“22688”交通大會(huì)戰(zhàn) 蕭山住建系統(tǒng)再發(fā)力

　　50多年前，老一輩的蕭山建設(shè)者，靠肩挑、人抬、手拉車，拓寬、改建了市心路，為市心路鋪上柏油，市心路由此成為蕭山城區(qū)的第一條柏油路。

　　50多年里，市心路多次進(jìn)行延伸。20年前，它第一次跨過(guò)北干山往北延伸，到現(xiàn)在，全長(zhǎng)15公里的市心路已經(jīng)分成了市心南路、市心中路和市心北路，分別位于蕭山老城區(qū)、新城區(qū)和蕭山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、錢(qián)江世紀(jì)城區(qū)域。

　　這條路是蕭山路網(wǎng)的縮影，更是蕭山城區(qū)框架拉大的標(biāo)志。

　　2002年，自蕭山打響“1918”道路建設(shè)以來(lái)，蕭山建成區(qū)從原有的城廂鎮(zhèn)逐漸擴(kuò)大延伸，截至2018年，蕭山城市建成區(qū)范圍面積達(dá)113平方公里，城鎮(zhèn)建成區(qū)面積達(dá)273平方公里。從蕭山分區(qū)規(guī)劃（2017年-2020年）可以了解到，十三五期間，蕭山東拓、南進(jìn)，城區(qū)面積再次擴(kuò)容，整個(gè)繞城范圍內(nèi)的區(qū)域，都將是蕭山的城區(qū)。

　　伴隨著蕭山城市框架逐步拉大，蕭山城區(qū)道路建設(shè)也提檔升級(jí)。投資2000億建設(shè)的“22688”交通建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)工程中，8條快速路、8條主干道將撐起蕭山城區(qū)四通八達(dá)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。至2019年年底，我區(qū)城區(qū)道路共計(jì)98條，總長(zhǎng)達(dá)285公里。蕭山未來(lái)三年的城區(qū)道路建設(shè)，其中的兩個(gè)方向，也是東拓和南進(jìn)，將突破原先“四至”范圍的限制。

　　大交通支撐大格局，進(jìn)而謀求一個(gè)更均衡發(fā)展的、更可持續(xù)的、高質(zhì)量發(fā)展的蕭山。在蕭山深度融杭的大背景下，在喜迎亞運(yùn)的大環(huán)境中，蕭山區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局市政園林處再發(fā)力，努力實(shí)現(xiàn)蕭山城區(qū)“東拓、南進(jìn)、西連、北優(yōu)、內(nèi)暢”的建設(shè)目標(biāo)。

　　■記者 黃婷 通訊員 沈文霞

　　三條城市“中軸線” 貫通城市南北

　　城市中軸線是一個(gè)城市的景觀、功能與發(fā)展軸線，是城市的“主動(dòng)脈”。置身中軸線，可以領(lǐng)略城市的文化底蘊(yùn)，感受城市的活力。

　　在蕭山，從第一條中軸線誕生至今，歷經(jīng)50年的建設(shè)發(fā)展，城市格局正在擴(kuò)大，三條城市“中軸線”，貫穿蕭山南北，將城市的人流、物流、財(cái)流源源不斷地導(dǎo)流至四面八方。

　　場(chǎng)景一

　　市心路老城區(qū)段拓寬工程啟動(dòng)，實(shí)現(xiàn)全線6至8車道

　　這條貫穿蕭山城市南北的“第一大道”，同時(shí)也是蕭山的“城市中軸線”，是蕭山城市發(fā)展與創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)集聚的“大走廊”。

　　作為蕭山交通的“主動(dòng)脈”之一，市心路雖然已經(jīng)有過(guò)拓寬，但是老城區(qū)這一段仍然是早晚高峰交通的瓶頸。“市心路作為蕭山南北向重要干道之一，南段和北段均已實(shí)現(xiàn)雙向6車道、雙向8車道規(guī)模。而道源路—蕭紹路段由于受到周邊地塊影響，僅可保證雙向4車道規(guī)模�！眳^(qū)園管處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。2019年，市心路中段改造提升工程正式啟動(dòng)，根據(jù)初步設(shè)計(jì)方案，項(xiàng)目將通過(guò)對(duì)蕭紹路—蕭然南路段改造現(xiàn)狀部分機(jī)非綠化帶、非機(jī)動(dòng)車道、人行道，對(duì)道源路—蕭然南路段進(jìn)行整體東擴(kuò)，將現(xiàn)狀雙向4車道提升為雙向6車道。

　　為保證行車順暢，滿足老城區(qū)段雙向6車道規(guī)模布置，項(xiàng)目將國(guó)貿(mào)大廈改建為騎樓形式，將拆除一層建筑柱內(nèi)6m寬度空間，改成非機(jī)動(dòng)車道和人行道，原有的非機(jī)動(dòng)車道將改成機(jī)動(dòng)車道。目前市心路整治二期（道源路—蕭紹路）工程前期拆遷工作有序進(jìn)行中，下一步將盡快進(jìn)入拆房階段，實(shí)現(xiàn)年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)。

