臺(tái)先進(jìn)的注塑機(jī)24小時(shí)不?！皠谧鳌?，生產(chǎn)供應(yīng)全球市場(chǎng)的汽車零部件。

而左側(cè)高達(dá)幾十米的8000多平方米廠房內(nèi)，9臺(tái)機(jī)器人還“躺”在箱子里，旁邊長達(dá)近百米的國際先進(jìn)流水線安裝已經(jīng)接近尾聲，靜候機(jī)器人“各就各位”。

這就是樓洋的“野心”：一期投資3000萬元引進(jìn)的智能流水線，打造蕭山首家汽車配件智能化工廠。緊張的安裝調(diào)試后，今年上半年將投入生產(chǎn)，產(chǎn)能將再提高30%以上。

用樓氏父子的話說：“要打‘提前量’，快速發(fā)展的汽車零部件產(chǎn)業(yè)倒逼我們必須在設(shè)備、技術(shù)、管理等全領(lǐng)域升級(jí)，產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、數(shù)字產(chǎn)業(yè)化是大勢(shì)所趨，我們不能落伍?！?/p>

眼下，擁有多家子公司的吉達(dá)，正打算籌備集團(tuán)公司，按照全新的制度和理念，打造“新吉達(dá)”，勇做“獨(dú)角獸”，以圖實(shí)現(xiàn)個(gè)人和企業(yè)的共同成長?！凹_(dá)‘31歲’了，我們希望能在山鄉(xiāng)樓塔打造一個(gè)‘百年老店’?！睒前厣男穆?，隨著奔競不息的樓塔溪水，一路滔滔向前，流向汪洋大海。

記者手記

大山封印不住“草根企業(yè)”的洪荒之力

民營經(jīng)濟(jì)是蕭山持續(xù)健康高速發(fā)展的“壓艙石”。有著“奔競不息，勇立潮頭”精神的蕭山企業(yè)家，創(chuàng)造出了無數(shù)個(gè)全國乃至世界“單打冠軍”，“塊狀經(jīng)濟(jì)”令世人矚目。

這些民營企業(yè)大都發(fā)自民間，像個(gè)“野孩子”。這個(gè)龐大的群體，原生“基因”足夠強(qiáng)大，“抗壓”能力足夠堅(jiān)韌，頑強(qiáng)而又彈性地生長著。

它們不做資源依賴型、關(guān)系依賴型、政策依賴型企業(yè)，而是做市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)型、管理升級(jí)型、技術(shù)改造型企業(yè)。

無疑，吉達(dá)汽配就是這種中小微企業(yè)的代表之一，也成為“草根企業(yè)”逆襲的“蕭山樣板”?？恐?臺(tái)機(jī)器8個(gè)人，吉達(dá)在此后的31年時(shí)間里，一次次自我革新、自我否定、自我改造、自我求變，最終在擅長的“新藍(lán)?！崩?，迎來花團(tuán)錦簇、生機(jī)盎然般不一樣的“春天”。

盡管受制于地理交通等因素影響，蕭山南部地區(qū)大企業(yè)不多。但源自民間的中小微企業(yè)星羅棋布，遍布村鎮(zhèn)。很多“草根企業(yè)”審時(shí)度勢(shì)，調(diào)整戰(zhàn)略，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)，轉(zhuǎn)型升級(jí)，同樣像吉達(dá)一樣，在自己的領(lǐng)域取得了“話語權(quán)”甚至“定價(jià)權(quán)”。

“吉達(dá)”這些“草根企業(yè)”，之所以能夠由小變大、由弱變強(qiáng)，走上“專精特新”獨(dú)角獸新賽道，關(guān)鍵在于它們從不因循守舊、故步自封，也從未停止變革創(chuàng)新、換擋升級(jí)的腳步。

在新一輪科技革命浪潮沖擊下，蕭山“吉達(dá)們”轉(zhuǎn)變思維、提高認(rèn)知，用互聯(lián)網(wǎng)+、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、5G、人工智能等新的技術(shù)手段，“擁抱”重構(gòu)全新的產(chǎn)業(yè)鏈，甚至勇做“鏈主”，實(shí)現(xiàn)企業(yè)二次跨越發(fā)展。他們正攻關(guān)新技術(shù)、創(chuàng)新新業(yè)態(tài)、搶占新賽道、培育新面孔，做強(qiáng)一批批“新勢(shì)力”企業(yè)。

當(dāng)下，蕭山這艘經(jīng)濟(jì)“航母”正換擋加速，在更廣闊的海域破浪前行。有理由相信，在眾多不同“噸位”企業(yè)“護(hù)衛(wèi)艦”集群“護(hù)送”下，這艘“巨輪”，直掛云帆，定會(huì)到達(dá)理想的“港灣”。