說起蕭山的人文名片，非錢江潮和湘湖莫屬。錢江潮，天下第一，滾滾向前，孕育了“奔競不息，勇立潮頭”的蕭山精神。湘湖，蕭山的“母親湖”，有8000年的歷史，滋養(yǎng)一代又一代蕭山人。

　　2006年，廢棄多年的湘湖一期恢復(fù)湖面1.2平方公里，開園迎客，可蕭山人有些犯難了。湘湖，在外人眼里很是陌生，如何推介？時任省委常委、杭州市委書記王國平妙筆生花寫了五個字：唱好“西湘記”，問題迎刃而解。

　　來先生，負責單位的接待工作，一年中有數(shù)十次要陪客人去湘湖走走看看。每每客人問起，來先生有句話總是備著：西湖是天下名湖，湘湖是西湖的姊妹湖，杭州正在唱“西湘記”�？腿艘宦牐�肅然起敬，豎起大拇指，連聲說，厲害，厲害。

　　當年，杭州市委、市政府提出唱好“西湘記”，更深的寓意是兩地攜手從“西湖時代”走進“錢塘江時代”。時至今日，杭州提出“擁江發(fā)展”，同樣繞不開蕭山與杭州的深度融合。

　　一條錢塘江，讓蕭山與杭州主城區(qū)隔江相望。錢塘江上的大橋越來越多，地鐵和過江隧道越來越多，讓蕭山與主城區(qū)的地理距離越來越近，但錢塘江兩岸這條心理界線的拉近似乎來得漫長些，從推著融，到主動融，再到融出蕭山個性，蕭山人的融杭之路有別于當年一同并入杭州的余杭，有著明顯的蕭山特色。

　　擁江時代的蕭山共識

　　2020年7月1日清晨，第一列列車駛出鐵路杭州南站，這個由蕭山火車站改建的杭州南站啟用了，蕭山人足足等了7年，從2013年到2020年，2500多個日夜。

　　與杭州南站并列為蕭山之難的，還有彩虹快速路。早在2012年，有杭城媒體就曾報道，“杭州城市快速路系統(tǒng)中最南的‘一橫’——彩虹快速路，年底將全線貫通”。可沒想到，這條規(guī)劃中穿過蕭山城區(qū)的彩虹快速路，在8年之后蕭山段依然在建設(shè)中。

　　是蕭山人懈怠了？當然這里不能排除工程建設(shè)中有諸多的客觀因素。

　　蕭山從來不缺乏“蕭山速度”。杭州蕭山國際機場，不到4年的時間建成通航，當年建機場所需的7000余畝土地，僅用半年時間就交出。在2019年時，蕭山國際機場已經(jīng)成為全球最繁忙機場之一。

　　這快與慢的對比中，或許能照見蕭山人在融杭之路中的某些心境。

　　蕭山的融杭之路始于2001年，蕭山撤市設(shè)區(qū)，“并”入杭州。2002年，杭州提出，城市發(fā)展由“西湖時代”邁向“錢塘江時代”。此后，杭州迎來擁江發(fā)展時代，并提出要努力把錢塘江沿線建設(shè)成為獨特韻味別樣精彩的世界級濱水區(qū)域。

　　與杭州的全力推進相比，蕭山人融杭之路似乎邁著四方步。一等，二看，三小步。蕭山人還時不時吐個槽：“蕭山余杭除外”這幾個字帶著括弧怎么還經(jīng)常出現(xiàn)在各類文件中？

　　這個括弧在2015年消失了，當年，杭州下發(fā)了《進一步加快蕭山區(qū)余杭區(qū)與主城區(qū)一體化發(fā)展的若干意見》的紅頭文件，從公共服務(wù)一體化著手破解融合難的問題。產(chǎn)城融合，交通打了頭炮。

　　2016年，G20峰會主會場設(shè)在錢江世紀城，蕭山成為杭州向世界展示大國風(fēng)范、江南韻味的重要窗口。至此，一體化發(fā)展在蕭山形成了更廣泛的共識。

　　2019年8月，蕭山區(qū)委十五屆七次全體（擴大）會議召開，主題只有一個：深度融入大杭州，主動接軌長三角。在杭州貫徹實施長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略之時，江干、余杭、上城等區(qū)相繼提出各自的長三角定位，蕭山則把落腳點放在了“深度融杭”上。兩兩對照，凸顯了蕭山人的心態(tài)和行動之變。