　　如今的市心路已然是一條景觀大道，北連慶春路過(guò)江隧道，南抵南部臥城，總長(zhǎng)接近15公里。以后，杭州主城來(lái)往蕭山將更加方便，過(guò)慶春隧道，就是市心路，一路往南可直達(dá)蕭山城南，接軌03省道。

　　場(chǎng)景二

　　博奧路南伸開(kāi)工在即，拉動(dòng)城區(qū)新“引擎”

　　如果把錢(qián)江世紀(jì)城比作蕭山國(guó)際城區(qū)的“引擎”，把博奧路比作一條能量的傳輸通道，那么，借由這條大通道，世紀(jì)城的創(chuàng)新能量就能一路傳送到蕭山城區(qū)的最南端。

　　博奧路北起錢(qián)江世紀(jì)城，南至湘西路。在這一輪城區(qū)道路建設(shè)計(jì)劃中，它還將南伸2.75公里，設(shè)計(jì)速度50公里/小時(shí)，設(shè)雙向6車道，沿線設(shè)置隧道一座，橋梁兩座。

　　區(qū)市政園林管理處介紹說(shuō)，博奧路從錢(qián)江世紀(jì)城出發(fā)，一路向南到達(dá)湘西路戛然而止。建成后，它向南可直達(dá)繞城高速。目前該項(xiàng)目即將開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃于2020年年底完工實(shí)現(xiàn)通車。而連接錢(qián)江新城的新業(yè)路和錢(qián)江世紀(jì)城的博奧隧道也按計(jì)劃將在2020年年底通車。

　　這條新城區(qū)的“中軸線”建成后，將一路串起錢(qián)江新城的市民中心、杭州大劇院，錢(qián)江世紀(jì)城的杭州國(guó)際博覽中心，蕭山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的信息港小鎮(zhèn)，湘湖的休博園板塊和蕭山城南新區(qū)。

　　項(xiàng)目的建設(shè)有利于完善蕭山道路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，構(gòu)建三縱兩橫交通路網(wǎng)體系，打通斷頭路，加快蕭山城區(qū)與各組團(tuán)間的交通聯(lián)系，緩解南北向交通壓力，改善湘湖區(qū)塊及方便沿線居民出行，落實(shí)蕭山區(qū)亞運(yùn)戰(zhàn)略。

　　場(chǎng)景三

　　新城路南伸年底完工，打造“南部臥城”新格局

　　新城路南伸位于蕭山新塘街道，是蕭山“22688”交通建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)中，八條框架性主干路中的一條，也是杭州“十六縱”一般性主干路中的“一縱”。

　　該項(xiàng)目南起03省道，北至南秀路，全長(zhǎng)約1.3公里，雙向4車道，設(shè)計(jì)速度50公里/小時(shí)。沿線設(shè)置橋梁8座。“以往我們從新城路到03省道東復(fù)線，中間要去村里開(kāi)一圈，很不方便。”家住塘里陳社區(qū)的王女士告訴記者。如今，這條道路將向南延伸聯(lián)接03省道東復(fù)線。目前項(xiàng)目施工中，預(yù)計(jì)今年年底前主體完工。

　　新城路南伸工程的建設(shè)，將拓展蕭山城市空間，建設(shè)杭州的“南部臥城”，推動(dòng)蕭山新型城市化發(fā)展，起到了重要的作用。

　　東西延伸　拓寬城市發(fā)展大框架

　　如果說(shuō)，南北走向的道路決定了一座城市發(fā)展的長(zhǎng)度，那么東西走向的道路則是拉寬城市發(fā)展的寬度。

　　蕭山針對(duì)東西向交通道路存在的“斷點(diǎn)”“節(jié)點(diǎn)”問(wèn)題持續(xù)發(fā)力攻堅(jiān)，引導(dǎo)交通流合理分配至整個(gè)路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)交通資源的優(yōu)化配置。在實(shí)現(xiàn)途徑上，采用“打通”“提升”雙管齊下，多點(diǎn)齊發(fā)。讓蕭山城區(qū)向東拓、向西進(jìn)，拓寬城市發(fā)展框架。

　　場(chǎng)景一

　　山陰路西伸全面動(dòng)工，明年將“牽手”風(fēng)情大道

　　根據(jù)蕭山區(qū)綜合交通規(guī)劃，山陰路是蕭山區(qū)次干路路網(wǎng)的一部分，是疏散主干道交通量的東西向道路，起到組織、疏散、分流主城區(qū)和開(kāi)發(fā)區(qū)間交通的作用。山陰路西伸對(duì)于完善蕭山城區(qū)西部路網(wǎng)是十分必要的。

　　該項(xiàng)目位于城廂街道，工程西起金地天逸東，東至金山路口，路線全長(zhǎng)約1326米，道路紅線寬38米，按城市次干道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)置雙向4車道。設(shè)計(jì)車速40km/h。項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容包括道路、橋梁、雨水、交通、綠化及路燈等六項(xiàng)。本工程涉及橋涵3處，設(shè)置港灣式公交站臺(tái)。目前，該工程已全面進(jìn)場(chǎng)施工，預(yù)計(jì)2020年完工。

