2013年6月30日23點(diǎn)29分，隨著最后一趟列車K287緩緩駛離站臺，杭州火車南站在夜幕中沉沉睡去，將屬于它過去89年的記憶封存。對于蕭山人來講，杭州南站是一個(gè)不能忘記的地方，特別是漂泊的蕭山人，杭州南站對于他們而言，有一種更深的情感。

　　從“蕭山火車站”到“鐵路蕭山站”再到“杭州南站”，從一座場站規(guī)模僅有3臺7線的過路站，到錢塘江南岸唯一一座客運(yùn)火車站，再到未來成為集高鐵、普鐵、地鐵、公交、長途客車為一體的綜合交通樞紐，杭州火車南站實(shí)現(xiàn)了屬于它的歷史蝶變，一個(gè)個(gè)片段和記憶也共同見證了蕭山歷史的變遷，記錄著蕭山發(fā)展的腳步。

　　前世 89年蕭山歷史變遷的見證者

　　民國20年（1931），隨著杭江鐵路江邊至尖山（浦陽）段通車，蕭山火車站開辦起了客、貨業(yè)務(wù)，依靠著兩股道開始了每天的運(yùn)輸工作。在蕭山解放后，蕭山火車站逐步進(jìn)行一系列的技術(shù)改造，至1988年，站場內(nèi)已有17股道，并配有貨物倉庫、客運(yùn)候車室等設(shè)備。

　　“以前的火車站，很簡陋。只是由幾間低矮的平房組成和幾排木凳子。”據(jù)蕭山人謝大伯回憶，“進(jìn)出車站，需要先過一座橋，候車大樓就立在橋的另一頭。面積并不大的候車大廳里，只有兩三個(gè)售票窗口，中間擺放幾排木椅子，墻上掛著各個(gè)列車的時(shí)刻表。除了候車大廳的北門，就是整齊的兩排月臺，那是上下列車的地方�！本驮谶@個(gè)不大的火車站里，年紀(jì)尚小的謝大伯踏上了參軍的道路。穿著棉服、背著行囊，從蕭山火車站出發(fā)，跟隨著緩慢的列車，踏上了屬于他的人生。

　　隨著浙贛繞行線建設(shè)，新火車站——鐵路蕭山站同步建成，這也是如今杭州南站的原址。當(dāng)時(shí)的車站大樓可同時(shí)容納1000多名旅客候車，站前廣場的站前路將車站與通惠路聯(lián)結(jié)，為全國縣級市火車站中名列前茅的二等車站。后因杭州東站開啟改造，原在杭州東站辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的旅客列車移至杭州站和蕭山站�？哭k理客運(yùn)業(yè)務(wù)。當(dāng)?shù)谝粡堄≈�“杭州南”的火車票從窗口售出時(shí)，“杭州南站”這一稱呼正式進(jìn)入人們的生活。2011年10月，杭州南站發(fā)送旅客2.6萬人次左右，迎來了屬于它的第一波高峰期。

　　市民俞大姐至今還保留著2010年在杭州南站門前拍攝的一張照片，熙熙攘攘的人群，碩大的“杭州南”三個(gè)大字，“這張照片，是我去車站送哥哥拍的。之前坐火車都要去東站，那是第一次在蕭山本地坐火車，覺得很有紀(jì)念意義�！彪S著客流的增加，杭州南站周邊商業(yè)發(fā)展了起來，超市、餐飲、住宿，一躍成為蕭山繁華地帶。

　　2013年，隨著新杭州東站的建成，因杭州南站規(guī)模小，到發(fā)列車量少，不少�？亢贾菽险镜牧熊囈仓匦赂耐：贾輺|站和城站，杭州南站逐漸冷清，暫時(shí)關(guān)閉，開始了全新的擴(kuò)建工程，89年的杭州南站也將迎來新生。

　　未來  高鐵新城——東片發(fā)展新引擎

　　當(dāng)前，以高鐵經(jīng)濟(jì)區(qū)綜合開發(fā)為代表的樞紐經(jīng)濟(jì)模式，已成為城市發(fā)展的新趨勢。而未來的杭州南站通過高鐵、普鐵、城鐵等實(shí)現(xiàn)客群類型全覆蓋，將依托TOD優(yōu)勢和南站樞紐多鐵并行的特色，打造“站城一體化”的高鐵新城。