　　就在這次會議上，蕭山深度融入大杭州的決定獲得通過。蕭山明確了融杭的方向和路徑，強調(diào)“格局”與“全局”，“主動”與“互動”，“有為”和“有位”，“戰(zhàn)略”和“戰(zhàn)術(shù)”上全面融杭。明確全面實施“六接六區(qū)”工程為深度融杭的切入點和突破口。隨即，蕭山深度融杭20條出臺，涵蓋了產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城市建設(shè)、民生福祉、要素保障等方方面面。

　　從被人推著走，到主動融杭，蕭山人走了近20年。

　　“北強南弱”，蕭山的南片是蕭山相對欠發(fā)達地區(qū)。在融杭之路中，南片從蕭山發(fā)展的末端，開始成為蕭山的前端。杭州的“南啟”，讓蕭山南片地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢發(fā)生了顯著“質(zhì)變”，敏銳抓住這一變化，南片地區(qū)的積極融杭，使得蕭山“南大門”走上了逆襲之路。

　　樓塔，蕭山最南片的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，卻是最積極響應(yīng)融杭的鎮(zhèn)之一。為什么？樓塔人算了這樣一筆交通賬，樓塔與蕭山主城區(qū)有一個多小時的車程，平時較難接收城區(qū)優(yōu)質(zhì)資源的輻射。杭州繞城南，這條杭州都市經(jīng)濟圈環(huán)線在樓塔設(shè)置了一個出入口，樓塔與杭州主城區(qū)的距離只有半個小時的路程。于是，變化就來了。中國美院在樓塔開起了分院。這樣的大項目落戶，在以前是想也不敢想的。

　　融杭，讓樓塔趕上了好時代。時代大道延伸，從濱江一路高架到戴村，途經(jīng)聞堰、義橋并與杭州“中環(huán)”相連，再通過03省道新線延伸到樓塔，讓樓塔站上了杭紹一體化先行區(qū)的發(fā)展前沿。

　　風(fēng)情大道，讓浦陽、臨浦與蕭山國際機場從空間上有了“直接”聯(lián)系，讓鎮(zhèn)街與城市距離更“近”，“一腳油門，從蕭山南就到杭州主城區(qū)”。

　　交通不暢通，人才、資金、貨物統(tǒng)統(tǒng)進不來。交通融杭，讓南片加快崛起。事實上，南片地區(qū)也以更為積極的心態(tài)加速融杭。樓塔的樓里，曾經(jīng)興盛的是紗藝產(chǎn)業(yè)。自其退出歷史舞臺后，換來的是畫室。樓塔引入蕭山首個國家級畫院，利用美學(xué)進行文化藝術(shù)挖掘，并將一只“燕子”作為整個樓塔古鎮(zhèn)的靈魂，開啟自己的“文藝復(fù)興之路”。

　　戴村，開啟了“映山紅”的鄉(xiāng)村治理計劃，這是數(shù)字時代戴村鄉(xiāng)村治理模式的小小探索，加快政府的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。這樣的自我變革，加速戴村對自身發(fā)展的重新定義。在很多人的愿景里，戴村應(yīng)該走國際化和年輕化道路，成為杭州的“國際村”。

　　河上啟動蕭山首個產(chǎn)業(yè)新城建設(shè)，臨浦欲讓“小上�！睔w來，義橋用漁浦文化支撐起三江新城，進化歡潭打造的美麗鄉(xiāng)村特色精品村引來眾多外地游客的駐足參觀……這些發(fā)生在杭州“南大門”的逆襲故事，是整個大杭州的國際戰(zhàn)略，關(guān)乎杭州都市經(jīng)濟圈的未來。

　　蕭山南片的逆襲，是蕭山融杭進程中的一個樣板。事實上，蕭山越來越多的區(qū)域從融杭過程中收獲更多。湘湖，打造中國·湘湖國際生命健康產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新先行試驗區(qū)，打造杭州“院士島”，開啟了從“蕭山大花園”到“杭州國際湖”的轉(zhuǎn)軌之路。

　　在融杭的路上，蕭山打開了大門。

　　蕭山融杭的“下半場”

　　2020年7月16日，浙大杭州國際科創(chuàng)中心在蕭山開園。浙大杭州科創(chuàng)中心既是新型大學(xué)校區(qū)，也是開放科技園區(qū)，更是卓越創(chuàng)新特區(qū)。有人說它是“四不像”，就是因為還沒有確切的先例可循，沒有可供“描摹”的對象。但創(chuàng)新，本就是一個不斷打破“路徑依賴”、實現(xiàn)自我突破的過程，于浙江大學(xué)是如此，于杭州和蕭山區(qū)更是如此。

