山陰路官河段效果圖

　　江東大橋南接線

　　在城市交通出行中，快速路、地鐵、主次干道和支小路都是道路交通網(wǎng)絡(luò)的組成部分，如果說(shuō)城市如同一顆正在跳動(dòng)、充滿活力的心臟，那些縱橫交錯(cuò)的支干大道就如同“大動(dòng)脈”輸送大量的新鮮血液。但是想要讓“心臟”的活力遍布全身，不可或缺的便是那細(xì)小纖長(zhǎng)的“毛細(xì)血管”。一座城市的交通得以更好地發(fā)展，除了有寬敞便捷的主干道路，更是有那些密密麻麻細(xì)小錯(cuò)落的支小道路組成的“蜘蛛網(wǎng)”支撐。

　　自蕭山區(qū)打響“22688”交通大會(huì)戰(zhàn)以來(lái)，除了搭建由機(jī)場(chǎng)、高鐵、地鐵、快速路、主干路網(wǎng)構(gòu)建的現(xiàn)代化交通大框架，各職能部門對(duì)那些支小道路建設(shè)也在穩(wěn)步推進(jìn)，努力筑造一個(gè)功能更加強(qiáng)大的現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)。

　　打通城市斷頭路 實(shí)現(xiàn)路路互通

　　一座城市的規(guī)模與交通路網(wǎng)的密度息息相關(guān)。打開蕭山的衛(wèi)星圖，站在高空俯視，我們將會(huì)看到所有“毛細(xì)血管”的暢通情況，路網(wǎng)不通自然會(huì)出現(xiàn)各種堵塞。打通斷頭路，也成為蕭山“22688”交通大會(huì)戰(zhàn)的主要任務(wù)。我區(qū)計(jì)劃打通斷頭路共計(jì)35條。

　　建設(shè)三路西伸

　　打通建設(shè)三路與博奧路和風(fēng)情

　　大道，與地鐵7號(hào)線無(wú)縫銜接

　　建設(shè)三路西伸項(xiàng)目西起風(fēng)情大道，東至博奧路，路線全長(zhǎng)約848米，標(biāo)準(zhǔn)斷面寬27米，雙向4車道，按城市次干路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，采用瀝青混凝土路面，項(xiàng)目計(jì)劃于今年9月份完工。

　　“該片區(qū)以前屬于工業(yè)園區(qū)，道路不成體系，次干路及支路較少，道路網(wǎng)密度低。原來(lái)建設(shè)三路只連接至博奧路，現(xiàn)在延長(zhǎng)至風(fēng)情大道，意在解決沿線單位及居民的出行問(wèn)題�！必�(fù)責(zé)該區(qū)域施工項(xiàng)目的園管處傅強(qiáng)介紹說(shuō)，由于該工程涉及經(jīng)過(guò)興議路中心河，因此設(shè)橋梁一座，確保河流順暢排泄、灌溉及水運(yùn)通航。該路段與風(fēng)情大道等交叉口將做展寬，路段設(shè)置港灣式公交�？空�。

　　隨著該段道路的完工，規(guī)劃建設(shè)三路全線貫通，該道路與濱江區(qū)月明路相連，蕭山區(qū)與濱江區(qū)的緊密聯(lián)系將進(jìn)一步增強(qiáng)。

　　山陰路西伸

　　與風(fēng)情大道順暢溝通

　　根據(jù)蕭山區(qū)綜合交通規(guī)劃，山陰路是蕭山區(qū)次干路路網(wǎng)的一部分，是疏散主干道交通量的東西向道路，起到組織、疏散、分流主城區(qū)和開發(fā)區(qū)間的交通的作用。山陰路西伸對(duì)于完善蕭山城區(qū)西部路網(wǎng)是十分必要的。

　　目前，西段濱江區(qū)江暉路至風(fēng)情大道段尚未實(shí)施，風(fēng)情大道至蕭郵路段及東段金山路至育才北路已建成。本次實(shí)施段西起金地天逸東（接蕭郵路），經(jīng)規(guī)劃A3路、現(xiàn)狀博奧路、規(guī)劃B11路，東接金山路交叉口，路線全長(zhǎng)1326米，寬38米，雙向4車道，按城市次干路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，該段完成后，風(fēng)情大道以東段的山陰路全線建設(shè)完成，該項(xiàng)目將于2020年6月份完工。

