公共交通方面,蕭山融杭的步伐進一步加快。前不久,我區(qū)開通了1條濱江高峰通勤線(義橋新峽路口至濱江物聯(lián)網(wǎng)街阡陌路口)和1條區(qū)間線(義橋新峽路口至復興大橋換乘站),為居住在義橋、聞堰但在濱江上班的市民,提供了交通便利。
記者昨日從區(qū)運管處了解到,全區(qū)現(xiàn)有公交線路178條,其中進杭線路49條,前往杭州主城區(qū)14條、濱江9條、下沙2條、大江東24條。
成立蕭山公交線網(wǎng)優(yōu)化專班
為加快融杭步伐,今年區(qū)交通局成立蕭山公交線網(wǎng)優(yōu)化專班!盀榱颂嵘贿\營效率,今年新設置的線路基本上前往濱江方向,經(jīng)濱江再換乘進入杭州主城區(qū)!眳^(qū)運管處相關負責人說,開通濱江高峰通勤線和區(qū)間線,有效解決了義橋聞堰區(qū)塊高峰時段、高峰段面、高峰站點客流突出的問題。
蕭山城市框架不斷拉大,為了方便城區(qū)與南片、東片的聯(lián)系,區(qū)公交公司推出了多條線路。比如通過8條公交線路串聯(lián)起樓塔、河上、義橋、聞堰等鎮(zhèn)街,其中自樓塔文創(chuàng)園到火車東站的定制路線全長60公里,為所有線路當中最長的一條。東片通過4條交通線串起瓜瀝、新街等地,沿線還經(jīng)過地鐵2號線、1號線、4號線。
地鐵公交接駁線成市民關注焦點
杭城地鐵貫穿東西南北,但無法做到人人家門口即地鐵口。如何解決最后一公里的問題,地鐵公交接駁線,成為市民公共出行關注的焦點之一。
住在明怡花園的李先生,在杭州上城區(qū)工作。以往上下班需要乘坐公交車和地鐵,每次下了公交車還需走800米才能到最近的地鐵站。自今年7月份“信息港通勤線”開通后,他可以在小區(qū)門口乘坐該班車,然后直達地鐵江陵路站。“有了直達公交,出行更加便捷。對于上班族來說,不僅節(jié)約時間,更加節(jié)約成本!崩钕壬f。
隨著軌道交通網(wǎng)絡不斷完善,越來越多的乘客選擇“公交+地鐵”的出行方式。326路自聞堰公交站駛向金山路蕭杭路路口,主要途經(jīng)聞堰、濱江區(qū)域,連接地鐵1號線、4號線,沿線涉及3個地鐵站、9個交通路口、10多個居民住宅區(qū),日均客流量達到1萬人次。
“今后我們將會根據(jù)地鐵線網(wǎng)對公交路線進行優(yōu)化,盡可能實現(xiàn)每個站點配置公交線路。”區(qū)運管處負責人說。