　　這個平臺，對蕭山人來說分量很重，也是被各界寄予了厚望：為蕭山注入強大的創(chuàng)新基因，重構(gòu)蕭山創(chuàng)新經(jīng)濟格局，助力蕭山加快實現(xiàn)趕超跨越。蕭山人更將它視為蕭山產(chǎn)業(yè)融杭的新起點。

　　“百強縣”曾經(jīng)是蕭山的榮光，縣域經(jīng)濟曾是蕭山的發(fā)展特色，如今，蕭山在融杭之路上，比以往任何時候都更為積極地擁抱大都市經(jīng)濟。

　　寧圍街道，與杭州融江相望，是蕭山最富裕街道，蕭山著名的兩大民企萬向、傳化均在這里起家。今天，寧圍大發(fā)展的破局選擇了一個新切口，教育融杭。于是，崇文實驗學(xué)校世紀城校區(qū)、學(xué)軍中學(xué)附屬文淵中學(xué)、杭二中錢江學(xué)校等紛紛前來落戶，杭城一流名校的聚集，讓蕭山人享受到了主城區(qū)的優(yōu)質(zhì)教育資源外，更是開啟了蕭山教育產(chǎn)業(yè)的蓬勃興盛。寧圍人很自豪地說，我們告別了鄉(xiāng)鎮(zhèn)，走進了大都市。

　　友成控股，蕭山最早的中日合資企業(yè)，主打產(chǎn)品車大燈在全國市場的覆蓋面超過7成，在全國設(shè)有7個生產(chǎn)基地，13個分廠，絕對的單打冠軍型企業(yè)。2017年8月，在蕭山經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)設(shè)立科技開發(fā)公司，2019年8月，智慧工廠研發(fā)成功，在蕭山主廠區(qū)推行，2020年5月在集團鋪開，通過數(shù)字產(chǎn)業(yè)的高效賦能，實現(xiàn)了公司從制造到“智造”的轉(zhuǎn)型�！爸腔酃�廠”緣何在短時期開發(fā)出來？得益于與杭州高校的通力合作，得益于杭州擁有一大批數(shù)字互聯(lián)的專業(yè)人才群。

　　融杭，走到深處是產(chǎn)業(yè)融合，是人才的融合，這一點，讓蕭山真真切切地享受到了紅利。

　　除了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化，融杭讓蕭山經(jīng)濟有了更大的空間來擁抱新經(jīng)濟。網(wǎng)易云音樂、商湯科技、博信智聯(lián)、紫光恒越、5G創(chuàng)新谷等一批數(shù)字經(jīng)濟領(lǐng)軍企業(yè)和優(yōu)質(zhì)項目在蕭山落戶，人們印象里的傳統(tǒng)工業(yè)強區(qū)的蕭山變得新潮起來。

　　蕭山走入后G20時代，融杭是蕭山必然選擇，實現(xiàn)與杭州城市能級的同步提升，吸納杭州更大更多的資源，杭州擁江發(fā)展，建設(shè)世界名城，杭州選擇了蕭山，蕭山選擇了杭州。

　　區(qū)域之間的合作交流從來都是機遇和挑戰(zhàn)并存，未來的城市群經(jīng)濟不會齊步走，一定會帶來強者更強、弱者更弱的“馬太效應(yīng)”。如果不能充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，搶占發(fā)展制高點，機會就會被更強的區(qū)域“虹吸”，發(fā)展就會陷入“洼地”。蕭山在融杭的“下半場”，在深度融合的同時，又如何保持自己的特色？

　　從時間上看，2022年之前的亞運籌備期和后亞運時代，蕭山城區(qū)的現(xiàn)代化和國際化水平必將大為提升。從空間上看，長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略的實施、浙江省打造“大灣區(qū)”、杭州“擁江發(fā)展”、建設(shè)國家臨空經(jīng)濟示范區(qū)等，為蕭山帶來重大戰(zhàn)略疊加機遇。

　　格局有多大，天地就有多寬。站在蕭山看蕭山，跳出蕭山看蕭山。搶占新一輪發(fā)展的“風(fēng)口”，蕭山的融杭“下半場”給蕭山帶來的最大變化，莫過于從縣域經(jīng)濟向都市經(jīng)濟的轉(zhuǎn)場，蕭山有了新的選擇和機會。