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地鐵出入口簡陋、橋面上都是“鋼補丁”…這個地方的交通如此“硌”得慌,到底啥原因?

2020年11月10日 15:17來源:蕭山網(wǎng)

  杭州地鐵五號線姑娘橋站是杭州與紹興地鐵的重要換乘樞紐站。自其開通以來,一直是萬眾矚目的焦點。然而,伴隨著期待,最近姑娘橋站被不少網(wǎng)友“吐槽”。

地鐵出入口簡陋、橋面上都是“鋼補丁”…這個地方的交通如此“硌”得慌,到底啥原因?

姑娘橋地鐵站

 

地鐵出入口簡陋有隱患?

道路施工中,此處為臨時通道

  近期,網(wǎng)友“onlydobest”在蕭山網(wǎng)絡(luò)問政平臺上發(fā)帖稱,隨著姑娘橋地鐵站的開通及其北側(cè)高架新建擴展,地鐵通行和高架通行都方便了很多,但地面行人通行卻感覺有點隱患。

  記者前往現(xiàn)場實地調(diào)查發(fā)現(xiàn),姑娘橋地鐵站有東西兩個出入口,兩個出入口都設(shè)置有紅綠燈。西側(cè)的104國道與彩虹大道地面道路交叉口設(shè)置了專門的機非隔離道路,用擋板圍了起來,行人和非機動車按照要求前往地鐵站相對比較安全。

地鐵出入口簡陋、橋面上都是“鋼補丁”…這個地方的交通如此“硌”得慌,到底啥原因?

西側(cè)機非隔離通道

  東側(cè)的另一個出入口,機非隔離道路設(shè)置相對簡陋。早高峰期間,客車、貨車、工程車、私家車絡(luò)繹不絕,非機動車流量也不小。在人流車流較少的中午(12:30-13:00),該路口也幾乎保持著每分鐘至少六輛工程車經(jīng)過的頻率。幸好,這邊24小時都有交警執(zhí)勤,有什么違規(guī)情況他們都會第一時間過來處理。

地鐵出入口簡陋、橋面上都是“鋼補丁”…這個地方的交通如此“硌”得慌,到底啥原因?

地鐵站東側(cè)機非隔離通道

地鐵出入口簡陋、橋面上都是“鋼補丁”…這個地方的交通如此“硌”得慌,到底啥原因?

該路口大車往來頻繁

  這個情況有望改善嗎?

  “因為路寬等現(xiàn)實條件的限制,有些設(shè)想沒法實現(xiàn),給市民朋友帶來不便還請多多理解,畢竟今天的不便是為了明天的暢通!眳^(qū)交投集團表示,該路段目前正在施工中,屬于臨時設(shè)置,以后路造好后,這個情況會改變的。當然,目前該路段的交通組織都是經(jīng)過專業(yè)單位設(shè)計和交警部門審批通過的,機動車道及非機動車道均滿足規(guī)范要求實施。為了保障安全,他們還聘請了專門的保安人員,在各個重要入口協(xié)助交警部門進行交通疏導。

 

橋上為啥有那么多“鋼補丁”?

原來是為了防凍

  除了上述問題,還有網(wǎng)友在蕭山網(wǎng)絡(luò)問政平臺反應(yīng),該路段附近的一座鋼結(jié)構(gòu)的橋上,被焊上了不少鋼筋條,通行體驗感極差,不僅震壞了電動車車燈,還震壞了汽車水箱。

地鐵出入口簡陋、橋面上都是“鋼補丁”…這個地方的交通如此“硌”得慌,到底啥原因?

地鐵出入口簡陋、橋面上都是“鋼補丁”…這個地方的交通如此“硌”得慌,到底啥原因?

地鐵出入口簡陋、橋面上都是“鋼補丁”…這個地方的交通如此“硌”得慌,到底啥原因?

網(wǎng)友供圖

  記者前往現(xiàn)場發(fā)現(xiàn),網(wǎng)友所說的跨河橋比較狹窄,機動車道約2.3米,非機動車道約1.2米,基本都是一車的寬度。橋面長僅30余米,在上面行車,的確震感較強,電動車根本開不快。雖然是單向線,且是限高路段,但是早高峰期間來往車輛并不少。

地鐵出入口簡陋、橋面上都是“鋼補丁”…這個地方的交通如此“硌”得慌,到底啥原因?

地鐵出入口簡陋、橋面上都是“鋼補丁”…這個地方的交通如此“硌”得慌,到底啥原因?

  好好的橋為啥要整成這樣?

  交投集團表示,這主要出于鋼箱梁橋防滑需求,冬天馬上來了,到時候出現(xiàn)冰凍會很滑,容易發(fā)生事故,故采用焊接鋼筋條的方式進行防滑。由于該處為施工區(qū)域,故限速較低,如按照限速行駛應(yīng)該不會發(fā)生水箱震壞等事故。交投目前已讓施工單位考慮是否有可能使用其他防滑方式,并積極與交警對接中。

  橋口設(shè)置了限速牌,希望大家減速慢行,保證安全。

地鐵出入口簡陋、橋面上都是“鋼補丁”…這個地方的交通如此“硌”得慌,到底啥原因?

限速牌

  關(guān)于姑娘橋地鐵站周邊的交通,的確有點不盡人如意,這主要是由于目前正處在施工陣痛期,有些也是無奈之舉,相信道路造好后,一切都會變好,還請市民多些理解!另外,也希望主管部門和施工單位能加強溝通、多想一些辦法,改善附近的行車環(huán)境,給百姓更多的安全感,畢竟這“臨時”也不是一天兩天的事。

作者:記者 周穎  
編輯:程棟

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