蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期項(xiàng)目新建航站樓及陸側(cè)交通中心工程可行性研究報(bào)告，近日獲省發(fā)改委批復(fù)。這也標(biāo)志著未來(lái)蕭山機(jī)場(chǎng)將擁有T4航站樓，并將開(kāi)啟“空鐵聯(lián)運(yùn)”模式。

　　四大航站樓 形如字母“H”

　　批復(fù)中指出，項(xiàng)目?jī)?nèi)容包括新建約69萬(wàn)平方米的T4航站樓、新建約53萬(wàn)平方米的綜合交通中心，以及17萬(wàn)平方米的旅客過(guò)夜用房（酒店）及商業(yè)、辦公配套設(shè)施等。建成投運(yùn)后的蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)，在航站樓建筑面積、設(shè)計(jì)能力、機(jī)位數(shù)量方面將成為長(zhǎng)三角僅次于浦東的第二大航空港。

　　據(jù)杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期指揮部設(shè)計(jì)技術(shù)部負(fù)責(zé)人陳怡介紹， T1、T2、T3三座航站樓設(shè)計(jì)規(guī)劃年吞吐量為3300萬(wàn)人次，但去年蕭山機(jī)場(chǎng)的吞吐量便已達(dá)到3557萬(wàn)人次，三座航站樓已經(jīng)難以滿足旅客的使用需求。目前規(guī)劃的T4航站樓，包括國(guó)際和國(guó)內(nèi)兩個(gè)部分，建成后，現(xiàn)有的T2國(guó)際航站樓國(guó)際航班將搬遷到T4，T2航站樓改造后將另作他用。

　　根據(jù)設(shè)計(jì)，新建的T4航站樓，位于T3航站樓西側(cè)，比現(xiàn)在T1、T2、T3三座航站樓總面積大一倍。采用中央集中式布置方案，設(shè)計(jì)年旅客吞吐量5000萬(wàn)人次，其中國(guó)際1800萬(wàn)人次，國(guó)際旅客吞吐量的設(shè)計(jì)能力是現(xiàn)有能力的近5倍。新航站樓將在南北西三個(gè)方向，分三個(gè)階段，新建7座指廊（候機(jī)廳至登機(jī)口的通行廊道）。第一階段（2018-2022年）建成北側(cè)3座指廊；第二階段（2022-2024年）建成南側(cè)2座指廊；（2024-2025年）建成西側(cè)2座指廊。從空中俯瞰，四大航站樓總體形狀如英文字母“H”，也就是“杭”字的首字母。

　　機(jī)場(chǎng)要新建一座高鐵站

　　蕭山機(jī)場(chǎng)三期項(xiàng)目，還規(guī)劃建設(shè)一個(gè)綜合性交通樞紐，也就是批復(fù)文件中提到的陸側(cè)交通中心，位置在T3、T4航站樓之間。除引入地鐵、機(jī)場(chǎng)快線、客運(yùn)大巴、出租車等公共交通方式外，批復(fù)中還明確提出，新建一座高鐵站。

　　對(duì)此，陳怡說(shuō)：“高鐵進(jìn)機(jī)場(chǎng)是一個(gè)趨勢(shì)，本期工程建設(shè)的一大特點(diǎn)，就是要建設(shè)一個(gè)大型的綜合交通樞紐，未來(lái)可以把航站樓還有高鐵、地鐵，客運(yùn)大巴、出租車及社會(huì)車輛都集中在交通中心里面，通過(guò)交通中心實(shí)現(xiàn)零換乘?！蹦壳盎敬_定，機(jī)場(chǎng)高鐵站近期（亞運(yùn)會(huì)前）引入杭黃鐵路、杭長(zhǎng)高鐵，遠(yuǎn)期（亞運(yùn)會(huì)后）引入杭紹臺(tái)二期。

　　機(jī)場(chǎng)三期項(xiàng)目將在今年9月底開(kāi)始動(dòng)工。蕭山機(jī)場(chǎng)“空鐵聯(lián)運(yùn)”模式，將由“計(jì)劃建設(shè)”，正式轉(zhuǎn)為“正在建設(shè)”，整個(gè)項(xiàng)目將于2021年底基本建成，2022年上半年投入試運(yùn)營(yíng)。亞運(yùn)會(huì)前，蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)將確定實(shí)現(xiàn)“空鐵聯(lián)運(yùn)”模式。（記者 靳林杰）