　　道路涉及杜湖內(nèi)河、官河多條河道，設(shè)置橋梁3座，設(shè)置港灣式公交站臺(tái)。據(jù)該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人沈洪梁介紹：本次實(shí)施山陰路西側(cè)起點(diǎn)金地天逸小區(qū)已經(jīng)交付使用，且項(xiàng)目沿線規(guī)劃有多個(gè)居住小區(qū)、學(xué)校等，本項(xiàng)目的實(shí)施有利于完善沿線區(qū)域的市政配套服務(wù)設(shè)施。

　　江東大橋南接線

　　牽起紅山農(nóng)場(chǎng)片區(qū)和機(jī)場(chǎng)

　　的聯(lián)系

　　江東大橋南接線連接錢塘新區(qū)與蕭山區(qū)南陽(yáng)、紅山農(nóng)場(chǎng)等區(qū)域，是蕭山區(qū)至錢塘新區(qū)南北向區(qū)域主干道，也是連接機(jī)場(chǎng)快速路、江東大道的重要集疏運(yùn)公路，目前已完成交工驗(yàn)收，今年實(shí)現(xiàn)通車。

　　該項(xiàng)目起點(diǎn)位于紅十五線，終點(diǎn)為坎紅線與紅山大道交叉口，路線全長(zhǎng)約2.566公里。項(xiàng)目遠(yuǎn)期規(guī)劃斷面與南接線一致，路基寬度為45米。“考慮到南接線全線均未實(shí)施，而作為南接線規(guī)劃線位內(nèi)的坎紅線，現(xiàn)狀僅為雙向四車道，因此先行實(shí)施路基寬度為27米。”據(jù)區(qū)公管處徐剛介紹，“原來(lái)紅十五線前往機(jī)場(chǎng)公路需要從紅山村里繞一圈，而現(xiàn)在直接可以通過(guò)本項(xiàng)目經(jīng)坎紅路收費(fèi)站進(jìn)入機(jī)場(chǎng)公路�！�

　　本項(xiàng)目的建設(shè)，有利于完善區(qū)域內(nèi)干線公路網(wǎng)絡(luò)布局，構(gòu)建杭州空港集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系，對(duì)促進(jìn)錢塘新區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)建設(shè)和杭州空港新城建設(shè)具有重要意義。

　　升級(jí)園區(qū)道路 建設(shè)現(xiàn)代化城市

　　提升城市能級(jí)，離不開城市道路的“革新?lián)Q代”。隨著蕭山城市化水平的不斷提升、擴(kuò)面，蕭山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)作為蕭山國(guó)際城區(qū)建設(shè)的主平臺(tái)，園區(qū)道路轉(zhuǎn)型城市道路，也就水到渠成�！跋啾葓@區(qū)道路，城市道路路面更寬、結(jié)構(gòu)層更厚、采用建筑材料更好、強(qiáng)度更高。”負(fù)責(zé)開發(fā)區(qū)市北道路建設(shè)的龐立國(guó)介紹說(shuō)。

　　金一路改造

　　有效提升市北區(qū)塊南北向

　　交通的通行能力

　　金一路是開發(fā)區(qū)市北區(qū)塊重要的市政配套道路。自1998年建成通車以來(lái)，金一路路面出現(xiàn)破損、開裂、下沉、坑洞、麻面、拱起等病害，影響車輛通行速度及行駛安全的同時(shí)，也影響市容市貌；雙向雙車道已無(wú)法滿足日漸增加的交通流量；由于道路修建年限久遠(yuǎn)，舊的排水管道管徑已不能滿足現(xiàn)狀排水的需要，導(dǎo)致部分路段積水嚴(yán)重，周邊部分廠房及小區(qū)雨水倒灌現(xiàn)象嚴(yán)重。這一系列問(wèn)題嚴(yán)重制約著市北區(qū)塊城市化的發(fā)展。

　　據(jù)開發(fā)區(qū)國(guó)土局史懿漢介紹，改造后的金一路，道路等級(jí)為城市次干路，承擔(dān)著市北區(qū)塊的集散及服務(wù)交通的功能。由原有的雙向雙車道拓寬為雙向四車道，大大提升道路交通承載力；將原有的水泥砼路面改為瀝青路面，提升行車舒適度和環(huán)境美化度；打通建設(shè)一路至文明路段，改善建設(shè)一路至建設(shè)四路段之間的南北向交通，完善市北區(qū)塊南北向的交通路網(wǎng)，同時(shí)為沿線平行的金雞路和市心路減輕交通壓力，有效提升市北區(qū)塊南北向交通的通行能力，加強(qiáng)市北區(qū)塊與錢江世紀(jì)城之間的連接。

　　建設(shè)二路改建

　　設(shè)置港灣式公交站臺(tái)