　　杭州南站核心區(qū)塊東至新街大道，西至通惠路，南至蕭紹路、官河，北至北塘河。“整體來看，南站新城將致力于提升南站片區(qū)品質(zhì)，打造一座功能多元、生態(tài)宜居的新城�！睋�(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。杭州火車南站左鄰蕭山主城區(qū)，北近錢江世紀(jì)城，東靠空港新城，卓越的地理位置條件輻射大灣區(qū)各個(gè)層級市、區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)�！拔磥淼哪险拘鲁且�(guī)劃，將于錢江世紀(jì)城、蕭山老城和空港新城協(xié)同聯(lián)動發(fā)展，打造城市新中心，共同構(gòu)建大灣區(qū)重要經(jīng)濟(jì)發(fā)展節(jié)點(diǎn)�！�

　　位于杭州南站東側(cè)的風(fēng)情大道和彩虹大道的交換樞紐如今正在加快建設(shè)中，作為兩條快速路交匯點(diǎn)，建成后將承擔(dān)大量的車流“中轉(zhuǎn)”作用。為了滿足后期南站巨大的客流需求，我區(qū)圍繞南站核心區(qū)，加快推進(jìn)南站骨架路網(wǎng)建設(shè)。持續(xù)完善東、西廣場保通區(qū)域及通城大道地面路、通虹路、站文街、黎端路、站通路、商城北路等周邊配套道路，形成“三縱四橫”路網(wǎng)體系，打通新城“任督二脈”�！澳壳�，部分周邊配套道路項(xiàng)目已建成，達(dá)到保通工作要求。”據(jù)蕭山城投集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　道路的完善，不僅僅提升南站周邊配套基礎(chǔ)設(shè)施水平，方便市民出行，更有利于推動區(qū)域土地價(jià)值的提升，帶動城市更新和產(chǎn)業(yè)升級，促進(jìn)該地區(qū)經(jīng)濟(jì)、文化和社會的發(fā)展。未來的杭州南站，將依托蕭紹路和金城路兩條城市發(fā)展聯(lián)系軸貫通東西，與蕭山老城協(xié)同發(fā)展；通過快速路的轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)與蕭山、杭州主城區(qū)的資源要素的互通，人才流動將更加便捷和頻繁。

　　不難看出，杭州南站作為蕭山綜合交通樞紐的重要組成部分，建成后將源源不斷的向外輻射能量，吸引優(yōu)質(zhì)資源的匯入，成為蕭山經(jīng)濟(jì)增長新級核，創(chuàng)智匯聚新核心地。未來的杭州南站將成為一座集交通樞紐、科創(chuàng)商務(wù)、智慧物流、國際貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)商貿(mào)和居住職能為一體的“高鐵新城”，將有效推進(jìn)蕭山區(qū)高質(zhì)量發(fā)展步入新階段。南站新城的高品質(zhì)開發(fā)打造杭州城市南翼發(fā)展的新磁極，勢必會拉動蕭山經(jīng)濟(jì)和人流量的增長，實(shí)現(xiàn)蕭山新經(jīng)濟(jì)騰飛。

　　今生  打造立體綜合交通樞紐

　　2014年6月，杭州南站原有的站房拆除進(jìn)入尾聲，昔日的杭州南站暫時(shí)消失在人們的視野，成為蕭山人惦念在心中的記憶。與此同時(shí)，嶄新的站房正在規(guī)劃新建中。

　　投資46.1億元，總建筑面積為26.8萬平方米。規(guī)劃中的新杭州南站將集國鐵、地鐵、公交、出租車、社會車輛等多種交通形式和配套設(shè)施于一體的綜合交通樞紐，設(shè)有東西兩個(gè)廣場，車場采用高架候車，除普速車外，同時(shí)引入杭長、杭甬、杭黃高鐵，車場采用高架候車，設(shè)7臺21線，是連接滬杭甬客專、杭長客專的重要節(jié)點(diǎn)。而蕭山作為2022年亞運(yùn)會主陣地，全力打好“22688”交通大會戰(zhàn)，杭州南站也成為打造兩大交通樞紐中不可或缺的一部分。

