山陰路官河段效果圖

　　江東大橋南接線

　　在城市交通出行中，快速路、地鐵、主次干道和支小路都是道路交通網(wǎng)絡的組成部分，如果說城市如同一顆正在跳動、充滿活力的心臟，那些縱橫交錯的支干大道就如同“大動脈”輸送大量的新鮮血液。但是想要讓“心臟”的活力遍布全身，不可或缺的便是那細小纖長的“毛細血管”。一座城市的交通得以更好地發(fā)展，除了有寬敞便捷的主干道路，更是有那些密密麻麻細小錯落的支小道路組成的“蜘蛛網(wǎng)”支撐。

　　自蕭山區(qū)打響“22688”交通大會戰(zhàn)以來，除了搭建由機場、高鐵、地鐵、快速路、主干路網(wǎng)構(gòu)建的現(xiàn)代化交通大框架，各職能部門對那些支小道路建設也在穩(wěn)步推進，努力筑造一個功能更加強大的現(xiàn)代交通網(wǎng)絡。

　　打通城市斷頭路 實現(xiàn)路路互通

　　一座城市的規(guī)模與交通路網(wǎng)的密度息息相關(guān)。打開蕭山的衛(wèi)星圖，站在高空俯視，我們將會看到所有“毛細血管”的暢通情況，路網(wǎng)不通自然會出現(xiàn)各種堵塞。打通斷頭路，也成為蕭山“22688”交通大會戰(zhàn)的主要任務。我區(qū)計劃打通斷頭路共計35條。

　　建設三路西伸

　　打通建設三路與博奧路和風情

　　大道，與地鐵7號線無縫銜接

　　建設三路西伸項目西起風情大道，東至博奧路，路線全長約848米，標準斷面寬27米，雙向4車道，按城市次干路標準設計，采用瀝青混凝土路面，項目計劃于今年9月份完工。

　　“該片區(qū)以前屬于工業(yè)園區(qū)，道路不成體系，次干路及支路較少，道路網(wǎng)密度低。原來建設三路只連接至博奧路，現(xiàn)在延長至風情大道，意在解決沿線單位及居民的出行問題。”負責該區(qū)域施工項目的園管處傅強介紹說，由于該工程涉及經(jīng)過興議路中心河，因此設橋梁一座，確保河流順暢排泄、灌溉及水運通航。該路段與風情大道等交叉口將做展寬，路段設置港灣式公交�？空尽�

　　隨著該段道路的完工，規(guī)劃建設三路全線貫通，該道路與濱江區(qū)月明路相連，蕭山區(qū)與濱江區(qū)的緊密聯(lián)系將進一步增強。

　　山陰路西伸

　　與風情大道順暢溝通

　　根據(jù)蕭山區(qū)綜合交通規(guī)劃，山陰路是蕭山區(qū)次干路路網(wǎng)的一部分，是疏散主干道交通量的東西向道路，起到組織、疏散、分流主城區(qū)和開發(fā)區(qū)間的交通的作用。山陰路西伸對于完善蕭山城區(qū)西部路網(wǎng)是十分必要的。

　　目前，西段濱江區(qū)江暉路至風情大道段尚未實施，風情大道至蕭郵路段及東段金山路至育才北路已建成。本次實施段西起金地天逸東（接蕭郵路），經(jīng)規(guī)劃A3路、現(xiàn)狀博奧路、規(guī)劃B11路，東接金山路交叉口，路線全長1326米，寬38米，雙向4車道，按城市次干路標準設計，該段完成后，風情大道以東段的山陰路全線建設完成，該項目將于2020年6月份完工。

　　道路涉及杜湖內(nèi)河、官河多條河道，設置橋梁3座，設置港灣式公交站臺。據(jù)該項目負責人沈洪梁介紹：本次實施山陰路西側(cè)起點金地天逸小區(qū)已經(jīng)交付使用，且項目沿線規(guī)劃有多個居住小區(qū)、學校等，本項目的實施有利于完善沿線區(qū)域的市政配套服務設施。

　　江東大橋南接線

　　牽起紅山農(nóng)場片區(qū)和機場

　　的聯(lián)系

　　江東大橋南接線連接錢塘新區(qū)與蕭山區(qū)南陽、紅山農(nóng)場等區(qū)域，是蕭山區(qū)至錢塘新區(qū)南北向區(qū)域主干道，也是連接機場快速路、江東大道的重要集疏運公路，目前已完成交工驗收，今年實現(xiàn)通車。

　　該項目起點位于紅十五線，終點為坎紅線與紅山大道交叉口，路線全長約2.566公里。項目遠期規(guī)劃斷面與南接線一致，路基寬度為45米。“考慮到南接線全線均未實施，而作為南接線規(guī)劃線位內(nèi)的坎紅線，現(xiàn)狀僅為雙向四車道，因此先行實施路基寬度為27米�！睋�(jù)區(qū)公管處徐剛介紹，“原來紅十五線前往機場公路需要從紅山村里繞一圈，而現(xiàn)在直接可以通過本項目經(jīng)坎紅路收費站進入機場公路�！�

　　本項目的建設，有利于完善區(qū)域內(nèi)干線公路網(wǎng)絡布局，構(gòu)建杭州空港集疏運網(wǎng)絡體系，對促進錢塘新區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)建設和杭州空港新城建設具有重要意義。

　　升級園區(qū)道路 建設現(xiàn)代化城市

　　提升城市能級，離不開城市道路的“革新?lián)Q代”。隨著蕭山城市化水平的不斷提升、擴面，蕭山經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)作為蕭山國際城區(qū)建設的主平臺，園區(qū)道路轉(zhuǎn)型城市道路，也就水到渠成。“相比園區(qū)道路，城市道路路面更寬、結(jié)構(gòu)層更厚、采用建筑材料更好、強度更高。”負責開發(fā)區(qū)市北道路建設的龐立國介紹說。

　　金一路改造

　　有效提升市北區(qū)塊南北向

　　交通的通行能力

　　金一路是開發(fā)區(qū)市北區(qū)塊重要的市政配套道路。自1998年建成通車以來，金一路路面出現(xiàn)破損、開裂、下沉、坑洞、麻面、拱起等病害，影響車輛通行速度及行駛安全的同時，也影響市容市貌；雙向雙車道已無法滿足日漸增加的交通流量；由于道路修建年限久遠，舊的排水管道管徑已不能滿足現(xiàn)狀排水的需要，導致部分路段積水嚴重，周邊部分廠房及小區(qū)雨水倒灌現(xiàn)象嚴重。這一系列問題嚴重制約著市北區(qū)塊城市化的發(fā)展。

　　據(jù)開發(fā)區(qū)國土局史懿漢介紹，改造后的金一路，道路等級為城市次干路，承擔著市北區(qū)塊的集散及服務交通的功能。由原有的雙向雙車道拓寬為雙向四車道，大大提升道路交通承載力；將原有的水泥砼路面改為瀝青路面，提升行車舒適度和環(huán)境美化度；打通建設一路至文明路段，改善建設一路至建設四路段之間的南北向交通，完善市北區(qū)塊南北向的交通路網(wǎng)，同時為沿線平行的金雞路和市心路減輕交通壓力，有效提升市北區(qū)塊南北向交通的通行能力，加強市北區(qū)塊與錢江世紀城之間的連接。

　　建設二路改建

　　設置港灣式公交站臺

　　做好優(yōu)化美化文章

　　建設二路是橫貫蕭山經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)市北區(qū)塊的重要交通次干路，與市心北路、萬向路、通惠北路多條道路相交。

　　但是作為蕭山東西向主要干道，現(xiàn)狀道路已超過設計使用年限，路面存在多處病害：道路整體景觀效果差，人行道板材沖刷破壞嚴重，公交站臺多為直停式存在隱患，涵洞孔徑較小嚴重阻水。

　　面對這一系列的問題，開發(fā)區(qū)積極走訪調(diào)研，確定改建計劃。“改建后的建設二路保持雙向四車道，但是會拓寬道路進出口。設置港灣式公交站臺，優(yōu)化道路兩側(cè)的標識配備�！钡�是在考察過程中發(fā)現(xiàn)，建設二路兩側(cè)施工現(xiàn)場情況復雜，道路各種觀察井共計160余個，管線布局密集復雜、部分路段仍保留高壓線網(wǎng)。針對這一系列現(xiàn)狀，相關(guān)部門積極協(xié)調(diào)，將涉及路段10萬伏高壓線網(wǎng)上改下，涉及路面各檢查井將統(tǒng)一挪動到人行道上，給水管、電信管等管線將在改造完的斷面內(nèi)合理進行布局。

　　據(jù)悉，建設二路改造工程，西起金雞路，東至通惠路，全長約3.0千米。本次改建工程分成兩期實施，一期工程為金雞路至市心北路段（已于2017年改造完成），二期工程（預計將于9月份正式開工建設）為市心北路段至通惠路段，位于蕭山經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)市北區(qū)塊，西起市心北路，東至通惠路。

　　完善城市配套 繁榮區(qū)域商貿(mào)經(jīng)濟

　　“人靈路通”，一座城市才會充滿活力。完善城市各大商貿(mào)中心周邊配套道路建設，成為“22688”交通大會戰(zhàn)的作戰(zhàn)內(nèi)容之一，以此推動區(qū)域商貿(mào)經(jīng)濟發(fā)展，不斷激發(fā)蕭山經(jīng)濟新動力。

　　金二路拓寬

　　為信息港小鎮(zhèn)提供優(yōu)美的

　　交通服務

　　金二路是作為市北區(qū)塊南北向交通的主要支路，是開發(fā)區(qū)市北區(qū)塊重要的市政配套道路，承擔著市北區(qū)塊服務交通的功能。

　　由于多年使用，金二路兩側(cè)綠化及鋪裝較為陳舊，現(xiàn)狀為混凝土加罩瀝青路面。該條道路作為信息港六期建設施工通行主要進出道路，由于大量運載貨車行駛，路面出現(xiàn)破損、開裂、下沉、坑洞、麻面、拱起等病害，影響車輛通行速度及行駛安全的同時也影響市容市貌。另一方面隨著市北區(qū)塊城市化進程的推進，交通流量的增大導致道路經(jīng)常出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，已不適用于未來的通行需求。