　　做好優(yōu)化美化文章

　　建設(shè)二路是橫貫蕭山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)市北區(qū)塊的重要交通次干路，與市心北路、萬(wàn)向路、通惠北路多條道路相交。

　　但是作為蕭山東西向主要干道，現(xiàn)狀道路已超過(guò)設(shè)計(jì)使用年限，路面存在多處病害：道路整體景觀效果差，人行道板材沖刷破壞嚴(yán)重，公交站臺(tái)多為直停式存在隱患，涵洞孔徑較小嚴(yán)重阻水。

　　面對(duì)這一系列的問(wèn)題，開發(fā)區(qū)積極走訪調(diào)研，確定改建計(jì)劃。“改建后的建設(shè)二路保持雙向四車道，但是會(huì)拓寬道路進(jìn)出口。設(shè)置港灣式公交站臺(tái)，優(yōu)化道路兩側(cè)的標(biāo)識(shí)配備。”但是在考察過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，建設(shè)二路兩側(cè)施工現(xiàn)場(chǎng)情況復(fù)雜，道路各種觀察井共計(jì)160余個(gè)，管線布局密集復(fù)雜、部分路段仍保留高壓線網(wǎng)。針對(duì)這一系列現(xiàn)狀，相關(guān)部門積極協(xié)調(diào)，將涉及路段10萬(wàn)伏高壓線網(wǎng)上改下，涉及路面各檢查井將統(tǒng)一挪動(dòng)到人行道上，給水管、電信管等管線將在改造完的斷面內(nèi)合理進(jìn)行布局。

　　據(jù)悉，建設(shè)二路改造工程，西起金雞路，東至通惠路，全長(zhǎng)約3.0千米。本次改建工程分成兩期實(shí)施，一期工程為金雞路至市心北路段（已于2017年改造完成），二期工程（預(yù)計(jì)將于9月份正式開工建設(shè)）為市心北路段至通惠路段，位于蕭山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)市北區(qū)塊，西起市心北路，東至通惠路。

　　完善城市配套 繁榮區(qū)域商貿(mào)經(jīng)濟(jì)

　　“人靈路通”，一座城市才會(huì)充滿活力。完善城市各大商貿(mào)中心周邊配套道路建設(shè)，成為“22688”交通大會(huì)戰(zhàn)的作戰(zhàn)內(nèi)容之一，以此推動(dòng)區(qū)域商貿(mào)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，不斷激發(fā)蕭山經(jīng)濟(jì)新動(dòng)力。

　　金二路拓寬

　　為信息港小鎮(zhèn)提供優(yōu)美的

　　交通服務(wù)

　　金二路是作為市北區(qū)塊南北向交通的主要支路，是開發(fā)區(qū)市北區(qū)塊重要的市政配套道路，承擔(dān)著市北區(qū)塊服務(wù)交通的功能。

　　由于多年使用，金二路兩側(cè)綠化及鋪裝較為陳舊，現(xiàn)狀為混凝土加罩瀝青路面。該條道路作為信息港六期建設(shè)施工通行主要進(jìn)出道路，由于大量運(yùn)載貨車行駛，路面出現(xiàn)破損、開裂、下沉、坑洞、麻面、拱起等病害，影響車輛通行速度及行駛安全的同時(shí)也影響市容市貌。另一方面隨著市北區(qū)塊城市化進(jìn)程的推進(jìn)，交通流量的增大導(dǎo)致道路經(jīng)常出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，已不適用于未來(lái)的通行需求。

　　目前金二路已經(jīng)封閉，改造工程將與信息港六期一同完工。等信息港六期建成后，該路將成為六期主要的配套道路，承擔(dān)六期主要通行功能。史懿漢介紹：“由于信息港六期右側(cè)是河，所以金二路將作為六期出入主道路。我們規(guī)劃金二路將拓寬6米，由原來(lái)的12米車道轉(zhuǎn)變?yōu)?8米雙向車道�！�

　　改造完的金二路隨著沿線地塊的開發(fā)，完善及整合市政配套管網(wǎng)，服務(wù)于沿線小區(qū)；并從整體上充分利用道路景觀帶，創(chuàng)造與自然協(xié)調(diào)發(fā)展的生態(tài)型交通環(huán)境，強(qiáng)調(diào)環(huán)境對(duì)人的關(guān)懷，達(dá)成人與自然的和諧共生，體現(xiàn)以人為本的設(shè)計(jì)原則。

