開欄的話：當(dāng)前，我省正加快構(gòu)建新發(fā)展格局，努力打造國內(nèi)大循環(huán)的戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)、國內(nèi)國際雙循環(huán)的戰(zhàn)略樞紐，力爭以浙江探索為全國大局多作貢獻(xiàn)。本報今起推出《打造戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)、戰(zhàn)略樞紐的一線報告》專欄，探尋企業(yè)和各地在打造戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)、戰(zhàn)略樞紐過程中如何集聚高端要素、暢通高端要素循環(huán)，打通市場、物流、消費(fèi)等領(lǐng)域堵點(diǎn)難點(diǎn)的實(shí)踐。敬請垂注。

暢通國內(nèi)大循環(huán)，需要一批能夠打通經(jīng)濟(jì)循環(huán)堵點(diǎn)的現(xiàn)代物流企業(yè)——

傳化“治堵”記

　　流通，是經(jīng)濟(jì)循環(huán)的“大動脈”，連接著生產(chǎn)和消費(fèi)兩端。

　　不論是南貨北運(yùn)，還是西貨東輸，市場的繁榮始終離不開這條“大動脈”的暢通。習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，構(gòu)建新發(fā)展格局，必須把建設(shè)現(xiàn)代流通體系作為一項(xiàng)重要戰(zhàn)略任務(wù)來抓。

　　如何打通經(jīng)濟(jì)循環(huán)中的各種堵點(diǎn)，讓物、財(cái)、信息在這條“大動脈”上“跑”起來？近日，記者在傳化集團(tuán)看到，作為國內(nèi)現(xiàn)代物流業(yè)龍頭，深耕物流業(yè)20年的傳化，從在全國布局公路港，到建起全國智能物流數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，再到接入產(chǎn)業(yè)支付、金融服務(wù)，一舉打通了物流行業(yè)的生態(tài)閉環(huán)，在暢通國內(nèi)大循環(huán)中發(fā)揮著活躍而有力的戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)作用。

　　編織全國“物流大網(wǎng)”

　　貨車司機(jī)的“空車”煩惱少了

　　跑了1600多公里，經(jīng)歷26個小時，10月23日中午，安徽籍貨車司機(jī)劉軍終于抵達(dá)目的地杭州傳化公路港。1小時后，劉軍拿出手機(jī)拍下卸載好的貨物，把照片傳給貨主，然后去公路港內(nèi)的“司機(jī)之家”小飯館點(diǎn)了一碗熱騰騰的拉面，佐料則是從家里帶來的辣椒醬。

　　從重慶到杭州，劉軍已經(jīng)跑了6年貨運(yùn)�！芭荛L途最擔(dān)心的就是空車返回，這些年生意好多了，以前我輾轉(zhuǎn)各大貨運(yùn)場站，經(jīng)常遇到?jīng)]貨拉的情況。”劉軍說，跑運(yùn)輸越來越賺錢，得益于這些遍布在全國各地的公路港：不僅能找到貨源，還大大縮短了尋找貨源的時間。

　　一天之后，劉軍在杭州傳化公路港找到了一個新訂單：將一車紡織面料從紹興運(yùn)到恩施�！翱斓脑�，明天晚上就能回到家，記得買點(diǎn)好菜�！眲④婇_心地對電話那頭的妻子說。

　　在東西貨運(yùn)的路上，有著無數(shù)個像劉軍這樣吃苦耐勞的貨車司機(jī)，他們扮演著流通領(lǐng)域中最小的角色，讓天南地北的貨物流動起來。不管是國內(nèi)大循環(huán)，還是國內(nèi)國際雙循環(huán)，循環(huán)本身意味著生產(chǎn)、分配、流通、消費(fèi)等各個環(huán)節(jié)順暢聯(lián)通，而其中，物流是至關(guān)重要的一個方面。