　　“以前在風(fēng)情大道等主干道行車，免不了多開(kāi)一段掉頭才能到達(dá)目的地，遇到高峰期一個(gè)路口要堵上好幾個(gè)紅綠燈，這段道路開(kāi)通后，以后小區(qū)居民出行方便不少�！弊≡诮鸬靥煲莸睦钕壬�說(shuō)。

　　據(jù)該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人沈洪梁介紹：本次實(shí)施山陰路西側(cè)起點(diǎn)金地天逸小區(qū)已經(jīng)交付使用，且項(xiàng)目沿線規(guī)劃有多個(gè)居住小區(qū)、學(xué)校等，本項(xiàng)目的實(shí)施有利于完善沿線區(qū)域的市政配套服務(wù)設(shè)施，解決道路兩側(cè)地塊居民出入的迫切需要。

　　場(chǎng)景二

　　金城路提升工程年底動(dòng)工，打造高品質(zhì)城市大道

　　如果說(shuō)市心路是蕭山第一條城市發(fā)展的“軸線”，東西向的金城路則是第二條城市大動(dòng)脈。很長(zhǎng)一段時(shí)間，蕭山的城市發(fā)展，始終以市心路和金城路構(gòu)成的“十字型”為骨架并向外拓展。

　　在蕭山人的眼里，金城路是一條“金融線”，也是蕭山到濱江的“直達(dá)線”。它是城市橫向的中軸線。金城路以地面形式，連接風(fēng)情大道、通城大道及彩虹大道，是蕭山區(qū)域內(nèi)過(guò)境性交通與到達(dá)性交通的重要轉(zhuǎn)換通道。

　　為順應(yīng)國(guó)際化城區(qū)發(fā)展形勢(shì)，我區(qū)將對(duì)整條金城路進(jìn)行高標(biāo)準(zhǔn)改造，將金城路打造成商業(yè)人文氣息聚集，景觀風(fēng)貌獨(dú)特、智能化設(shè)備先進(jìn)的高品質(zhì)城市大道，符合蕭山城區(qū)整體建設(shè)規(guī)劃，有利于提升蕭山中心區(qū)城市品質(zhì)，打造花園式蕭山風(fēng)格。

　　該項(xiàng)目西起風(fēng)情大道，東至通城快速路，全長(zhǎng)約6.3公里，風(fēng)情大道-墩里吳路段標(biāo)準(zhǔn)斷面寬58米（6主車道+2輔道），墩里吳路-通城快速路段標(biāo)準(zhǔn)斷面寬41米（雙向6車道），道路等級(jí)為城市主干道，設(shè)計(jì)車速50km/h。工程建設(shè)內(nèi)容主要包括道路斷面優(yōu)化改造，橋梁改造，對(duì)雨污水及管線、景觀綠化、道路附屬工程（含照明、標(biāo)志標(biāo)線、智能交通）等都將進(jìn)行優(yōu)化提升。

　　“目前我們正在抓緊辦理前期審批手續(xù)，局部綠化和管線已準(zhǔn)備先行開(kāi)展遷改。計(jì)劃將在今年年底開(kāi)始進(jìn)場(chǎng)施工，預(yù)計(jì)在2022年完成道路的改造提升�！睋�(jù)區(qū)城投集團(tuán)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，該項(xiàng)目的建設(shè)有利于緩解東西向交通壓力，也是地鐵5號(hào)線的配套建設(shè)項(xiàng)目。方便沿線地塊居民的交通出行，提升道路通行安全性。

　　場(chǎng)景三

　　南三路東伸正在施工，連起蜀山路和03省道東復(fù)線

　　蜀山街道，是蕭山區(qū)打造“南部新城”的主戰(zhàn)場(chǎng)和蕭山區(qū)居住用地主要供給單元之一。然而，隨著蕭山城區(qū)定位的提升，地鐵線路的通達(dá)和城中村改造的不斷推進(jìn)，隨之而來(lái)的人口密度不斷增加，公共配套服務(wù)設(shè)施不足等問(wèn)題也日益突出。南三路，作為“22688”八條框架性主干道中的一橫，它的延伸，將成為蜀山街道連接其他片區(qū)的重要通道。

　　南三路延伸，自蜀山路至03省道東復(fù)線，將新建4.4公里。南三路目前已建成通車段為高橋路至育才路，目前在施工的是育才路至通惠路段和市心路至高橋段�！澳壳绊�(xiàng)目正在進(jìn)行橋梁樁基施工，預(yù)計(jì)2020年完工。”據(jù)施工負(fù)責(zé)人介紹。

　　該項(xiàng)目的建設(shè)有利于完善蕭山道路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，打通斷頭路，加快蕭山城區(qū)與各組團(tuán)間的交通聯(lián)系，緩解東西向交通壓力。