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“三縱一橫”:打造“半小時”交通圈 蕭山融杭更快捷

2019年8月12日 7:44來源:蕭山日報

    打造“半小時”交通圈 蕭山融杭更快捷

    ——來自“三縱一橫”交通建設的報道(上)

  融杭交通先行。隨著區(qū)域一體化進程不斷提速,蕭山正加快深度融入大杭州。作為杭州“四縱五橫三連十一延”線網(wǎng)重要組成部分,蕭山“三縱一橫”線網(wǎng)正加快建設。

  打造“半小時”交通圈

  時代大道改建北起濱江、蕭山區(qū)界,南至繞城高速,途經(jīng)聞堰、義橋,全長6.6公里,是“三縱一橫”的其中“一縱”。

  該項目建成后,蕭山時代大道將與濱江時代大道高架及杭州中河高架連為一體,成為貫穿杭州南北一條完整的快速通道。以后從南部到杭州,可以一路高架,暢行無阻。

  交通,對拉動區(qū)域發(fā)展的重要性不言而喻!22688”推進辦負責人這樣介紹,“三縱一橫”一旦建成,蕭山將與杭州主城區(qū)進一步無縫銜接,繞城范圍內“半小時”交通圈將初步形成!斑@四條路都是快速路,最高時速為80公里,行駛途中不設紅綠燈,進行連續(xù)通行!

  另外“兩縱”,風情大道打通浦陽、臨浦與機場路的連接;北起機場路以南、南至03省到東復線的通城大道,串聯(lián)起開發(fā)區(qū)、新街、新塘。而“一橫”的彩虹大道,途經(jīng)城廂、新街、瓜瀝、衙前,使得之江、濱江乃至更遠的城西與蕭山東片地區(qū)連通。

  顯然,這些快速路網(wǎng)的構建,將為蕭山發(fā)展提供強有力的支撐。

  承接主城區(qū)溢出效應

  以傳統(tǒng)產業(yè)著稱的蕭山,當前數(shù)字經(jīng)濟正處于后發(fā)階段,而后者正是杭州主城區(qū)的優(yōu)勢所在?焖俾肪W(wǎng)為蕭山帶來最積極的影響是,最大限度加大杭蕭之間人才、科技等要素資源流動,從而提升蕭山城市能級。

  拉大蕭山城市框架,更好承接主城區(qū)溢出效應,讓錢塘江兩岸真正融為一體,形成同頻共振。作為城市發(fā)展的主要動力,某種意義上看,交通對生產要素的流動、城鎮(zhèn)體系的發(fā)展有著決定性的影響,“而‘三縱一橫’則搭建起這種流動的快速通道。”

  如彩虹大道,這條“三縱一橫”中唯一一“橫”,是蕭山聯(lián)系主城區(qū)、其他副城的主要通道;風情大道,讓浦陽、臨浦等與蕭山國際機場從空間上有了“直接”聯(lián)系,為融杭提供了通道等等。特別是對交通相對薄弱的南部,“三縱一橫”快速路網(wǎng),讓鎮(zhèn)街與城市距離更“近”,“一腳油門,從蕭山南就到杭州主城區(qū)”,不再是奢望。

  這種大交通效益正在顯現(xiàn)。以戴村鎮(zhèn)為例,時代大道南伸出口就將設在戴村,目前該鎮(zhèn)已經(jīng)吸引大批高端城市元素匯聚,如城南銀泰城、威雅實驗學校等。可以預見的是,不久之后,戴村將真正成為“杭州南花園,城市新陽臺”。

作者:見習記者 黃婷   通訊員 孫宇飛 施錦燦  
編輯:程棟

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