走進(jìn)蕭山區(qū)傳化大廈19樓，入口處16個(gè)與人一般高的橙色字非常醒目，“做物流業(yè)規(guī)模最大的第三方支付平臺(tái)”。

　　2017年，傳化集團(tuán)總部搬到這幢沿江大樓，這一年，傳化31歲，這是她第三次搬家。這一年，傳化在物流業(yè)深耕17年后，旗下傳化支付正式拿到央行支付牌照。19樓由此成為傳化新開(kāi)辟戰(zhàn)場(chǎng)的指揮和研發(fā)中心。如今，傳化支付近300人團(tuán)隊(duì)中，技術(shù)風(fēng)控人員占比八成以上，算得上全集團(tuán)最高科技的部門之一。截至目前，傳化支付交易規(guī)模已接近3000億元。

　　新戰(zhàn)場(chǎng)勢(shì)必匹配新挑戰(zhàn)。傳化支付總經(jīng)理張文凱說(shuō)，“目前的新挑戰(zhàn)，是關(guān)注平臺(tái)授信企業(yè)的波動(dòng)行為�！�

　　今年年初，傳化支付上線“信用付”產(chǎn)品，聯(lián)合多家銀行給平臺(tái)中小微企業(yè)授信。一銀行人士表示，“物流商貿(mào)等企業(yè)多為中小微企業(yè)，銀行可能連企業(yè)‘三張報(bào)表’都看不了，一般很難給他們授信。”

　　但傳化卻做了這件“艱難的事”。它之所以敢“放款”，在于傳化支付平臺(tái)的全程“留痕”。張文凱的闡述言簡(jiǎn)意賅，商貿(mào)物流企業(yè)使用傳化支付平臺(tái)，從發(fā)貨到收貨，全程在線支付，一個(gè)訂單的資金流、信息流和物流一一匹配，由此留下一條清晰的“運(yùn)動(dòng)軌跡”。這一過(guò)程中，大量交易數(shù)據(jù)沉淀下來(lái)。而傳化支付的授信依據(jù)也在于此，通過(guò)數(shù)據(jù)建模，依托“運(yùn)動(dòng)軌跡”給企業(yè)“畫(huà)像”。隨著“體檢”數(shù)據(jù)越發(fā)豐富，企業(yè)“畫(huà)像”也從基本輪廓到素描，再到像素更高的清晰照片。目前，通過(guò)這樣的“畫(huà)像”，傳化支付已從平臺(tái)1000多萬(wàn)家中小微企業(yè)中篩選出70多萬(wàn)家“白名單”企業(yè)，可直接授信。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，這條“運(yùn)動(dòng)軌跡”就像一條通道，為物流的兩端企業(yè)打造了一條“高速公路”，既解決中小微企業(yè)的現(xiàn)金流問(wèn)題，更為其發(fā)展注入鮮活的動(dòng)力。從今年年初至今，傳化支付已為近千家中小微企業(yè)授信上千萬(wàn)元，解決了“救命”的現(xiàn)金流問(wèn)題。“信用付年初上線，碰上疫情，不僅為這產(chǎn)品做了一次壓力測(cè)試，也的確幫助不少中小微企業(yè)渡過(guò)疫情難關(guān)，這一筆信用授信可以幫助中小微企業(yè)支付人員工資、貨款甚至水電費(fèi)等，目前貸后表現(xiàn)良好。”張文凱說(shuō)。

　　在傳化主要負(fù)責(zé)人的思維里，傳化支付與銀行合作有分工，它的重心在于金融科技，構(gòu)建龐大的“支付能力+業(yè)務(wù)場(chǎng)景+技術(shù)支撐+風(fēng)控”體系。為此，傳化支付將平臺(tái)企業(yè)的行為、數(shù)據(jù)標(biāo)簽化，建起數(shù)百個(gè)風(fēng)控指標(biāo)。圍繞人、貨、物流和資金流的多維度指標(biāo)，都被納入風(fēng)控體系。

　　“一家籃球生產(chǎn)企業(yè)，平均每天發(fā)貨1000個(gè)，突然有一天發(fā)了1萬(wàn)個(gè)甚至10萬(wàn)個(gè)，這種‘波動(dòng)行為’會(huì)被認(rèn)為經(jīng)營(yíng)可能存在不確定性，需要核查�！眰骰�支付數(shù)據(jù)風(fēng)控總監(jiān)王文博認(rèn)為，這種“動(dòng)態(tài)判斷”，不僅看到企業(yè)的現(xiàn)在，更預(yù)判企業(yè)的未來(lái)。

　　目前，傳化支付已從區(qū)域試點(diǎn)向全國(guó)化布局邁進(jìn)。正如傳化大廈19樓醒目的16個(gè)字，其實(shí)也在闡述傳化支付的特殊性，做物流端產(chǎn)業(yè)支付，而非消費(fèi)端，以物流為場(chǎng)景，用金融科技賦能實(shí)體經(jīng)濟(jì)。無(wú)疑，這是繼支付寶后全國(guó)在線支付領(lǐng)域的又一項(xiàng)“杭州試驗(yàn)”。

　　不難發(fā)現(xiàn)，傳化深耕物流領(lǐng)域20年，從在全國(guó)100多個(gè)城市布局智能公路港，到建起全國(guó)智能物流數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，其服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“發(fā)展邏輯”從未換道，在這一張線上線下全面融合的物流網(wǎng)絡(luò)中，接入產(chǎn)業(yè)支付、金融科技后，打通了物流業(yè)的生態(tài)閉環(huán)，并在杭州真正構(gòu)建起一個(gè)具有強(qiáng)勁動(dòng)能的“中國(guó)物流大腦”。