　　如何讓這些物流個體活躍起來？2000年，傳化智聯(lián)在全國首創(chuàng)公路港模式，并逐步在近百個城市布局公路港項(xiàng)目，織成一張智能公路港全國網(wǎng)�！懊恳蛔�公路港就像漁網(wǎng)上的一個節(jié)點(diǎn)，把人、車、貨聚集起來，連接著企業(yè)、商超、貨車和千家萬戶�！眰骰�集團(tuán)董事長徐冠巨說，成立公路港的最初目的，就是解決物流行業(yè)中的找貨難、效率低等問題。

　　為了貨暢其流，傳化公路港模式不斷創(chuàng)新，更大范圍地將生產(chǎn)和消費(fèi)聯(lián)系起來。今年，杭州傳化公路港進(jìn)行了改造提升，將原先的停車場改建成2.8萬平方米的倉庫，更大范圍內(nèi)為制造業(yè)企業(yè)提供定制化高要求的倉儲、運(yùn)輸、配送一體化端到端的服務(wù)。

　　“以前我們通過車貨信息匹配，讓物流企業(yè)、貨車司機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)快速對接。如今，貨主企業(yè)入駐到公路港內(nèi)，直接派訂單給物流企業(yè)和貨車司機(jī)，足不出港就完成了流通交易，效率更高�！眰骰�智聯(lián)浙江大區(qū)總經(jīng)理傅建烽對記者說。

　　打造信息“高速公路”

　　著急的貨主坐得住了

　　10月22日14時50分，一條物流信息突然跳躍在傳化智能信息系統(tǒng)平臺上——臺州臨海到溫州龍灣清江路，運(yùn)送共計(jì)3噸的PR管材和配套管件，急求4.2米貨車……

　　發(fā)布這條信息的是臺州某建材企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人李經(jīng)理�！拔覀円欢ㄏ氡M辦法把貨送到，但你也知道的，這個行業(yè)運(yùn)輸配送的效率一直不高……”發(fā)布信息后，李經(jīng)理忙著跟客戶溝通進(jìn)展。

　　一直以來，傳統(tǒng)建材的物流業(yè)態(tài)較為封閉，信息化程度低，配送貨損率高，導(dǎo)致流通經(jīng)常出現(xiàn)不暢。但令李經(jīng)理沒想到的是：傳化智能信息系統(tǒng)平臺接單后，自動將這條貨運(yùn)信息向傳化公路港內(nèi)的貨車司機(jī)發(fā)送。數(shù)分鐘后，有3名司機(jī)在手機(jī)上響應(yīng)此訂單，經(jīng)系統(tǒng)擇優(yōu)選擇，司機(jī)丁師傅成了幸運(yùn)兒。與此同時，李經(jīng)理也收到了該平臺的回復(fù)消息，并告知了接單司機(jī)姓名、車牌以及聯(lián)系方式。

　　第二天一早，李經(jīng)理還未出門就接到了倉庫的消息，貨物已全部裝卸完畢出發(fā)。“要是換作以前，我哪里還坐得住，現(xiàn)在通過手機(jī)可以實(shí)時監(jiān)控，貨車位置、貨物狀況都可以隨時了解�！崩罱�(jīng)理說，企業(yè)通過接入這個系統(tǒng)，物流成本下降了近10%。

　　在傳化智能信息系統(tǒng)平臺上，這樣的物流需求僅僅只是數(shù)兆流通信息中的一條。通過這個平臺，上游的生產(chǎn)制造業(yè)企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)，中間的物流企業(yè)、承運(yùn)商，下游的貨車司機(jī)，全部被串聯(lián)了起來，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)上一鍵發(fā)貨、一單到底。