　　目前金二路已經(jīng)封閉，改造工程將與信息港六期一同完工。等信息港六期建成后，該路將成為六期主要的配套道路，承擔六期主要通行功能。史懿漢介紹：“由于信息港六期右側(cè)是河，所以金二路將作為六期出入主道路。我們規(guī)劃金二路將拓寬6米，由原來的12米車道轉(zhuǎn)變?yōu)?8米雙向車道。”

　　改造完的金二路隨著沿線地塊的開發(fā)，完善及整合市政配套管網(wǎng)，服務于沿線小區(qū)；并從整體上充分利用道路景觀帶，創(chuàng)造與自然協(xié)調(diào)發(fā)展的生態(tài)型交通環(huán)境，強調(diào)環(huán)境對人的關(guān)懷，達成人與自然的和諧共生，體現(xiàn)以人為本的設計原則。

　　火車南站配套道路

　　構(gòu)建“三縱四橫”交通樞紐

　　實現(xiàn)杭州南站周邊道路互通，構(gòu)建一張以杭州南站為中心，核心區(qū)集高鐵、地鐵、公交、出租車、社會車輛等多種交通形式和配套設施于一體的現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡。為了讓出入“交通樞紐”更加便捷，除了完善周邊主干道路建設，那些細小支路對于這張“網(wǎng)”來說同樣重要。

　　為確保南站開通運營后外圍交通的疏解，擬在年底前投入使用南站周邊道路。區(qū)城投集團以杭州南站為中心，完善彩虹大道地面路、郎家路、站前東路、通城大道、高新五路、商城北路，快速形成一張“三縱四橫”道路網(wǎng)。

　　商聚路東伸項目起點位于商城中路，終點至通貨路，路線全長685米（含204米下穿鐵路立交橋），項目上跨商城東河，下穿鐵路樞紐暗埋段，經(jīng)現(xiàn)狀通貨路后與規(guī)劃通城快速路相交，沿線設橋梁1座。目前該項目已經(jīng)完工，大大緩解了商城中路的車流量，打通堵點，有利于車輛循環(huán)通行。

　　郎家路項目主線北起金城路，東至新城路，全長約2017.6米。該項目隧道主體及管道施工基本完成，下半年計劃完成隧道裝修及路面工程。據(jù)悉，“郎家路一標段隧道全長約120米，為雙洞5車道。采用爆破技術(shù)實現(xiàn)道路的貫通，由于該隧道爆破距離鐵路只有350米，需經(jīng)過鐵路部門和公安部門審批才能完成。”經(jīng)過前期對隧道進行精密的監(jiān)測，對布眼放樣、鉆眼裝藥率以及炮眼的布置等采取嚴格控制，于2017年5月完成爆破工作，為郎家路整段的順利竣工打下堅實的基礎，為南站配套的實現(xiàn)揮下重要的一筆。

　　站前東路位于新塘街道，起點位于通城地面路，終點至新城路，全長約950米，寬50米，雙向六車道，沿線設置橋梁一座，預計今年年底完工。

　　杭州南站周邊配套道路的完善，不僅有利于提升蕭山東片城市基礎設施水平，提升鐵路運輸服務水平，方便市民鐵路出行，也有利于提升區(qū)域土地價值，帶動城市更新和產(chǎn)業(yè)升級，促進該地區(qū)經(jīng)濟、文化和社會的快速發(fā)展。

　　杭金衢高速公路

　　張家畈互通立交連接線

　　連接杭州生態(tài)園

　　該項目主線起點位于杭金衢高速公路張家畈互通所前出口收費站附近，終點位于來娘線（杭州生態(tài)園附近），全長約1736米。道路設置支線，終點位于來娘線（傳芳村養(yǎng)豬場附近），全長約290米。工程主線、支線均設計時速60公里，寬29米，雙向四車道。概算總投資25929萬元。目前已完成交工驗收，今年實現(xiàn)通車。

　　“本項目是為新建的張家畈收費站而建成的連接線。項目建成后，從杭金衢高速和繞城高速下來直接可以到達杭州生態(tài)園，同時由于本項目支線的建成有利于緩解來娘線穿越傳芳村、越山村段的交通壓力�！睋�(jù)區(qū)公管處徐剛介紹。

　　這條線建成后，以往前去所前楊梅節(jié)的市民可以直接從張家畈收費站下，不需要再經(jīng)過臨浦收費站。本項目建成后將成為所前鎮(zhèn)對外交通通行的主要道路，完善了所前片區(qū)的路網(wǎng)交通，解決了交通瓶頸問題，更好地促進所前經(jīng)濟、技術(shù)、人才、資源等交流。