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甬舟鐵路本月下旬開(kāi)工

2020年12月16日 7:23來(lái)源:浙江日?qǐng)?bào)

為浙江“市市通高鐵”補(bǔ)齊最后一塊“拼圖”

甬舟鐵路本月下旬開(kāi)工



  記者從12月15日上午舉行的甬舟鐵路開(kāi)工建設(shè)新聞發(fā)布會(huì)上獲悉,甬舟鐵路這一世界級(jí)跨海鐵路工程,即將在本月下旬開(kāi)工建設(shè),浙江最后一個(gè)不通鐵路的設(shè)區(qū)市舟山,離實(shí)現(xiàn)“高鐵上島”的夢(mèng)想越來(lái)越近。甬舟鐵路建成后,將補(bǔ)齊浙江“市市通高鐵”最后一塊“拼圖”。

  “太好了,以后寧波和舟山就像是同城,我可以每天回家了!”在舟山工作的寧波人李躍民聽(tīng)到這個(gè)消息后非常激動(dòng)。不到半小時(shí)的通行時(shí)間,將讓他和家人結(jié)束多年的異地生活。按照大站直達(dá)模式測(cè)算,舟山到寧波的通行時(shí)間將從1.5小時(shí)縮短至26分鐘,舟山到杭州的通行時(shí)間將由3.5小時(shí)縮短至77分鐘,成為大陸與舟山島間最為便捷的客運(yùn)通道。

  今年10月,甬舟鐵路初步設(shè)計(jì)獲省發(fā)改委批復(fù)。目前各項(xiàng)前期工作基本完成,已具備開(kāi)工建設(shè)條件。線(xiàn)路西起寧波東站,經(jīng)寧波市鄞州區(qū)、北侖區(qū),舟山市金塘島、冊(cè)子島、富翅島至舟山本島,設(shè)計(jì)時(shí)速250公里,全線(xiàn)共設(shè)7個(gè)站,其中新建北侖西、金塘、馬岙、舟山4座車(chē)站,改造寧波東、云龍、邱隘3座既有站。全長(zhǎng)76.4公里,其中新建線(xiàn)路長(zhǎng)70.1公里。鐵路寧波樞紐向南與甬臺(tái)溫鐵路相連,向西南與甬金鐵路相連,向西、西北與杭甬客專(zhuān)相連,并通過(guò)杭州樞紐連通杭長(zhǎng)、寧杭、滬杭、商合杭等線(xiàn)路。項(xiàng)目總投資約270億元,采用PPP模式,建設(shè)工期6年。

  按照設(shè)計(jì),甬舟鐵路穿金塘水道將采用公路、鐵路分建的隧道方案;跨西堠門(mén)、桃夭門(mén)、富翅門(mén)水道則采用公鐵兩用橋方案。屆時(shí)“一隧”和“一橋”將雙雙成為世界之最。

  全長(zhǎng)16.18公里的金塘海底隧道,比港珠澳大橋的隧道還要長(zhǎng)10公里,是世界最長(zhǎng)海底高鐵隧道!案壑榘拇髽蛟胶K淼廊L(zhǎng)6.7公里,屬沉管公路隧道,而金塘隧道是高鐵盾構(gòu)隧道,全線(xiàn)五分之一里程深入海底。”中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司項(xiàng)目經(jīng)理陳小全說(shuō)。主跨1488米的西堠門(mén)公鐵兩用大橋,是甬舟鐵路及甬舟高速公路復(fù)線(xiàn)跨越西堠門(mén)水道的公鐵合建橋梁。建成后,將是世界上跨度最大的公鐵合建橋梁,使我國(guó)鐵路橋梁跨越能力從千米級(jí)躍升至1500米級(jí)。

  甬舟鐵路的開(kāi)工建設(shè),意味著另一個(gè)重大工程——甬舟高速公路復(fù)線(xiàn)也進(jìn)入實(shí)質(zhì)性實(shí)施階段。甬舟高速公路復(fù)線(xiàn)按雙向六車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。線(xiàn)路全長(zhǎng)45.23公里,起于寧波北侖好思房,經(jīng)過(guò)金塘島、冊(cè)子島、富翅島后至舟山本島,終于舟山本島大沙,遠(yuǎn)期接北向疏港公路。甬舟高速公路復(fù)線(xiàn)將分段實(shí)施。其中,金塘至大沙段將于2022年與甬舟鐵路同步建設(shè),以節(jié)省通道資源和投資。

  隨著以甬舟鐵路為龍頭,包括甬舟高速公路復(fù)線(xiàn)等一批重大交通工程的加快推進(jìn),一個(gè)以甬舟鐵路為標(biāo)志性亮點(diǎn)的世界第一跨海大橋群將漸露英姿。

作者:記者 張帆 王凱藝 滕蓉 林上軍  
編輯:程棟

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