　　2018年，隨著杭州南站站房和西廣場建設(shè)竣工，一座頗具江南韻味的杭州火車南站呈現(xiàn)眼前�！霸谠O(shè)計(jì)站房建設(shè)時(shí)，我們希望杭州南站不僅僅是一個(gè)火車站，更是具有蕭山韻味的地標(biāo)建筑�！睋�(jù)蕭山城投集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“既融合了蕭山特色的傘形結(jié)構(gòu)，又以現(xiàn)代感極強(qiáng)的造型體現(xiàn)了蕭山開放、包容的理念�！�

　　放眼望去，整個(gè)杭州南站的站房基座采用灰色花崗巖，主樓用白色幕墻將候車大廳的層面圍合在內(nèi)，立式鏤空百葉環(huán)繞其間，富有現(xiàn)代化氣息。走進(jìn)南站，以人車分流、立體交通、無縫換乘、出入分開、循環(huán)交通為原則，樞紐共分六個(gè)主要層面。其中地下三層為5號線站臺層，地下二層為11號線站臺層，地下一層為綜合換乘層，集合鐵路出站、地鐵站廳、公交站廳、出租車場、社會車場的綜合換乘層，地面層主要包括樞紐控制中心、公交中心、樞紐配套服務(wù)綜合開發(fā)用房以及景觀廣場。

　　其中，東廣場為主廣場，設(shè)置樞紐控制中心、公交樞紐站及旅游大巴停車場、長途車服務(wù)站、出租和社會車場、地鐵換乘站及配套服務(wù)用房；西廣場設(shè)置公交首末站、出租和社會車場及配套服務(wù)用房。整個(gè)南站建設(shè)項(xiàng)目采用PPP項(xiàng)目模式實(shí)施，并被列為全國首例綜合交通樞紐PPP項(xiàng)目和省重點(diǎn)推薦PPP項(xiàng)目。在建設(shè)過程中，蕭山城投集團(tuán)與時(shí)間賽跑，在保證質(zhì)量和安全的前提下，全力推進(jìn)工程建設(shè)進(jìn)度，據(jù)介紹，杭州南站東廣場也將于今年建成投用。

　　隨著建設(shè)逐漸進(jìn)入收尾階段，杭州南站也將迎來重新運(yùn)營的契機(jī)。與南站僅一路之隔的商戶孫師傅一直期待著南站的重生，“我從小就在南站邊上長大，從杭州南，到現(xiàn)在的杭州南站，看到它推倒、重建，規(guī)模越來越大，建造也越來越宏偉。這也是老蕭山人的記憶，一直期待著它恢復(fù)以前熱熱鬧鬧的模樣�！�

　　1931年6月，隨著蕭山境內(nèi)鐵路的建設(shè)，蕭山火車站正式啟用。

　　1992年6月，在現(xiàn)址新建了蕭山站的新站房，成為二等貨運(yùn)站，改名叫蕭山西站。

　　2010年1月，蕭山站更名為杭州南站。

　　2013年7月，杭州南站進(jìn)入改建階段，將過路站升級為特等站，站前廣場改建為東、西廣場。

　　2014年1月，南站（舊）主站房逐步拆除，蕭山城投集團(tuán)全面推進(jìn)項(xiàng)目各項(xiàng)前期工作。

　　2017年4月：南站西廣場主體結(jié)構(gòu)完成，初具雛形。

　　2017年12月：杭州南站西廣場進(jìn)入燈光調(diào)試階段，站房工程竣工驗(yàn)收。

　　2018年7月11日，南站東廣場地下室結(jié)構(gòu)施工階段全面推進(jìn)。

　　2020年1月，東廣場地上結(jié)構(gòu)施工全面鋪開，南站保通區(qū)域雛形已現(xiàn)。

　　2020年6月，南站進(jìn)入項(xiàng)目建設(shè)沖刺階段，設(shè)施設(shè)備全面調(diào)試，周邊配套道路投入使用。

　　2020年7月：杭州南站正式開通。