　　火車南站配套道路

　　構(gòu)建“三縱四橫”交通樞紐

　　實(shí)現(xiàn)杭州南站周邊道路互通，構(gòu)建一張以杭州南站為中心，核心區(qū)集高鐵、地鐵、公交、出租車、社會(huì)車輛等多種交通形式和配套設(shè)施于一體的現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)。為了讓出入“交通樞紐”更加便捷，除了完善周邊主干道路建設(shè)，那些細(xì)小支路對(duì)于這張“網(wǎng)”來(lái)說(shuō)同樣重要。

　　為確保南站開通運(yùn)營(yíng)后外圍交通的疏解，擬在年底前投入使用南站周邊道路。區(qū)城投集團(tuán)以杭州南站為中心，完善彩虹大道地面路、郎家路、站前東路、通城大道、高新五路、商城北路，快速形成一張“三縱四橫”道路網(wǎng)。

　　商聚路東伸項(xiàng)目起點(diǎn)位于商城中路，終點(diǎn)至通貨路，路線全長(zhǎng)685米（含204米下穿鐵路立交橋），項(xiàng)目上跨商城東河，下穿鐵路樞紐暗埋段，經(jīng)現(xiàn)狀通貨路后與規(guī)劃通城快速路相交，沿線設(shè)橋梁1座。目前該項(xiàng)目已經(jīng)完工，大大緩解了商城中路的車流量，打通堵點(diǎn)，有利于車輛循環(huán)通行。

　　郎家路項(xiàng)目主線北起金城路，東至新城路，全長(zhǎng)約2017.6米。該項(xiàng)目隧道主體及管道施工基本完成，下半年計(jì)劃完成隧道裝修及路面工程。據(jù)悉，“郎家路一標(biāo)段隧道全長(zhǎng)約120米，為雙洞5車道。采用爆破技術(shù)實(shí)現(xiàn)道路的貫通，由于該隧道爆破距離鐵路只有350米，需經(jīng)過(guò)鐵路部門和公安部門審批才能完成。”經(jīng)過(guò)前期對(duì)隧道進(jìn)行精密的監(jiān)測(cè)，對(duì)布眼放樣、鉆眼裝藥率以及炮眼的布置等采取嚴(yán)格控制，于2017年5月完成爆破工作，為郎家路整段的順利竣工打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，為南站配套的實(shí)現(xiàn)揮下重要的一筆。

　　站前東路位于新塘街道，起點(diǎn)位于通城地面路，終點(diǎn)至新城路，全長(zhǎng)約950米，寬50米，雙向六車道，沿線設(shè)置橋梁一座，預(yù)計(jì)今年年底完工。

　　杭州南站周邊配套道路的完善，不僅有利于提升蕭山東片城市基礎(chǔ)設(shè)施水平，提升鐵路運(yùn)輸服務(wù)水平，方便市民鐵路出行，也有利于提升區(qū)域土地價(jià)值，帶動(dòng)城市更新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，促進(jìn)該地區(qū)經(jīng)濟(jì)、文化和社會(huì)的快速發(fā)展。

　　杭金衢高速公路

　　張家畈互通立交連接線

　　連接杭州生態(tài)園

　　該項(xiàng)目主線起點(diǎn)位于杭金衢高速公路張家畈互通所前出口收費(fèi)站附近，終點(diǎn)位于來(lái)娘線（杭州生態(tài)園附近），全長(zhǎng)約1736米。道路設(shè)置支線，終點(diǎn)位于來(lái)娘線（傳芳村養(yǎng)豬場(chǎng)附近），全長(zhǎng)約290米。工程主線、支線均設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，寬29米，雙向四車道。概算總投資25929萬(wàn)元。目前已完成交工驗(yàn)收，今年實(shí)現(xiàn)通車。

　　“本項(xiàng)目是為新建的張家畈收費(fèi)站而建成的連接線。項(xiàng)目建成后，從杭金衢高速和繞城高速下來(lái)直接可以到達(dá)杭州生態(tài)園，同時(shí)由于本項(xiàng)目支線的建成有利于緩解來(lái)娘線穿越傳芳村、越山村段的交通壓力�！睋�(jù)區(qū)公管處徐剛介紹。

　　這條線建成后，以往前去所前楊梅節(jié)的市民可以直接從張家畈收費(fèi)站下，不需要再經(jīng)過(guò)臨浦收費(fèi)站。本項(xiàng)目建成后將成為所前鎮(zhèn)對(duì)外交通通行的主要道路，完善了所前片區(qū)的路網(wǎng)交通，解決了交通瓶頸問(wèn)題，更好地促進(jìn)所前經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、人才、資源等交流。