　　在國內(nèi)大循環(huán)中，流通效率和生產(chǎn)效率同等重要。“如何提高流通效率，首要解決的就是因交易信息不對稱導(dǎo)致的貨車找不到貨源、貨主找不到運(yùn)力問題�！眰骰�智聯(lián)執(zhí)行總裁陳堅(jiān)說，傳化為物流兩端企業(yè)打造的這條信息“高速公路”，信息流動速度越快、規(guī)模越大，則意味著運(yùn)力與貨源之間的匹配度越高，從而為各方降低流通成本。

　　自2019年5月上線以來，傳化網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺服務(wù)客戶已覆蓋到大宗物流、普貨運(yùn)輸、快遞快運(yùn)等領(lǐng)域。今年，傳化網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長，累計(jì)有效訂單已約100萬單，日峰值訂單金額達(dá)5000萬元，日峰值訂單量超8700單，并保持了超過23%的月復(fù)合增長率。

　　打通流通“任督二脈”

　　缺錢的小微企業(yè)上了“白名單”

　　最近，在河南安陽從事物流生意多年的趙旻遇到一件頭疼的事情：一家皮具生產(chǎn)企業(yè)找上門來合作，但對方提出要有3個月的賬期。

　　“物流行業(yè)就是一個甲方市場，上游企業(yè)經(jīng)常通過延長賬期來緩解自身的資金壓力，比如1個月物流服務(wù)費(fèi)30萬元的項(xiàng)目，如果有3個月的賬期，那么我們就要準(zhǔn)備約100萬元的現(xiàn)金進(jìn)行墊付�！壁w旻說，物流企業(yè)資金回籠太慢，導(dǎo)致很多業(yè)務(wù)都無法拓展，企業(yè)做不大就是這個原因。

　　舍不得這單大買賣，趙旻開始找銀行貸款，結(jié)果碰了一鼻子灰。由于物流企業(yè)缺乏有效的資產(chǎn)抵押物，很多銀行都不愿意冒風(fēng)險。在朋友推薦下，趙旻找到了傳化支付新上線的一個“信用付”產(chǎn)品，沒想到對方居然“放款”了，成功拿到30萬元的貸款。

　　傳化為何有膽量借錢給這些物流企業(yè)？傳化支付總經(jīng)理張文凱說，自2017年獲得第三方支付牌照以來，傳化將消費(fèi)端互聯(lián)網(wǎng)支付手段應(yīng)用到物流場景，商貿(mào)物流企業(yè)在平臺上的所有交易數(shù)據(jù)都會沉淀下來，從而產(chǎn)生大量用戶畫像，分析運(yùn)算形成產(chǎn)業(yè)端的信用評價體系。截至目前，傳化支付已從平臺1000多萬家中小微企業(yè)中篩選出上百萬家“白名單”，一旦上了“白名單”，可直接授信。趙旻就是獲益者。

　　金融和信用，一直是流通領(lǐng)域的“任督二脈”。在流通環(huán)節(jié)中，幾乎所有的經(jīng)營主體都有著資金需求，但缺乏相應(yīng)的金融產(chǎn)品對現(xiàn)代物流體系的支持。張文凱認(rèn)為，只有不斷完善社會信用體系，深化金融供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，才能出現(xiàn)更多直達(dá)各類市場經(jīng)營主體的金融產(chǎn)品。

　　傳化在產(chǎn)業(yè)金融領(lǐng)域的創(chuàng)新，正在不斷得到各方認(rèn)可。今年4月，傳化支付獲得國家高新技術(shù)企業(yè)授牌，成為物流行業(yè)首家獲此認(rèn)定的第三方支付機(jī)構(gòu)。僅在今年疫情復(fù)工后，傳化“信用付”已為600多家中小微企業(yè)提供了3000多萬元資金支持，為其降低綜合資金成本30%以上。

　　一路通，百業(yè)興。傳化的“治堵”故事，不正是浙江加快現(xiàn)代流通體系建設(shè)，打通經(jīng)濟(jì)循環(huán)中的堵點(diǎn)難點(diǎn)，著力打造國內(nèi)大循環(huán)戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)的生動寫照嗎？